Ryanair (FR)

[AleksLes]

Написали й підписали?

По правилах ділового етикету договір треба погодити, а потім підписувати обома сторонами

Наши об этом только слышали. Они привыкли написать протокол разногласий на н-ное количество страниц и отправить, вместо того,что согласовать все и только тогда подписывать.

Я тоже подписал договор с Ryanair что бы они меня бесплатно возили следующие 30 лет.
Осталось дождаться подписи райанов ...

[DimonK]

А ничего, что билеты уже проданы, и не мало. Продажу просто так открыли? Вам билеты нужны или договор, это вообще ваше дело?
Еще 5 лет назад летали по $200 в одну сторону и без просвета. Сегодня начали худо-бедно лоукосты заходить, безвиз (о котором даже и не мечтали)...но нет, все плохо, договор не так и не тогда подписали, которого вы даже не читали. Психология совковых лузеров

[popTAB]

А ничего, что билеты уже проданы, и не мало. Продажу просто так открыли?

Залишилось анонсувати Манчестер та Скавсту у Львова та привітати киян у тому ж Львові

[jurkok]

А ничего, что билеты уже проданы, и не мало. Продажу просто так открыли?

Залишилось анонсувати Манчестер та Скавсту у Львова та привітати киян у тому ж Львові

Візз теж перед війною з Росією відкрив базу у Львові і продав немало квитків.

[DimonK]

Візз теж перед війною з Росією відкрив базу у Львові і продав немало квитків.

А причем тут этот кейс, объясни.
Люди высмеивают то, что Борисполь договор подписал, а Раян еще нет. Но, как обычно, никто не знает никаких деталей, причин и т.п. Зато обосрать - это запросто.
Вчера здесь была пустыня, а сегодня нам уже не нравится как договор подписывают и почему нет билетов по 9 евро. Ах да, и конечно же, почему нет рейса куда мне нужно и из моего города и в удобное для меня время и по 9 евро и что бы хорошо стыковался с другими лоукостами. И вообще, почему не Жуляны, мне ехать ближе.

[popTAB]

В Ryanair пока "не очень согласны" с договором, http://cfts.org.ua/news/2017/07/07/v_ry ... spol_41571

[jurkok]

В Ryanair пока "не очень согласны" с договором, http://cfts.org.ua/news/2017/07/07/v_ry ... spol_41571

Ще би. Їх ставлять перед фактом, як у нас звикли робити

[DimonK]

В Ryanair пока "не очень согласны" с договором, http://cfts.org.ua/news/2017/07/07/v_ry ... spol_41571

Ще би. Їх ставлять перед фактом, як у нас звикли робити

А Ryanair как будто по-другому привык делать?
Почему, если если Борисполь имеет свои интересы и подсчеты - это априори плохо, а если Ryanair или Wizzair - это нормально?
Люди работают, считают, договариваются. Но нет.
Вы подпишите все что хочет Ryanair, хоть с нулевыми сборами, хоть пусть доплачивают - мне важно лететь как можно дешевле и сегодня, а что там с Борисполем будет, меня не волнует.

[mischko]

Почему, если если Борисполь имеет свои интересы и подсчеты - это априори плохо, а если Ryanair или Wizzair - это нормально?
Люди работают, считают, договариваются. Но нет.
Вы подпишите все что хочет Ryanair, хоть с нулевыми сборами, хоть пусть доплачивают - мне важно лететь как можно дешевле и сегодня, а что там с Борисполем будет, меня не волнует.

аналогічна фігня тут у нас в Нідерландах. Ryanair котить бочку на аеропорт Схіпхол і Ейндховен, через те, що йому не дають слоти, а KLM - дають.

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... apt-routes

через транслейт можете спробувати прочитати.
------------------------------------------
наївні українці вважають, що їх будуть возити за 19 євро, тому Ryanair апріорі хороший, а всі, хто їм заважає - погані.

[tarick]

аналогічна фігня тут у нас в Нідерландах. Ryanair котить бочку на аеропорт Схіпхол і Ейндховен, через те, що йому не дають слоти, а KLM - дають.

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... apt-routes

через транслейт можете спробувати прочитати.
------------------------------------------
наївні українці вважають, що їх будуть возити за 19 євро, тому Ryanair апріорі хороший, а всі, хто їм заважає - погані.

Так чим погано що Раян хоче більше слотів в Нідерландах? Щось я аргументу чим це погано ніде не побачив.

[Sentry]

Плохо не то, что Раян хочет больше слотов. Плохо то, что он хочет для себя особенных, не рыночных, условий. И более того, громко возмущается, когда ему их не дают.

[mischko]

Так чим погано що Раян хоче більше слотів в Нідерландах? Щось я аргументу чим це погано ніде не побачив.

- Ми хочемо частіше літати зі Cхіпхолу
- Є обмеження по шумам
- Тю, гоните! Ці обмеження навіть не зобов'язуючі законодавчо, це смішно!

We wilden Londen, Rome en nog meer routes, maar we mogen simpelweg niet groeien. Zogenaamd vanwege de capaciteit en geluidsregels. Belachelijk.”

Overigens stelt O’Leary dat Schiphol zich niets moet aantrekken van de afspraken over geluidsregels. “Die zijn niet eens wettelijk bindend.”

[Spirit]

Візз теж перед війною з Росією відкрив базу у Львові і продав немало квитків.

А причем тут этот кейс, объясни.
Люди высмеивают то, что Борисполь договор подписал, а Раян еще нет. Но, как обычно, никто не знает никаких деталей, причин и т.п. Зато обосрать - это запросто.
Вчера здесь была пустыня, а сегодня нам уже не нравится как договор подписывают и почему нет билетов по 9 евро. Ах да, и конечно же, почему нет рейса куда мне нужно и из моего города и в удобное для меня время и по 9 евро и что бы хорошо стыковался с другими лоукостами. И вообще, почему не Жуляны, мне ехать ближе.

Люди высмеивают то, как администрация Борисполя решает рабочие вопросы. Вместо того чтобы сесть за стол переговоров и выработать документ, который подпишут обе стороны, они сочинили отсебятину и заслали. Ес-но это никто не подпишет. А по поводу того что начали заходить лоу косты, то тут заслуги руководства МА Борисполь нету - все продавливается свыше

[mischko]

Люди высмеивают то, как администрация Борисполя решает рабочие вопросы. Вместо того чтобы сесть за стол переговоров и выработать документ, который подпишут обе стороны, они сочинили отсебятину и заслали.

При цьому абсолютно не в курсі ні самих деталей переговорного процесу, а більшість навіть не знає, як такі речі робляться. Але да - експерти, умніки і критики. Нація фахівців. Не зрозуміло тільки, чому такі бідні (і ще й цим пишаються).

Ес-но это никто не подпишет.

-Бєзвіза ні будєт!

А по поводу того что начали заходить лоу косты, то тут заслуги руководства МА Борисполь нету - все продавливается свыше

Так Борисполю нафіг той Райнейр на його умовах не потрібен. І Жулянам не потрібен, про що вони заявили. Просто БОрисполю не пощастило - вони державний аеропорт і підпорядковуються чиновникам, які хочуть повісити собі медальку за залучений лоу-кост.

[dimm1971]

При цьому абсолютно не в курсі ні самих деталей переговорного процесу, а більшість навіть не знає, як такі речі робляться. Але да - експерти, умніки і критики. Нація фахівців. Не зрозуміло тільки, чому такі бідні (і ще й цим пишаються).

Бо всі знають, що у всьому винен Коломойській. Саме він заважає раянам катати українців по 9 ойро.
До речі колега наступного тижня з Берліну до Аліканте терміново летить, у раянів 285 ойро RT без багажу. Лов-кост, а шо?

[mischko]

Бо всі знають, що у всьому винен Коломойській. Саме він заважає раянам катати українців по 9 ойро.

це характерно для людей з примітивним мисленням - коли думка не здатна осягнути процес завжди простіше послатись на чиюсь злу волю.
Первісні люди вірили, що дощ, грім, блискавка - це кара богів, їм придумували імена, вигадували цілий пантеон, наділяли їх якимись людськими рисами, приносили жертви.
Ну а як інакше було пояснити раптовий спалах з неба, що супроводжується вибуховим звуком? Не носіями заряду, це ж до Кулона все було.

Так і тут: люди ніфіга не розуміють в авіації, в бізнесі, в нюансах переговорного процесу, та врешті решт в політиці - бо Раяни в Україні - це політична акція, раз цим міністр займається.
І тому народжується міф про Коломойського

Або взяти оцей шкандаль з литовськими номерами - ну як людині пояснити, суть мит на імпорт, якщо воно плутає його з експортом? Ніяк. Тільки зла воля божка Васадзе!

Війну ми не закінчимо, бо на ній наживається злі божки. Співвідношення збройних сил України і Росії? Ні, то занадто складно - це все шоколадний зрадник не дає за два дні домарширувати до Ростову.

Дикуни.

[BEOWULF]

При цьому абсолютно не в курсі ні самих деталей переговорного процесу, а більшість навіть не знає, як такі речі робляться. Але да - експерти, умніки і критики. Нація фахівців. Не зрозуміло тільки, чому такі бідні (і ще й цим пишаються).

Бо всі знають, що у всьому винен Коломойській. Саме він заважає раянам катати українців по 9 ойро.
До речі колега наступного тижня з Берліну до Аліканте терміново летить, у раянів 285 ойро RT без багажу. Лов-кост, а шо?

красиво таки

[krock]

А що заважае йому классиком полетіти з пересадкою? В когось квоти на Берлін, обмежена кількість перевізників?
Звісно, якщо там 2 місця лишилося в сезон за тиждень до вильота, ціну задеруть. От у Віза по 8000 грн сторона на Дортмунд на травневі світилося.
Що не відміняє скажімо Ханна по 980 грн РТ на середину вересня з клубом зараз.

[dimm1971]

Це просто я до того, що більшість моїх знайомих чекає на квитки по 9 ойро від раянів. На всі напрямки і на всі часи

[Olek]

Пресс-анонс Борисполя. Похоже, это объявление войны

ЛОУКОСТ ПОЛІТИКА ЦІНОЮ 2 МЛРД ГРН
10 липня 2017 року о 12:00 в «Укрінформ» відбудеться прес-брифінг генерального директора ДП МА «Бориспіль» Павла Рябікіна, присвячений двом взаємопов’язаним темам:
1) аналізу лоукост політики аеропорту на прикладі співпраці з авіакомпанією Ryanair;
2) розгляду основних пріоритетів розвитку міжнародного аеропорту «Бориспіль», затверджених Урядом.
Керівник держпідприємства окреслить межу між політикою та економікою у даних питаннях з огляду на підсумки урядової наради з Прем’єр-міністром України Володимиром Гройсманом від 3 липня 2017 року. Модератором прес-брифінгу виступить директор інформаційної агенції «Укрінформ» Олександр Харченко.
Привернення уваги до вказаних тем обумовлене ультимативною заявою Ryanair від 6.07.2017 щодо договору, підписаного аеропортом «Бориспіль», та відповідною позицією Міністерства інфраструктури. Керівник держпідприємства публічно представить громадськості та ЗМІ дискримінаційні умови, в яких опинилися більше 50 міжнародних авіакомпаній, що співпрацюють з аеропортом. Павло Рябікін ознайомить учасників брифінгу з вимогами авіакомпанії Ryanair; нормами законодавства, які порушують ці вимоги; зробить детальний екскурс в історію перемовин та висвітлить фінансові загрози, які існують для аеропорту та міжнародних авіакомпаній. Зокрема, журналістам буде надане економічне обгрунтування збитків у розмірі 2 млрд грн на рік, які Ryanair може завдати держпідприємству у разі отримання преференцій на лондонському напрямку (так звана умова «100 кілометрів»).
Вказану проблематику буде розглянуто з урахуванням головних пріоритетів розвитку державного підприємства, затверджених Кабінетом міністрів України. 3 липня 2017 року, за підсумками зустрічі з керівництвом ДП МА «Бориспіль», Прем’єр-міністр України підтвердив необхідність розвитку хабової моделі аеропорту, оскільки вона довела свою економічну ефективність. Відповідно, Уряд підтримав ініціативу керівництва аеропорту «Бориспіль» про плани подальшого інфраструктурного розвитку держпідприємства. Зокрема, це стосується розширення галереї діючого терміналу D, розширення перону біля терміналу D, розширення транзитної зони, модернізації багажної системи, реконструкції другої злітно-посадкової смуги протягом п'яти років та запуск центральної заправної станції. Відповідно, економічна політика, яка нав’язується співпрацею з Ryanair, ставить під загрозу реалізацію затвердженої Державної стратегії розвитку аеропорту «Бориспіль».

Акредитацію журналістів здійснює інформагенція «Укрінформ»