Ryanair (FR)

[Victor H]

в інших хабах планують таке робити?

Будемо сподіватися що так. В світлі цих змін ранкові рейси зі Львова на Краків і Берлін і вечірні з Вроцлава і Ейндховена набувають додаткового змісту.

[popTAB]

А що Kiwi вже відмінили? Різниця в перевантаженні багажу раяном, але через ківі можна раян з возиком стикувати та іншими

[AlexK]

http://www.fly4free.com/flight-deals/eu ... h-america/

Ryanair + Air Europa = Brazil, Argentina и далее со всеми остановками.

[mischko]

http://www.fly4free.com/flight-deals/eu ... h-america/

Ryanair + Air Europa = Brazil, Argentina и далее со всеми остановками.

в мене Havana не б'ється

[BEOWULF]

Не понимаю качели со стоимостью багажа. Бронировал зимой билеты - заплатил за одну сумку 20 кг. - 27 евро, через пару месяцев докупил еще одну 15 кг. на другого пассажира в этом бронировании за 10 евро. Теперь вот при чекине добавить еще одну стоит 32/39 евро. Прям биржевые котировки из багажа устраивают.

[AlexK]

http://www.fly4free.com/flight-deals/eu ... h-america/

Ryanair + Air Europa = Brazil, Argentina и далее со всеми остановками.

в мене Havana не б'ється

Трохи дивно з фрази "The Irish airline today announced it will sell..." зробити висновок, що квитки вже в продажу.

[mischko]

Трохи дивно з фрази "The Irish airline today announced it will sell..." зробити висновок, що квитки вже в продажу.

За тим лінком отакий малюночок:

Some of the long haul destinations are already visible in the reservation system (not available for booking yet):

От я і подумав.

[Olek]

RYANAIR WEBSITE TO SELL AIR EUROPA LONG HAUL FLIGHTS

ROUTES TO ARGENTINA, BRAZIL, CUBA, MEXICO & USA ON SALE ON RYANAIR.COM



Ryanair, Spain’s No.1 airline, today (23 May) announced a new flight partnership with Air Europa, which will allow its 130m customers to book Air Europa long haul flights on the Ryanair.com website. From today, customers can browse and book Air Europa flights on 20 long haul routes from Madrid to 16 countries in North, Central and South America, including Argentina, Brazil, Cuba, Mexico and the United States.



This new Air Europa partnership is the latest initiative delivered under Year 4 of Ryanair’s “Always Getting Better” customer experience programme, and follows the launch of Ryanair’s connecting flight service via Rome Fiumicino last week.



The second phase of this Air Europa partnership will be launched later this year and will allow Ryanair customers to connect onto Air Europa long haul flights through Madrid. Ryanair is continuing its discussions with a number of other long haul airlines on potential feed and connecting flight partnerships.



In Madrid, Ryanair CEO Michael O’Leary said:



“We are pleased to announce this exciting partnership with Air Europa, which allows our customers to browse and book flights on 20 long routes from Madrid to exciting cities in Argentina, Brazil, Cuba, Mexico and the USA on the Ryanair.com website. Ryanair operates over 50 short haul routes to/from Madrid and now our customers can book flights on Air Europa long haul routes to destinations including Buenos Aires, Havana and New York.

This partnership is the latest AGB enhancement as we continue our journey to becoming the ‘Amazon of travel.’ We continue to speak to a number of other long haul airlines about potential connecting flight partnerships and we look forward to offering our 130m customers an even greater choice and range of long haul services in 2018.”



Globalia Group CEO, Javier Hidalgo said:



“This partnership with Ryanair gives us great satisfaction, and it puts us at the forefront of business and allows us to strengthen our competitiveness. With this agreement Air Europa doubles its connectivity with the European continent adding 53 European cities.



This agreement consolidates Air Europa, the only regular airline with 100% Spanish capital, as the best price-quality option to fly between Europe and America. I am also happy to announce that in 2020 Air Europa will have the most modern and efficient fleet of the market operating between both continents.”



ENDS

[mischko]

Вже можна подивитись. Поки що треба вибирати Мадрид в якості пункту відправлення. Поки що нічого супер дешевого не знайшов.

[Inguri]

а в чому практична цінність новини? Раяни продають ці рейси дешевше, ніж Ейр Європа?
Чи дають стиковки Європа-Мадрид-ПА?

[popTAB]

просто сподобалась та копіюють бізнес модель ківі

[orwo]

вчерашняя ТСН

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=EWyz-qw9w_k[/youtube]

[popTAB]

Заказнячок від каламойского на каналі каламойского ... LoI не має юридичної дії, це документ який містить обговорені домовленості і на який будуть спиратись в підготовці контракту, нічого більшого.

[Valdys]

А що Ви від карманного каналу хотіли?!

[popTAB]

Visa check - з 11 червня нам цього більше не треба? Чи раз ми не члени ЄС будуть перевіряти значок біометрики

[Собакевич]

Виза чек проходят все неграждане ЕС. Официально процедура называется Ryanair Visa/Document Check. Видимо, будут проверять по Тиматику (на первых порах) и искать чип.

[Niko]

Прочитал сегодня критику аэропортов (Борисполь и Жулян) от лица министра Омеляна. https://hromadske.ua/posts/mininfrastru ... ia-ryanair

Ну что сказать, лоу-косты это хорошо, но нужно адекватно расценивать финансовую составляющую.

Во-первых, почему так в штыки воспринимать идею с Гостомелем и Житомиром? У Райнов есть куча аэропортов где они одни (или почти одни) возродили жизнь среди пустыни - аэропорт Модлин в Варшаве, Шарлеруа в Брюсселе, Бовэ в Париже и др. Поэтому если, например, Райнэир возьмет под свое крыло один из этих вариантов и откроет 10-15 рейсов (может быть даже в день!) - это звучит более привлекательно чем финансовые потери главного аэропорта ради одной авиакомпании. Более того как раз в аэропортах Житомира и Гостомеля можно даже позволить небольшие финансовые уступки для Райна, которые можно будет перекрыть неавиационным доходом - трансфером. Так, например, билет на рейс, скажем Милан Бергамо - Париж Бове часто стоит в районе 10 евро, в то время как трансфер Милан - Бергамо 8 евро и Бовэ - Париж 17 евро..

Во-вторых, что значит открытие терминала F для лоу-костов будет посылом для восстановления внутренних перевозок? Да, было бы круто если бы работал еще один терминал исключительно для внутренних рейсов (хотя как по мне Жуляны более годны для внутренних авиаперевозок), однако как это связано с лоу-костами?? Специальный терминал для внутренних перевозок означает ускорение процедуры посадки - отсутствие паспортного контроля, более быстрые процедуры в секьюрити зоне и т.д. В то время как лоу-косты направлены на международное авиасообщение, то есть так быстро не получится..

Есть смысл стимулировать Райнов (как и других) для внутренних перевозок, в том числе предоставлять главные аэропорты. Так делают в Варшаве, все их внутренние рейсы располагаются в главном аэропорту, который находится в черте города.

[LWIEV]

Мені ідея з Гостомелем дуже подобається. Чи там є якість нездоланні перешкоди?

[Valdys]

Для чого Києву третій аеропорт?!
У нас тут хіба перші два працюють на піку можливостей?

[Tetris]

А для чого Дніпру другий? Справа не тільки в завантаженні, а ще й у бізнес-підходах.
І Бориспіль, і Жуляни, при всьому бажанні влади, не зможуть швидше ніж за декілька років скоригувати бізнес-модель, щоб стати зручними для лоу-костів.
При цьому владі, замість тиснути на державні аеропорти, слід посприяти безкоштовному виділенню землі в Узині, Житомирі, Білій Церкві або Гостомелі під термінал з легких конструкцій, що можна збудувати за півроку (подивіться, як Новус свої гіпермаркети швидко збудував). У такому терміналі (не дуже зручному і невеликому, але здатному приймати/відправляти 1 літак за годину, що забезпечіть при максимальному завантаженні 10-15 рейсів на день = до 1,5 млн. пасажирів).
В такому аеропорті власник зможе зовсім, або майже зовсім не брати грошей з авіакомпаній і заробляти на неавіаційних сервісах: оренда магазинів, кафе, парковка для автобусів і т.п.