Авіафорум - авіаційний форум

вот мое небольшое умозаключение по поводу этих всех дискаунтерофф (вдруг кому интересно почитать):

более менее соответствующее действительности определение LCC - это авиакомпания, которая всеми возможными и невозможными способами пытается сократить свои издержки, чтобы предложить максимально низкие тарифы . . . классических лоукостеров в полном смысле этого слова минимум, в Европе это только райанэйр и отчасти визз эйр . . .
данная моделя реально дикая, поэтому выдержать ее чрезвычайно сложно . . . для этого надо издеваться над пассажирами, терпеть унижения перед обществом и т.д. и т.п., и не каждый менеджер в состоянии создать такую компанию . . . но все эти унижения покрываются одним - у компании появляется возможность предложить перелет по крайне низкой цене . . .

поэтому недавно (наверное уже в 21-м веке), те кто оказался не в состоянии выдержать эту модель, были вынуждены создать несколько видоизмененнную, которую назвали LFC (F - это fare) . . . философия здесь несколько другая . . . эти компании готовы предложить низкие тарифы сокращая только определенные статьи бюджета, которые каждая компания вольна выбирать сама . . . но крайне низкой цены здесь уже не получится . . . именно к этой модели относится большинство европейских дискаунтеров, например, Easy Jet, Air Berlin, Click Air, German Wings, Sky Europe, Vueling и т.д. и т.п. . . . они стоят под телетрапами, летают в нормальные порты, а некоторые даже бесплатно кормят . . .
пока можно сделать вывод о том, что данная модель получилась не очень успешная, т.к. большинство компаний, относящих себя к этой модели, в финансовом плане чувствуют себя фигово . . .

Скай Экспресс проблематично отнести к той или иной модели . . . скорее они пытались создать нечто свое, и в авиационных кругах сразу дали название "авиаритейлер" . . . т.е. они делали основной упор на продажу билетов не только через кассы (как большинство авиакомпаний РФ) и не только через интернет (как это делают LCC и LFC), но и множеством других способов, ряд из которых являлся уникальным для авиационного рынка . . .
конечно определенная близость есть к LFC, особенно с учетом последних тенденций развития т.н. чартерных перевозок (а только ленивый LFC ими не балуется), но экономии 11%, которые они типа достигли, использовав все для этого ресурсы (а Россия - это Тегусигальпа на берегу озера Титикака в авиационном плане, уровень развития авиации этой страны соответствует центральноафриканскому и слабейшим латиноамериканскии странам) - это смеху подобно для LFC, а райан эйр даже 60% экономии считает мало . . . увы это так . . .

dubno писав:Хотів як краще, а вийшло як завжди