Авіафорум - авіаційний форум

це мені щось нагадує львів-біллунд 2007року давності ... http://www.vgolos.com.ua/politic/news/7 ... l?page=576

блин ты бы еще с Николаев-Лондон сравнил 2008 года. не смеши, тут реальная компания, получившая разрешение. А там непонятно что. Ждем!

Упрощаєм задачу, Тернопіль-Жулік, з призначенням

Мужики, да давайте поживем еще не много и все увидим, я думаю что Александр Владиленович, действительно человек слова и навсю Украину и Европу не стал бы чесать языком что попало!!!!А по поводу полосы, то могу сказать что длинна не самое главное и 2.5 км в полне достаточно не только для 767 Бобика, главное коэффициет давления на полосу, и скажу есть случаи когда даже маленькие самолеты создают большую нагрузку чем большие!!!!

gast писав:Не забувайте, що колишній Gexx (Germania express) а тепер Germania - це всього навсього чартерна компанія типу TUIfly, Edelweiss тощо, яка виконує часом рейси під AirBerlin як підрядчик. Як правильно зауважили - минулого року турфірма Еталон вже фрахтувала чартер з Дюсселя до Харькова по пятницям за 175 Є в один бік, і, якщо я не помиляюсь, за весь недовгий час існування рейсу вони ніразу не перевозили більше 40 паксів за рейс. Ціна як раз мабуть була на межі терпимості, але щось не спрацювало, і я вважаю що тут одні й ті ж граблі - зависока ціна для початку, дуже погана регулярність і практично повна відсутність PR.

А чего гадать? на тот момент- да и сейчас- на направлении Дюссельдирф и Кёльн неслабая конкуренция из Борисполя. Лоукостер должен понимать что их клиент не полетит за 200 баксов one way когда можно потерять 6-7 часов в автобусе или поезде и сесть на Wizz/German Wings за четверть этой цены.
На что они рассчитывали- мне непонятно в принцыпе. Харькову нужны либо полноценные луокостеры с дейкствительно привлекательной ценой либо брендовые классики с нормнальными стыковками.

Краснодар-Стамбул 150 у.е. с 20 кг багажа и сборами туда назад. Ждем прайс на Харьков...

popTAB писав: В пантовому терміналі забракло слотів в нормальний час

Цей пантовий термінал за 7 месяцев 2010 года обслужил более 6 млн. чел.

Дивно це якось виглядає, ще термінал і не запустили, все на стадії розмов а у Харкові вже визрів солідний культ особи. Як кажуть народ - просніться, чувак перш за все думає не про вас, а про власну вигоду, і як діло не піде, то зробить там якийсь нічний клуб - гральні автомати і буде йому щастя.
Про 6 млн паксів - це тіпа жарт? Давайте прикинем що в день пакспотік мав би бути на рівні 29000 паксів в день, тепер дивимося в розклад, аналізуємо кількість місць "воздушних судьон" які туда літають і удівляємся як таке могло статись.
Ну хіба там в терміналі паксам і всім іншим доступне "обслуговування" інших видів, окрім перевезень...
Совкова статистика в дєйствії....

gast писав:Дивно це якось виглядає, ще термінал і не запустили, все на стадії розмов а у Харкові вже визрів солідний культ особи. Як кажуть народ - просніться, чувак перш за все думає не про вас, а про власну вигоду, і як діло не піде, то зробить там якийсь нічний клуб - гральні автомати і буде йому щастя.
Про 6 млн паксів - це тіпа жарт? Давайте прикинем що в день пакспотік мав би бути на рівні 29000 паксів в день, тепер дивимося в розклад, аналізуємо кількість місць "воздушних судьон" які туда літають і удівляємся як таке могло статись.
Ну хіба там в терміналі паксам і всім іншим доступне "обслуговування" інших видів, окрім перевезень...
Совкова статистика в дєйствії....

Скорее всего, автор сообщения имел в виду аэропорт Сабихи Гекчен в Стамбуле, куда будет прилетать Пегасус из Харькова. Поэтому все Ваши прикидки отправляйте срочно в корзину

Еще раз. Рейсы открывают авиакомпании. Ярославский может лишь их субсидировать и заманивать. Если а/к не выгодно, она закрывает рейс и "человек слова" тут не при чем. Ждем-с

Alexander писав:Еще раз. Рейсы открывают авиакомпании. Ярославский может лишь их субсидировать и заманивать. Если а/к не выгодно, она закрывает рейс и "человек слова" тут не при чем. Ждем-с

Сборы будут стандартные (иначе он никогда не окупит строительство).
Основной козырь - сделать цену на авиатопливо как в европейских портах. Тогда и лоу-косты в Харьков потянутся, да и классикам будет интереснее летать.

Жодного заперечення. Тільки от "чєловєку слова" в плюс до всього прийдеться добре пролобіювати "відкрите небо" і висунути вагоміші аргументи перед збіговиськом "чєловєков слов і дєл", щоб далі вже заманювати і тд по тексту...

Короче поживем увидем, но если через 5-7 лет в Харькове траффик будет таким же как и во времена совка, где то 150 план полетов за день, то респект Ярославскому и большое уважение!!!!

У кого нибудь есть расписания по харьковскому аэропорту 70-80 годов??

http://hrk.aero/wp-content/uploads/HRK- ... 3-RUSS.pdf

А вот и расшифровка способов привлечения АК

Виктор Андреевич намечается на открытии.
Сашко, Вы вже вирушили до Харкiва?

о 5 ранку)) о 8 там буду))

Андреич или все же Федорович?

прихопи телетрап з собою, для показухи згодиться

блын, ти знущаєшся??? ти ж мені його так і не передав...

я ж тебе заздалегідь попередив про самовивоз з Окленда