Singapore Airlines (SQ ) , отзывы

[GURU]

Немного о последнем перелете Сингапурскими авиалиниями в августе 2012 г.


Маршрут : Сингапур - Цюрих - Москва .
Сегмент : Сингапур - Цюрих выполнялся Singapore Airlines ( С ) , на А 380-800 .

Время перед вылетом провел в великолепном лаунже компании , выспался ,поел, поплавал в бассейне , сделал бесплатный массаж тела. Вылет из самого нового Терминала 3 аэропорта Чанги . Посадка на спецгейтах сконструированных специально под А 380 . Раздельные телетрапы под все классы обслуживания . Загрузка -примерно 95 % . Вылет на 10 минут позже расписания.

Прекрасные впечатления на борту. Расположение кресел 1-2-1 . Большой экран персональной мультимедиа системы , очень удобные для ночных перелетов раскладывающиеся кресла , внимательный персонал в национальной одежде , много места, отличные дорожные наборы с французской парфюмерией,безукоризненный сервис и отличное питание. Прилет в аэропорт Цюриха вовремя .

Резюме- прекрасные впечатления от авиакомпании и перелета на А 380 вцелом .
Минусы - нет .

[GURU]

Второй этаж , второй салон ( С ) , А380-800 Singapore Airlines

[GURU]

В Цюрихе прилет , после почти 13 часов полета , в терминал Е . Высадка через 2 телетрапа . Выход пассажиров бизнес класса ( upper deck ) осуществлялся после выхода первого класса , через main deck, эконом через отдельный телетрап.
Любопытная структура загрузки А 380 по классам : практически полная загрузка эконома (только 4 свободных кресла), хорошая загрузка бизнеса ( 12 пустых кресел ) , полупустой первый клас ( 6 незанятых мест ).

[GURU]

В аэропорту Цюриха , угловые гейты , терминал Е .

[GURU]

Что касается последнего сегмента , он также осуществлялся бизнес классом , перелет компанией Swiss , а это уже другая история .

[North_West]

4 октября 2012

А380: Хабаровск, Новосибирск, Владивосток, Ташкент, Якутск...


Компания Airbus совместно с ОАО «Хабаровский аэропорт» провела в аэропорту Хабаровска двухдневный семинар, посвященный особенностям наземного обслуживания самолета А380 в аэропортах России и СНГ. В мероприятии приняли участие специалисты аэропортов Хабаровска, Новосибирска, Владивостока, Ташкента и Якутска, а также начальник ДВ МТУ ВТ Росавиации Сергей Тараненко.

В рамках семинара с докладами перед собравшимися выступили специалисты инженерно-авиационного отдела Airbus, а также служб аэродромного обеспечения компании, которые осветили широкий спектр вопросов, связанных с эксплуатацией А380: требования к оборудованию и инфраструктуре аэропортов, нормативно-правовая база, эксплуатационные рекомендации, опыт эксплуатации А380 в мире.

“Airbus уделяет особое внимание вопросам эксплуатации своих воздушных судов и оказывает всестороннюю техническую и консультативную поддержку соответствующим аэродромным службам. Семинар в Хабаровске позволил нам не только познакомить представителей аэропортов с вопросами наземного обслуживания А380, но и продемонстрировать на практических примерах, что эксплуатация А380 ничем не отличается от эксплуатации других самолетов большой размерности”, - отметил Сергей Недбайло, Исполнительный Директор представительства Airbus в России.

С отдельным докладом также выступили представители аэропорта Толмачево, которые поделились с собравшимися практическим опытом получения допуска к обслуживанию А380 от авиационных властей. “Нам было очень интересно услышать о сертификации аэропорта Толмачево для приема А380. Ценный опыт коллег из Новосибирска подтвердил правильность наших рекомендаций как производителя”,- добавил Вилли-Пьер Дюпон, директор службы аэродромного обеспечения Airbus.

В ходе практической сессии участники провели визуальное ознакомление с состоянием взлетно-посадочных полос аэропорта Хабаровска, рулежных дорожек и перрона, а также проанализировали технические характеристики аэропорта. По итогам двухдневной работы семинара специалисты Airbus сделали экспертное заключение о том, что с технической точки зрения не существует препятствий для обслуживания А380 в аэропорту Хабаровска.

A380 задает новые стандарты в сфере пассажирских перевозок. Будучи самым большим, просторным и тихим пассажирским авиалайнером в мире, он также является и самым экономичным, обладая самым низким уровнем расхода топлива на кресло в своем сегменте. А380 способен перевозить от 525 до 853 пассажиров на расстояние до 15 700 км. Airbus поставил в общей сложности 86 самолетов А380 9 авиакомпаниям (Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air, THAI, China Southern, Malaysian Airlines).

На настоящий момент в России для приема А380 сертифицированы “Домодедово”, “Шереметьево” и “Толмачево”.

[Alександр]

Сингапурский бизнес на А 380 протестирую в январе на рейсах Сидней-Сингапур-Гонгконг.
А касательно темы:
Singapore Airlines (SIA), самая титулованная авиакомпания в мире и полноправный участник Star Alliance, доверила представительству компании AVIAREPS в Киеве продвижение своего продукта на украинском рынке. 1-го октября 2012 года лидирующей компании в сфере представительских услуг будут переданы полномочия по управлению продажами и маркетинговой деятельностью авиакомпании, а также курированию процесса бронирования индивидуальных и групповых заказов, выписки авиабилетов. Офис в Киеве станет информационным центром авиакомпании и будет продавать и рекламировать безупречный сервис Singapore Airlines на территории всей страны.

[LWIEV]

А "Загорье" більше SQ в Україні не представляє?

[Alександр]

Судя по всему, нет.

[GURU]

Сентябрьский перелет Сингапурскими авиалиниями , по маршруту Нагоя (Япония) - Сингапур.

Самый удобный и быстрый способ добраться из города Нагои в аэропорт - скоростная железная дорога ( хотя есть еще вертолет- около 230 дол.США с 1 пассажира , 20 минут полета). Дорога на SKY экспресе Мейтецу занимает всего 28 минут.

Есть также альтернатива в виде автомобильного транспорта , 4 х видов автобуса , скоростных катеров и паромов ( 2 линии ) до материка.
Кстати поездка поездка по морю (ездил в прошлом году) самая красочная , хотя и долгая ( 50 минут и полтора часа соответственно ).

C названием немного путаницы . Аэропорт имеет интересное название : Central Japan International Airport . Сами японцы в обиходе его называют - СЭНТОРЭА . В последнее время для европейцев и американцев появилась абревиатура - Сhubu Centrair .

[Alександр]

А где здесь про SQ?

[GURU]

.....сам аэропорт представляет собой искуственный остров в океане , соединенный с материком эстакадой длинного моста (дорога и мост разумеется платные ) . Конструкция расчитана на сильные землетрясения и цунами.

Зарегистрировался на рейс Singapore Airlines онлайн , но приехал Мейтецу в аэропорт заранее , чтобы посидеть в великолепном лаунже (хотя летел экономом), отличный сервис ,прекрасная еда, лен и шелк , по сервировке и антуражу лучше многих ресторанов, при желании можна расположится с видом на перрон,
взлетку или океан ! .....

[GURU]

....от аэропорта сплошной позитив , все удобно , быстро , четко . Один большой и удобный терминал, одна ВПП - 3500 м .
На регистрации рейса Singapore Airlines 8 рабочих стоек . Потоки международных и внутренних линий разведены . Туалеты сверкают неестественной чистотой. Огромный торговый центр "Скай таун". 6 бизнес залов . Открытая галерея для обзора и фото . Зона вылета отдельный верхний этаж.

Билет (эконом) покупался на сайте Singapore Airlines за три дня до вылета ( бизнеса на этот рейс уже небыло ), за 779 дол. США ( OW ) .
Быстрая регистрация ( проверка визы и кредитки ) и проход всех др. формальностей через приорити . После бизнес зала , поднялся полюбоваться прилетевшим самолетом Singapore Airlines и видами аэропорта и океана. Затем забег по дьютикам ( цены на "Яблочную" продукцию , процентов на 25 !! ниже американских ) и на посадку .

Борт А 330-300 Singapore Airlines , 2 класа обслуживания , 3 салона (первый бизнес ) 285 мест.
Быстрая посадка ( 15 минут ) и взлет . .....

[GURU]

... утренний туман разошелся и при взлете открывается отличный вид на аэропорт и материк с воздуха .

Борт А 330-300 в идеальном состоянии (ему чуть больше 3 лет ) . В бизнес класе 30 мест , конфигурация
2-2-2 , в экономе 2-4-2 . Все кресла с персональной мультимедиа системой , большой выбор фильмов (есть даже на руском), игр и пр.

Эконом клас Singapore Airlines по праву считается одним из лучших в мире . В самолете удобные кресла с хорошим шагом, большой экран ТВ , внимательный и доброжелательный персонал , прекрасный выбор горячей еды , (горячие полотенца, керамическая посуда и металлические приборы даже в экономе ), хороший выбор вин , дорожные наборы , отличный сервис .

На кухне постоянно на протяжении 7 часов 15 минут полета, 3 вида сендвичей , орешки , снеки , мороженое , соки и алкоголь без ограничений ...

[GURU]

...загрузка бизнеса - 100 % , эконома примерно - 90 ( вот где пригодилась статусная карта , несмотря на позднюю покупку билета , смог выбрать отличное место ).

После обеда ( был выбор из трех горячих блюд ) через некоторое время предложили десерт (мороженное и шоколад ) . Позже полетный дьютифри ( скидка 10 процентов) , разумеется принимают в полете кредитки (продвинутые мобильные карточные терминалы , подпись владельца ставиться не на бумажном чеке , а на экране ).

Очень хорошо и удобно продумана конструкция кресла и персональная мультимедиа система , удобный откидной столик раскладывающийся на две половинки , держатель стаканов вынесен всторону и не мешает
манипуляциям со столиком или пультом .

[Alександр]

А еще железные приборы и стеклянные стаканчики в экономе...

[Гість]

... еще одна приятная особенность данного перелета на А 330-300 Singapore Airlines , подарочные комплекты французской парфюмерии для статусных пассажиров от ISSEY MIYAKE .

За полчаса до посадки в аэропорту Сингапура, по TV транслируют текующую информацию по гейтам, времени и стыковочным рейсам аэропорта (очень удобно для прилетающих впервые и для транзитников) ,
а также информацию о бесплатных экскурсиях от Сингапурских авиалиний .

Прилет на 10 минут раньше расписания , мягкая посадка , телетрап , быстрое прохождение формальностей , багаж уже ждет !

Перелет доставил только положительные эмоции и безусловно заслужил высшей оценки .

[GURU]

Ну и домой : маршрут Сингапур - Стамбул

Билет на SQ покупался за день до вылета и оказалось , на эту дату нет ни бизнеса ни эконома ,
а лететь на А 330 Турецких авиалиний нехотелось . Тут помогла статусная карточка , с ее помощью удалось раздобыть 1 билет в экономе на собственный рейс Сингапурцев . Он выполнялся на В 777-200ER .

Зарегистрировался онлайн ( сделал мобильный посадочный ), хотя и с собой был багаж . Выбрал хорошее место у окна . Онлайн регистрация начинается за 48 часов и заканчивается за 2 .

В сингапурский аэропорт приехал заранее , хотелось посидеть в отличном лаунже компании. На стойке регистрации багажа , мне сообщили что эконом клас переполнен ( что для меня небыло новостью )
и предложили лететь RAFFLES ( бизнес ) класом . Отказываться нестал ( хотя попросил место у окна - девочка с улыбкой нашла !!) .

Визит в дьютики и оставшееся до вылета время прекрасно провел в KrisFlyer Gold Lounge аэропорта Чанги. Прекрасный лаунж , правда было уже темно , а при ярком естественном свете он выглядит еще лучше благодаря оригинальному дизайну и стеклянной крыше . Работает 24 часа в сутки .
Кстати от недавно открытого в Терминале 2 -нового SilverKris Lounge тоже очень хорошее впечатление.

Посадка, быстро и организовано через телетрап . Борт - Боинг 777-200ER . Взлет по расписанию ...

[GURU]

... вообще Серия Боингов 777- 200 ( 5 вариантов конфигурации салона ) , самая старая во флоте Singapore Airlines ( средний возраст перевалил за 12 лет) и традиционно используется компанией восновном на непродолжительных ( 3-5 часов) рейсах или на длительных рейсах в "третьи" страны . Их планируют заменить на A 350 и В 787 ( сроки поставок которых постоянно переносятся ) .

На перелете в Стамбул достался 9 летний борт . Конфигурация : в бизнесе 2-2-2 , в экономе классические
3-3-3 . Вопрос "перегруженного " борта выяснился просто - конференция в Стамбуле (на нее летели примерно третья часть паксов ). Загрузка эконома - полная , в бизнесе только одно свободное кресло .
Мне досталось кресло в бизнесе у окна , с единственным пустым местом рядом

Несмотря на " возраст " состояние борта хорошее . Шаг кресел с хорошим запасом ( даже в экономе ! )
Из недостатков более громоздкие кресла старой конструкции (в обоих классах ) и меньшая диагональ персональных ТВ .
Даже в бизнесе -размер диагонали телевизора всего 10 дюймов ( в экономе естественно еще меньше ) . Также менее удобная и более узкая кресло-кровать ( что актуально с учетом длительного ночного перелета )

Сервис , питание , вина - все неизменно прекрасно ! В целом , отличный 10,5 часовый перелет (SQ392) !
В качестве сувенира на борту раздавали- путеводитель по Стамбулу и игральные карты с символикой авиакомпании.

Над Стамбулом сделали дополнительный круг , но даже с учетом этого прилетели на 15 минут раньше. Выход в муравейник Ататюрка через телетрап . Дальше- банальный перелет в Киев , B 737 Туркишей .

[LWIEV]

а рейс прямий чи з посадкою в Дубай? летів пару років тому, дуже незручно