Небо України закрите через російське вторгнення вже два роки, проте три українські авіакомпанії у травні 2024 року продовжують польоти з пасажирами.
Вони перевозять пасажирів як у прикордонних з Україною країнах, так і далеко від країни реєстрації.
avianews.com з’ясував, які українські авіаперевізники літають у травні 2024 року, в яких країнах та який флот для цього використовують.
SkyUp
SkyUp став найбільшою українською авіакомпанією, яка займається перевезеннями пасажирів. Ще до російського вторгнення авіаперевізник зміг евакуювати майже весь свій флот за кордон, а 2023 року вивіз свій останній літак, який залишався в аеропорту Бориспіль.
Зараз SkyUp літає на семи авіалайнерах: двох 149-місних Boeing 737-700 (реєстрації UR-SQD, UR-SQE) та п’яти 189-місних Boeing 737-800 (реєстрації UR-SQB, UR-SQC, UR-SQF, UR-SQG, UR-SQO).
Два повітряні судна SkyUp базуються у столиці Молдови Кишиневі. Це Boeing 737-700 UR-SQD, що виконує рейси молдавської авіакомпанії Flyone, та Boeing 737-800 UR-SQG, який возить туристів молдавської авіакомпанії HiSky.
Boeing 737-700 UR-SQE та Boeing 737-800 UR-SQC зараз перевозять туристів з міст Європи на курорти та літають під кодом мальтійського підрозділу SkyUp – SkyUp MT.
Boeing 737-800 UR-SQO опинився в Єгипті, де його орендує авіакомпанія FlyEgypt. Літак регулярно літає до Європи, де забирає туристів на відпочинок на єгипетські курорти.
Два Boeing 737-800 UR-SQB та UR-SQF авіакомпанії SkyUp виявилися найдалі від України. Вони базуються в місті Дака — столиці Бангладеш та виконують перельоти на замовлення місцевої авіакомпанії US-Bangla Airlines.
Окрім роботи під українським прапором SkyUp запустила повноцінну авіакомпанію на Мальті – SkyUp MT. До флоту нового авіаперевізника перейшли три Boeing 737-800 з української реєстрації.
SkyUp MT працює як повноцінна авіакомпанія, зареєстрована в Євросоюзі, що надає їй більше прав для роботи в межах ЄС. Діяльність української SkyUp обмежена та потребує постійних узгоджень, оскільки Україна не є членом ЄС.
«Роза вітрів»
Весь флот «Рози Вітрів», який авіакомпанія використала до російського вторгнення, фактично виявився заблокованим. Через це авіаперевізник на кілька місяців припинив польоти.
Ситуація змінилася наприкінці 2022 року, коли найбільша українська авіакомпанія МАУ припинила польоти. Одним із співвласників авіаперевізника був бізнесмен Ігор Коломойський, який, за словами іншого співвласника МАУ Арона Майберга, володів частиною літаків з флоту МАУ.
Після зупинки польотів МАУ три літаки з її флоту поступово перейшли у флот «Рози Вітрів». Співвласником цієї авіакомпанії ЗМІ також називають Ігоря Коломойського.
Зараз «Роза Вітрів» літає на Embraer E190 з реєстрацією UR-EMA, Boeing 737-800 з номером UR-PSF та Boeing 737-900ER з номером UR-PSI.
Embraer E190 UR-EMA базується в Чорногорії та виконує рейси місцевого національного авіаперевізника Air Montenegro.
Boeing 737-800 UR-PSF та Boeing 737-900ER UR-PSI літають із Кишинева та перевозять пасажирів на замовлення молдавської авіакомпанії Flyone.
Skyline Express
До лютого 2022 року авіакомпанія Skyline Express називалася Azur Air Ukraine та перевозила клієнтів туроператора ANEX Tour. Після російського вторгнення авіаперевізник поступово припинив усі рейси. Частина літаків відлетіла до Туреччини, інші залишилися заблокованими в Україні.
Навесні 2023 року Azur Air Ukraine відродилася під новою назвою та з новим флотом. Авіакомпанія отримала два Boeing 757-300 з реєстраціями UR-SLB та UR-SLE, на яких почала возити туристів із міст Польщі та країн Балтії на морські курорти.
У 2024 році до парку Skyline Express надійшов третій авіалайнер — Boeing 737-900ER з номером UR-SLW. Він возить туристів з усієї Європи на курорти.
Skyline Express літає як під власним кодом, так і виконує замовлення турецької чартерної авіакомпанії Mavi Gök Airlines (MGA). Примітно, що цьому турецькому авіаперевізнику належать літаки з флоту Skyline Express.
Висновки
Пасажирські перевезення у травні 2024 року виконують лише три українські авіакомпанії — SkyUp, «Роза Вітрів» та Skyline Express.
Авіакомпанії здають свої літаки разом з екіпажами в мокрий лізинг іншим авіаперевізникам, які мають брак флоту, або виконують чартерні рейси під своїм кодом.
На даний момент це єдині варіанти роботи, які дозволяють українським авіакомпаніям продовжити діяльність та зберегти персонал, доки небо України залишається закритим для цивільної авіації.
