Ryanair (FR)

[Inguri]

А теперь любители Раянов и Виззейров скажите почему так происходит и зачем такой ажиотаж вокруг Раяна???

давайте ще запитаємо, нащо нам безвіз?

[wasistdas]

Потому что конкуренция

[ATk]

Тут еще такой момент. Раянэйр будет перетягивать на себя туристов, летающих на МАУ просто своим присутствием и ценой. Пассажиропотока на всех не хватит.

Более дорогой бизнес трафик Раяны пока вряд ли перетянут, но отток даже тех, кто покупает у МАУ самые дешевые билеты может привести к убыткам.

Можете меня обзывать МАУвским ботом или кем хотите, но ситуация сегодняшнего дня. Только что купил билет мау Киев-Стокгольм- Киев на 17.11. - 20.10.17.
2 543 грн. с ручной кладью, у раянов на эти же даты 92 евро это дороже на 200 грн и прилет за 100 км от Стокгольма.
А теперь любители Раянов и Виззейров скажите почему так происходит и зачем такой ажиотаж вокруг Раяна???
Если будете проверять мои слова то информирую. Заходите на сайт МАУ, выбираете даты не только эти, а там еще куча других с этими ценами. Цена 1800 грн но когда переходите к оплате то там написано: ваш налог изменен - 1200 грн и окончательная цена 2 543 грн.
Такой билет уже приобретен сегодня в 11:00 поэтому точно знаю что пишу.
Всем резвых взлетов и мягких посадок )))

Я тоже на это лето набрал всяких билетов, и в основном МАУ. Но нужно понимать что дешевые они именно из-за конкуренции. С удовольствием понаблюдаю за битвой Раян- Визз-МАУ. Кстати, МАУ наиболее агрессивный из европейских "гибридов". Достаточно посмотреть как бодро они рванули в Виззовский Будапешт.

[katso]

Интересная статья про приход Ryanair в Украину:
http://www.anna.aero/2017/03/16/ryanair ... viv-links/

Еще статья - http://www.telegraph.co.uk/travel/desti ... o-ukraine/

[noy's]

Я покупал МАУ в Стокгольм еще дешевле, за где-то 1600 грн туда-обратно этой зимой на лето. Так что лоукостность МАУ подчас вполне может сравнится с Раяном и Виззом, учитывая прилет в центральный аэропорт и более высокий уровень комфорта на борту. (а на Эмбраерах - несравнимо более высокий)

Охотно Вам верю... Таких примеров масса. Смотрел ( не покупал)Киев-Будапешт-Киев на конец августа на 700 грн дороже Визз, а если добавить нормальную ручную кладь то на 1 600грн дороже. Ничего не имею против лоу-костов но в Украине они какие-то совсем не лоукостные...

Абсолютно погоджуюся.
Коли додаєш ручну поклажу, то WizzAir вже зовсім не лоукост. WizzAir підігнав ціни до МяУ і дуже вільно себе почуває в українському небі, бо WizzAir та МяУ не конкурують, у кожного своя частка пасажироперевезень.

[SergeyL]

Я покупал МАУ в Стокгольм еще дешевле, за где-то 1600 грн туда-обратно этой зимой на лето. Так что лоукостность МАУ подчас вполне может сравнится с Раяном и Виззом, учитывая прилет в центральный аэропорт и более высокий уровень комфорта на борту. (а на Эмбраерах - несравнимо более высокий)

Охотно Вам верю... Таких примеров масса. Смотрел ( не покупал)Киев-Будапешт-Киев на конец августа на 700 грн дороже Визз, а если добавить нормальную ручную кладь то на 1 600грн дороже. Ничего не имею против лоу-костов но в Украине они какие-то совсем не лоукостные...

Абсолютно погоджуюся.
Коли додаєш ручну поклажу, то WizzAir вже зовсім не лоукост. WizzAir підігнав ціни до МяУ і дуже вільно себе почуває в українському небі, бо WizzAir та МяУ не конкурують, у кожного своя частка пасажироперевезень.

Можно подумать, что у МАУ нормы по ручной клади другие)) Это раньше у них были бонусы - багаж, ручная кладь, нямка на борту, регистрация в аэропорту, выбор мест, бОльший шаг сидений и т.д. А сейчас только стыковки из плюсов, даже самолеты те же райанэйровские Так что выбор между МАУ и виззами/райанами состоит исключительно в цене за одинаковые условия, ну ещё аэропорт и время пирлета в какой-то мере. В остальном разницы между МАУ и теми же виззами нет.

[Sentry]

У МАУ куча плюсов: расписание (ежедневные и даже 2х ежедневные рейсы), в случае проблем есть все шанс улететь в тот же день или на следующий, в отличии от Виззов. Багаж во многих тарифах все еще включен. Ручная кладь нормальных размеров, а не как у Визза. Платное полноценное питание - за вполне адекватную сумму можно получить хорошее питание на борту, особенно актуально для рейсов из западной Европы, где просто перекусить в городе будет дороже.

Раянэйровские самолеты, это, конечно, минус. Но если на рейс у МАУ хотя бы заявлен Эмбраер, то я бы без раздумий выбирал МАУ.

[Bohdan_Lviv]

Но если на рейс у МАУ хотя бы заявлен Эмбраер, то я бы без раздумий выбирал МАУ.

Гарантія отримати Ембраєр-190 зараз є тільки на вечірніх рейсах до Франківська. На решті рейсів не вгадаєш...

[Antey]

"Летом текущего года МАУ будет выполнять до трех регулярных рейсов в неделю из Киева в Мадрид и до 7 - из Киева в Барселону.
Как сообщили в авиакомпании, стоимость перелета на столичном маршруте начинается от 6011 гривен, а на барселонском направлении - от 6392 гривен (в обоих случаях цена указана за перелет в одну сторону с учетом налогов и сборов)."
Выдержка из сайта cfts........
О каких лоукостных ценах МАУ можно говорить???? Это заявленные цены только в один конец. То есть RT - от 400 ЕВРО. Не удивлюсь, что это безбагажные тарифы.
Где вы видели такие цены у Раянов, Виззов?

[Sentry]

Вот пример цены на рейс из Варшавы в Лиссабон летом. На первые попавшиеся даты (честно!) 1068 злотых - примерно 250 евро. На гораздо более конкурентном и менее зарегулированном рынке. Разница между 250 и 400 в процентном соотношении не так уж и велика, а если учесть, что у МАУ тариф туда-обратно часто значительно ниже, чем туда + обратно, то разница будет совсем небольшой.

[dimm1971]

Где вы видели такие цены у Раянов, Виззов?

ПОсмотрите цены у раянов на Каунас-Аликанте или Вильнюс-Барселона на лето. Найдете много сюрпризов

[dimm1971]

Вот пример цены на рейс из Варшавы в Лиссабон летом.

Хехе... Скоро уже грядет прозрение адептам секты пана Логвиненко, что на направлении Киев-Мадрид никаких билетов по 10 евро существовать не может.

[Tetris]

О каких лоукостных ценах МАУ можно говорить???? Это заявленные цены только в один конец. То есть RT - от 400 ЕВРО. Не удивлюсь, что это безбагажные тарифы.

Ну можете посмотреть "лоукостные" цены у Вуэлинга и полететь им, если они вам покажутся более выгодными, в чем я очень сомневаюсь.

[Antey]

Уважаемые, я понимаю, что здесь много поклонников МАУ. Пожалуйста, но я принципиально стараюсь пользоваться другими а/к, а не сервисом Бени и его летающих гробов.
Извините.

[mischko]

Уважаемые, я понимаю, что здесь много поклонников МАУ. Пожалуйста, но я принципиально стараюсь пользоваться другими а/к, а не сервисом Бени и его летающих гробов.
Извините.

але ж "літаючі гроби Бєні" - це ті самі літаки, які ще минулого місяця могли бути в Ryanair? Подивіться самі звідкіля він бере поповнення.
Та й гробами їх називати неприйстойно - з безпекою у МАУ все непогано, ніколи не чув, щоб їх за безпеку критикували, в основному нарікають на сервіс і ціни.

[dimm1971]

За исключением скотовозок Б-767, к МАУ по бортам претензий никаких. Зачем петь эту песню снова?

[dimm1971]

але ж "літаючі гроби Бєні" - це ті самі літаки, які ще минулого місяця могли бути в Ryanair? Подивіться самі звідкіля він бере поповнення.

UR-PSV ще в листопаді був "новенькім бортом у Ryanair", а вже сьоґодні - це "лєтающій гроб"

[КВС]

Уважаемые, я понимаю, что здесь много поклонников МАУ. Пожалуйста, но я принципиально стараюсь пользоваться другими а/к, а не сервисом Бени и его летающих гробов.
Извините.

Ну да.. ну да.. Может я вас удивлю, но у МАУ средний возраст 737 - х такой же как у КЛМ, а у эир франса и австрияк средний возраст даже больше и сервис в экономе у тех же КЛМ не лучше )))

[mischko]

Ну да.. ну да.. Может я вас удивлю, но у МАУ средний возраст 737 - х такой же как у КЛМ, а у эир франса и австрияк средний возраст даже больше и сервис в экономе у тех же КЛМ не лучше )))

Та може він літаками Мотор-Січ літає, а ви отак зразу КЛМ, Люфтганза.

[Sentry]

Ну да.. ну да.. Может я вас удивлю, но у МАУ средний возраст 737 - х такой же как у КЛМ, а у эир франса и австрияк средний возраст даже больше и сервис в экономе у тех же КЛМ не лучше )))

Ну, не преувеличивайте. Все же, сервис у полносервисных АК (КЛМ, Люфты, ЭйрФранс) лучше. Не столько за счет питания, сколько за счет большего расстояния между рядами, и в общем более клиентоориентированной организации процессов.

Ну и если уж говорить про борты, то несмотря на возраст, у КЛМ они в лучшем состоянии, чем у МАУ. Да и у Раянов в лучшем. Я имею ввиду исключительно внешний вид салона.