Авіафорум - авіаційний форум

Уважаемые форумчане! В связи с постоянным увеличением перевозчиками количества рядов в салонах самолетов с неминуемым снижением комфортности пассажирских мест, для определенной категории пассажиров (рослые и/или крупные люди) создаются очень острые и порою непреодолимые проблемы не только для комфортного полета, но и для самой возможности физического размещения в пассажирском кресле, отчего страдают не только "негабаритные" люди, но и их соседи. Просьба делиться информацией о местах с дополнительным пространством для ног (аварийные выходы, первые ряды, другие), информацией о расстоянии между креслами и шириной кресел (подлокотники между пассажирами откидные или стационарные со встроенным столиком кресел) на разных типах самолетов у разных авиакомпаний. Интересны условия предоставления авиакомпаниями таких мест, практический опыт пассажиров, фото приветствуются. Сайты типа seatguru дают определенную информацию, но зачастую ее недостаточно для объективной оценки возможности перелета тем или иным рейсом.

Если говорить о месте с дополнительным местом для ног, то это обычно аварийный выход. Также может быть первый ряд. Иногда в передней части салона места для ног чуть-чуть больше. За выбор места в ряду с аварийным выходом заранее сейчас по-моему уже все АК берут деньги, так что заплатить за эти места - единственный вариант их получения. Я у Визза стараюсь выбирать места в начале салона, на уровне ощущений там места для ног таки больше, чем в конце.

Если говорить о ширине кресел, то единственный вариант получить больше пространства в ширину - выкупать соседнее кресло. Стоимость этой услуги часто запредельная, и гораздо выше, чем просто еще один билет. К примеру, МАУ в принципе не дают такой возможности при покупке билета по лоу кост тарифу. Имхо, иногда апгрейд в бизнес может быть дешевле.

Сайт seatguru уже давно устарел и не предоставляет актуальную информацию. В принципе, сейчас и места у аварийных выходов не дают особого пространства для ног. Практически у всех авиакомпаний места с увеличенным шагом - платные. Я бы советовал летать авиакомпаниями, которые предлагают места типа "комфорт" по Европе (например, КЛМ), либо покупать два места. Я в данном случае абсолютно не согласен с Sentry - часто беру три места у МАУ (для двоих, то есть, одно - просто для удобства), и по цене выходит такой же тариф и ноль сборов. Не знаю насчет "лоу-кост" тарифа, но брал в Лондон как-то, так тариф был копейки (что-то около 30-40 долларов), и за столько же продали доп. место.

Покупка бизнеса не всегда выход. Из Киева на Кипр летает 5 авиакомпаний - 4 лоукостера без бизнеса вообще и мау с бизнесом ничем по сути не отличающимся в плане удобства от эконом. Не знал, что выкуп соседнего кресла - отдельная услуга, а не просто еще один билет по минимальному тарифу, есть опыт приобретения? С WizzAir не летали в аварийных рядах? Подлокотники откидные или стационарные со встроенным столиком?

АндрейМ писав: ↑19 липня 2019, 12:44 Я в данном случае абсолютно не согласен с Sentry - часто беру три места у МАУ (для двоих, то есть, однго - просто для удобства), и по цене выходит такой же тариф и ноль сборов. Не знаю насчет "лоу-кост" тарифа, но брал в Лондон как-то, так тариф был копейки (что-то около 30-40 долларов), и за столько же продали доп. место.

А можно чуть больше подробностей? Как покупали, через колл центр? Как аргументировали? Я пытался купить место "для собственного комфорта", и получил в ответ общие правила: "при замовленні додаткогового місця для персонального комфорту, бронюється місце за мінімальним тарифом (але не нижче, ніж оригінальний тариф пасажира). У випадку, якщо різниця між тарифами відсутня - пасажир оплачує тариф для додаткового місця та сервісний збір за переоформлення квитка. Якщо є різниця між тарифами - пасажир оплачує різницю між тарифами, тариф для додаткового місця та сервісний збір за переоформлення квитка." Как я понимаю, в данном случае, если покупать третье место сразу после покупки первых двух, то заплатить нужно будет тариф + сбор за переоформление билета ($10?). Тогда для дешевых не лоу кост тарифов это действительно отличное решение.

В моем случае был рейс в Алматы, так что там и тарифы очень высокие, да и к тому же оказалось, что лоу кост тарифы вообще не подходят для такого. В результате выкупил место в аварийном выходе, и был очень доволен. Туда летели вдвоем на 3 креслах (МАУ охраняют эти места от случайных желающих пересесть, как места повышенного комфорта), и в целом шаг кресел очень и очень комфортный для 6 часового перелета.

Якщо на "габаритному" пасажирові не застібаються ремені крісла і потрібен ремінь-подовжувач, то такого пасажира не допустять на місця біля аварійних виходів, навіть якщо це було оплачено додатково, адже в разі аварійної евакуації цей пасажир може стати перешкодою...

Sentry, я покупаю дополнительное место сразу же через колцентр, то есть, делаю бронь на три места для двух пассажиров. Никогда не добавлял допместо после покупки, но хочу попробовать, чтобы не платить по 25 долларов за выписку.

АндрейМ писав: ↑19 липня 2019, 15:10 Sentry, я покупаю дополнительное место сразу же через колцентр, то есть, делаю бронь на три места для двух пассажиров. Никогда не добавлял допместо после покупки, но хочу попробовать, чтобы не платить по 25 долларов за выписку.

Пожалуйста, поделитесь опытом в случае успеха!

maxgalkov писав: ↑19 липня 2019, 14:40 Якщо на "габаритному" пасажирові не застібаються ремені крісла і потрібен ремінь-подовжувач, то такого пасажира не допустять на місця біля аварійних виходів, навіть якщо це було оплачено додатково, адже в разі аварійної евакуації цей пасажир може стати перешкодою...

Вообще-то все на много проще. Пассажиры категории EXST в принципе не могут занимать места в рядах у аварийных выходов.

УткА_в_ТаПкАх писав: ↑19 липня 2019, 16:22

maxgalkov писав: ↑19 липня 2019, 14:40 Якщо на "габаритному" пасажирові не застібаються ремені крісла і потрібен ремінь-подовжувач, то такого пасажира не допустять на місця біля аварійних виходів, навіть якщо це було оплачено додатково, адже в разі аварійної евакуації цей пасажир може стати перешкодою...

Вообще-то все на много проще. Пассажиры категории EXST в принципе не могут занимать места в рядах у аварийных выходов.

Если не сложно, поясните чем регулируется понятие "пассажиры категории EXST" и каковы критерии отнесения конкретного человека к данной категории? Кем проводится такая оценка?

EXST це код послуги "extra seat," тобто пасажирів що потребують додаткового крісла для комфортної подорожі. Політика авіакомпаній стосовно таких пасажирів різниться — але головний критерій це здатність чи нездатність фізично вміщуватися в одне крісло та не відбирати місце у сусідів.

И кстати на сайте мау указаны параметры когда пассажиру надо экстра место)) четче чем критерии возврата при изменении расписания))

makor писав: ↑20 липня 2019, 09:47 И кстати на сайте мау указаны параметры когда пассажиру надо экстра место)) четче чем критерии возврата при изменении расписания))

Вы это имеете ввиду?
https://www.flyuia.com/ua/ru/services/c ... -selection

Наверное вот это:
https://www.flyuia.com/ua/ru/informatio ... rs-of-size

Проверено. Рейс Киев-Ларнака 7W721 и обратно 7W722 WindRose старый Aerobus 320: аварийные ряды 12-13 подлокотники поднимаются, места для ног много, ремень стандартный. 13-й ряд - спинки немного откидываются, 12-й - нет. 1-й ряд подходит только для высоких и не сильно полных (подлокотники не поднимаются, с вмонтированным столиком).