Авіафорум - авіаційний форум

Похоже у нас тут нет темы о крупнейшей теперь Авиакомпании в мире.

В двух словах.
Сейчас лечу ими по классическому маршруту Нью Йорк- Лос Анжелес.

При посадке в самолет мне вырвало мозг.
Самолет узкофюзеляжный ( по ошибке сначала принял за 737-800)

Первый салон не бизнес а полноценный первый класс, 5 рядов в компоновке 1+1, потом второй салон - 5 рядов бизнеса.
Вполне себе навороченного .
Если вы думете что 5 рядов это мало то нет- эконом начинается за крылом.


Думаю : понятно , премиум пассажирам везде у нас дорога, а я полечу по скотовозному.
Оказалось нифига! Эконом с отличным шагом, навороченной entertainment system.

В общем, встречайте:

A 321 T (transcontinental).
Только месяц на маршрутах.


За боинг я его принял по инерции: у Америка никогда не было Эйрбасов + шарклеты + салон очень уж похож на Sky interior.

Пишу слбственно с борта )

А в каком ряду эконома Вы сидели? Ряды 11-16 - это Main Cabin Extra, где расстояние между рядами больше, чем в обычном экономе.

Интересно. Неужели перелет на таких бортах экономически выгоднее для АК, чем на широкофюзеляжниках?

Sentry писав:Интересно. Неужели перелет на таких бортах экономически выгоднее для АК, чем на широкофюзеляжниках?

Если основной упор на первый и бизнес + частота перелетов, то почему бы и нет.

Карта салона http://www.seatguru.com/airlines/Americ ... 21_new.php

Sentry писав:Интересно. Неужели перелет на таких бортах экономически выгоднее для АК, чем на широкофюзеляжниках?

Летел в 19 ряду.
Так что это обычный, не премиум.
Недавно читал что авиаиндустрия штатов стремительно сокращает предложение.
Фактически все подстраивается под бизнес путешествия.
беднеющее население никому не интересно (кроме spirit и еще пары компаний).

По поводу широкофюзеляжника.
А смысл?

Стоимость перевозки кресла на широкофюзеляжнике для АК сильно дешевле. Соответственно можно предложить более выгодные тарифы и выиграть конкуренцию за пассажира. Нет, если цена не имеет значения, то можно лететь хоть на бизнес джете, конечно

Кстати именно АА по моему последняя компанией которая летет в Калифорнию на широкофюзеляжниках (назад я полечу на 767) понятно что в широкофюзеляжнике соотношение бизнес к эконому совсем не то.
Да и качество бизнес класса на древних самолетах не то.
По экономике, я полагаю новенький 321 явно лучше чем 767.

Кстати, ни бизнес ни первый класс на этот маршрут я не вижу в продаже на их сайте .
Возможно, там какие то прямые продажи корпоративным клиентам?

Sentry писав:Интересно. Неужели перелет на таких бортах экономически выгоднее для АК, чем на широкофюзеляжниках?

Beoing 767-200, на которых АА выполняет перелеты между JFK и LAX/SFO жрет очень много топлива, по сравнению с А321. Сейчас А321 на этом маршруте для АА как глоток свежего воздуха после прожорливого Боинга.
Кроме того, А321 позволит АА увеличить частоту на маршрутах, что привлекает бизнес путешественников (которые не всегда летают бизнес и первым классами, но и экономом).

American adds Budapest and Prague to its route map

American Airlines is boosting its presence in Europe, announcing two seasonal destinations and additional flights to another.

The new cities joining American's route map are Budapest and Prague. The carrier will serve both cities from its Philadelphia hub, offering daily round-trip service from May 4 through Oct. 27 on Boeing 767-300 aircraft.

The service returns American to Budapest for the first time since 2011, when it served the route from its hub at New York JFK. Prague is a new destination for American.

American also will add a second route to Venice, Italy. The non-stop from Chicago O’Hare will complement the airline's existing summertime service between Venice and Philadelphia. American will use its new Boeing 787-8 “Dreamliners” for the Chicago-Venice route, which also will run from May 4 through Oct. 27.

"Summer travel to Europe is very popular," Vasu Raja, American's vice president, Network & Schedule Planning, says in a statement. "These flights will conveniently connect customers from two very important hubs - Chicago and Philadelphia - to exciting markets across the Atlantic."

https://www.usatoday.com/story/travel/f ... 74700001/#

От би наш міністр транспорту залучив їх на український ринок. Але стоп. У них же квитки не по 20 євро. Та й ціна буде вища, ніж у МАУ. Ні - це вийде зрада хіпстерських ідеалів. Щоб МАУ виявилась дешевшою - ні, такого не може бути. Не залучати.

От би наскакані на майдані міністри зайнялися економікою, щоб в 35 мільйонній країні з’явився прошарок людей, здатних щоденно заповнювати один літак американської компанії.

ви хочете сказати, що це українці винуваті в тому, що не мають можливості подорожувати американськими а/к? А якщо монополіст Коломойський? Хіба це не МАУ заважає українцям літати?
Я думаю - American Airlines хотіли літати в Україну, але МАУ їм не дало зайти. Як з Ryanair, там теж МАУ завадило, я бачив інтерв'ю міністра.

Ой та ше потольще потрольте. Винен Господь Бог який прокляв цю територію.

Franek писав:Ой та ше потольще потрольте. Винен Господь Бог який прокляв цю територію.

прокляв, а потім заселив святим народом. Я би навіть сказав нарідом!

Але кляті олігархи не дають йому дихнути повітря свободи, вони катають його старими літаками без обіду за страшні по міркам блогосфери гроші. Чекаємо на Ryanair. Місце явлення відомо - термінал F!

mischko писав:Місце явлення відомо - термінал F!

Нєа. Гостомель.

Блин, вы уже веток 10 засрали разговорами по Омеляна и тд. Может уже сделайте себе отдельую ветку и резвитесь, детвора?

Kibeee писав:Блин, вы уже веток 10 засрали разговорами по Омеляна и тд. Может уже сделайте себе отдельую ветку и резвитесь, детвора?

очень плюсую!
Задал как то вопрос по делу - никто не ответил... Надо было наверно в скобках написать два заветных слова (Омелян и Райан)

Отож. Шли бы в комменты на какой-нибудь новостной ресурс, там таких любят...

4 липня виконали останній рейс на турбогвинтовому літаку. Таким чином жодна з 3-х топових американських а/к більше не використовує турбогвинтові літаки.

https://www.routesonline.com/news/38/ai ... k-changes/

AA продолжает экспансию в Европу, вот и дошла очередь даже до хорватских курортов. Молодцы хорваты, зацепить американцев это круто

Philadelphia – Dubrovnik 07JUN19 – 27SEP19 3 weekly 767
AA148 PHL1830 – 0945+1DBV 763 257
AA149 DBV1150 – 1605PHL 763 136