|
Аэропорт Днепра уже третий год подряд теряет пассажиров. По
результатам 2017 года, он обслужит половину пассажиров от показателей
пикового 2013 года, и, таким образом, окажется на третьем месте в
регионе, сообщает
Aviation News & Analytics.
Как пишет издание, аэропорт Днепра выстроил стратегию развития в жесткой
привязке к своей базовой авиакомпании "Днеправиа", и как следствие уже
долгое время сторонние авиаперевозчики сталкиваются с огромными трудностями при
открытии рейсов в Днепр. Большинству это просто не удается.
Например, начать полеты в Днепр так и не смогли
flydubai и "Ютэйр-Украина", а все-таки полетевшие сюда
Lufthansa и Turkish
Airlines в итоге были вынуждены прекратить выполнение рейсов
из-за сопротивления аэропорта. Недавно о недопуске в Днепр пожаловалась
и белорусская "Белавиа".
В случае с Днепром, базовый авиаперевозчик и аэропорт составляют
фактически
единое целое - аэропортом владеет "Днеправиа". И в свое время аэропорт Днепра стал первым
приватизированным аэропортом страны.
Сейчас будущее аэропорта вовсе туманно, отмечает издание. Начат процесс
по его возвращению в госсобственность. А 4 октября этого года у
авиакомпании "Днеправиа" закончился срок действия сертификата
эксплуатанта, и она прекратила полеты.
А тем временем соседний аэропорт Запорожье, находящийся в
коммунальной собственности, по прогнозам, в 2017 году увеличит
пассажиропоток на 30% до 360 тыс. человек, что в пять раз больше по
сравнению с 2013 годом
Вопреки популярному мнению, частный аэропорт оказался менее эффективным,
чем коммунальный. По крайней мере с точки зрения общественного интереса.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
