Скидки на бизнес-класс.

[Sentry]

TAP: Лондон - Сан Паоло за 820 долл РТ. Даты с марта 2021. Вылеты из Гатвика и Хитроу. Интересно, есть ли шансы, что посадят без визы МАУ туда, а ТАР обратно?

[Ferrari]

Шансов, что МАУ посадит туда значительно больше, чем сесть на рейс ТАРок обратно).
Но лететь нужно только через Хитроу, ибо Гатвик закрыл пока транзитную зону

[Bagach]

Интересно, есть ли шансы, что посадят без визы МАУ туда

А бывали ли прецеденты, что такой транзит отдельными билетами, разных АК, и без визы проходил?

[Sentry]

А бывали ли прецеденты, что такой транзит отдельными билетами, разных АК, и без визы проходил?

Да. Еще в добезвизовые времена я так летал через Франкфурт. Да и других отзывов тут хватало. При онлайн чекине и не посещении стойки регистрации шансы что про визу вообще не спросят достаточно высоки. Но сейчас с текущими ограничениями всё очень строго, и внимания документам уделяют гораздо больше, и АК находятся в худшем финансовом положении и очень негативно относятся даже к минимальному риску.

[Sentry]

ЛХ Груп: Из Украины в Коста Рику и Мексику от $1500, Богота, Сан Паоло, Рио, Буэнос Айрес от $2000. В Бразилию такой же тариф у ЛАТАМ, там большой выбор региональных аэропортов и бесплатные стоповеры.

[Bagach]

Сан Паоло, Рио, Буэнос Айрес от $2000

Если не ошибаюсь, то это не самая низкая цена. Хотя и так существено ниже обычных цен. Особенно в Буэнос.

[Sentry]

Да, осенью эти направления были по 1800, и точно также ЛАТАМ сравнивал цену. Кстати, у ЛХ обычная практика скидывать цену еще на 100-200 долл через неделю-две после начала распроджи, возможно, если плохо покупают.

Лично для меня эти цены вне бюджета, но предложение ЛАТАМ выглядит интереснее. Во-первых, мили в партнерские программы, в отличии от Р класса ЛХ. Во-вторых сам продукт на борту выглядит интереснее. И в третьих возможность комбинировать рейсы и добавлять стоповеры. У ЛАТАМ можно без доплаты взять что-то типа Киев-Франкфурт-Сан Паоло (стоповер) - Рио, Рио - Игуасу (стоповер) - Сан Паоло - Франкфурт - Киев. Правда ЛАТАМ находится в процедуре банкротства.

[Sentry]

https://www.lufthansa.com/ua/en/local-p ... y.adults=2


Origin
Destination Business Class for 2 passengers*
Kiev Athens from 409 USD

Kiev Corfu from 459 USD
Kiev Dubrovnik from 459 USD
Kiev Crete from 379 USD

Kiev Santorini from 379 USD
Kiev Larnaca from 459 USD
Kiev Rhodes from 459 USD
Kiev Split from 459 USD
Kiev Zadar from 409 USD

*Prices may differ for departures from other cities. Certain destinations may not be on offer from all origins. Round-trip Business Class fares for two including all taxes, fees and carrier charges. The prices displayed may vary and should serve as a guide for your selected journey. The end price is subject to change depending on the selected payment option. Seats are limited and may not be available on all days/flights. The fare might only be available during a special travel time and might not be available during holidays or other peak seasons. Baggage might not be included in the end price. Additional baggage fees may apply. The fare might not be refundable or changeable. Minimum stay/maximum stay and/or advanced purchase might apply.


Несмотря на написанное, похоже, что цена таки за 1 человека, т.к. за 2 я ничего похожего не вижу.

[Sentry]

І можливо комусь знадобиться: з Мілану відносно новий рейс в Сан Пауло на LÁ. Повно квитків за 1300-1500 в бізнесі. Якщо купити два окремих MXP-GRU-SSA/SDU і SDU-GRU-MXP, то можна і сумарно за 1000.

І на новий рік є тарифи з MAD в GRU чи SSA через GIG. Перший рейс з Європи виконує ІВ. Можна просто вийти в Ріо. Ціна на 26/12, 27/12, 28/12: 600 євро в бізнесі. Зворотній рейс може бути на LÁ як SDU-GRU-FRA/BCN/MAD за 550-650 євро в бізнесі на 9,10, 11 січня

У LA много интересных тарифов. Недавно был доступен бизнес MAD-LIM почти на все даты за 830 евро РТ. Перечитал ситуацию с безопасностью в Перу, и решил, что пока не готов туда

И в целом тарифы из Мадрида, имхо, одни из лучших в Южную Америку, и большое преимущество перед Италией в том, что украинцев туда пускают намного проще и стабильнее.

[Bagach]

У Swiss, смотрю, всегда есть скидки в первом классе на определенные даты.
Например KBP-ZRH-DXB OW 1850 USD, RT 2630 USD.
Также KBP-ZRH-SIN RT 4140 USD.
Вроде ж не дорого для первого класса. А у Swiss он довольно приличный.

[dima2358]

Например KBP-ZRH-DXB OW 1850 USD, RT 2630 USD.

Но зачем, если прямой перелет в бизнесе у FlyDubai на случайные даты в марте, DXB выходит 2200 USD за RT. Еще и без пересадок

[doc]

Например KBP-ZRH-DXB OW 1850 USD, RT 2630 USD.

Но зачем, если прямой перелет в бизнесе у FlyDubai на случайные даты в марте, DXB выходит 2200 USD за RT. Еще и без пересадок

FluDubai - лоукост, со всеми вытекающими из этого последствиями. Ну вы и сравнили первый класс у Свисс с бизнесом ФД.

[dima2358]

FluDubai - лоукост, со всеми вытекающими из этого последствиями. Ну вы и сравнили первый класс у Свисс с бизнесом ФД.

Я к сожалению не летал, ни тем, ни тем. Но вот чего вам будет не хватать в бизнесе ФД, чтобы лететь дороже и дольше Свиссом?

[Sentry]

FluDubai - лоукост, со всеми вытекающими из этого последствиями. Ну вы и сравнили первый класс у Свисс с бизнесом ФД.

Я к сожалению не летал, ни тем, ни тем. Но вот чего вам будет не хватать в бизнесе ФД, чтобы лететь дороже и дольше Свиссом?

Все зависит от цели. Если цель быстро добраться в Дубай, то лучше бизнеса ФД сложно что-то придумать. А если сам перелет и есть одной из целей поездки, то можно пробовать разные варианты. Все-таки сравнивать дальнемагистральный первый класс и среднемагистральный бизнес - очень неправильно, имхо.

Кстати, у ЛХ Груп очень хорошие тарифы в Дубай в бизнесе - от 500 евро РТ (от 2х чел. в бронировании). Но действительно перелет против географии занимает минимум в 2 раза дольше, чем прямой рейс, да и требование тестирования по прилету не сильно привлекает.

[doc]

FluDubai - лоукост, со всеми вытекающими из этого последствиями. Ну вы и сравнили первый класс у Свисс с бизнесом ФД.

Я к сожалению не летал, ни тем, ни тем. Но вот чего вам будет не хватать в бизнесе ФД, чтобы лететь дороже и дольше Свиссом?

Сравните хотя бы по картинкам https://www.swiss.com/worldofswiss/ru/story/swiss-first и https://www.flydubai.com/ru/flying-with ... ess-class/
Первый класс Свисс - это широкофюзеляжный самолет, почти отдельный кабинет с креслом, раскладывающимся в кровать, хорошее питание, лаунж первого класса.
Бизнес от ФД - это узкофюзеляжник, кресла не ровня Свисс, питание далеко не Свисс, лаунж в Киеве...
Разница в цене - практически отсутствует.

[dima2358]

Все-таки сравнивать дальнемагистральный первый класс

Не знаю, посмотрел сколько лететь с Цюриха в Дубай - 6 часов. Примерно аналогично перелету с Киева, не знаю сказал бы я для себя что это дальнемагистральный рейс (для меня дальнемагистральный это условные Северная/Южная Америка, Азия и тд). Вот там я уже думал бы о доплате за первый класс-бизнес - потянул бы без скидок это уже другой вопрос.

Первый класс Свисс - это широкофюзеляжный самолет, почти отдельный кабинет с креслом, раскладывающимся в кровать, хорошее питание, лаунж первого класса.

Согласен, если как выше пишут перелет это цель, а не способ просто добраться, то может и имеет смысл. Для меня пока это больше способ добраться и лучше 6 часов в бизнесе ФД, чем 11 часов, но с чуть лучше условиями (и то только на одном из сегментов, с Киева в Цюрих узкофюзеляжный Airbus и перелет три часа - половина от прямого в Дубай).

[Bagach]

Но вот чего вам будет не хватать в бизнесе ФД, чтобы лететь дороже и дольше Свиссом?

Хочется попробовать именно первый класс, и желательно со скидкой.
У ФлайДубая достойный бизнес-класс только на бортах Boeing 737 MAX, но они не всегда попадаются на рейсах в Киев.

[ABC]

Но вот чего вам будет не хватать в бизнесе ФД, чтобы лететь дороже и дольше Свиссом?

Хочется попробовать именно первый класс, и желательно со скидкой.
У ФлайДубая достойный бизнес-класс только на бортах Boeing 737 MAX, но они не всегда попадаются на рейсах в Киев.

Последние месяца 3-4 наверное 99% MAX