Авіафорум - авіаційний форум

tsvyatt писав: ↑29 січня 2019, 19:46 Получається у МАУ є дні 2, 4, які поки не залучені вночі, може ще шось анонсують

mischko писав: ↑29 січня 2019, 19:51

tsvyatt писав: ↑29 січня 2019, 19:46 Получається у МАУ є дні 2, 4, які поки не залучені вночі, може ще шось анонсують

Тель-Авів же ж

syxiv_dan писав: ↑29 січня 2019, 19:56 Український оптимізм непереможний) Я вже не вірю в цей рейс)

Valdys писав: ↑29 січня 2019, 20:55 Не густо взагалі.

А раніше в Київ також лише 1 рейс на день був? Денного ніколи не ставили?

tsvyatt писав: ↑29 січня 2019, 19:46 Получається у МАУ є дні 2, 4, які поки не залучені вночі, може ще шось анонсують

...там ещё с конца мая добавится по вторникам cwc-bgy и составит - 2, 5, 7,
а cwc-ayt будет 1, 3, 6 дни недели.

el ucranio писав: ↑31 січня 2019, 12:13 Цікаво, вони AYT зібралися на Е190/195 крутити? Тип літака не зовсім для масово-чартерного рейсу.

el ucranio писав: ↑31 січня 2019, 16:34 Та чартери і на Цессні можна крутити, питання в ціні того чартеру

maxim8998 писав: ↑31 січня 2019, 14:54 Так минулого року МАУ на Е190 літала з Франика в Анталію.

Victor H писав: ↑31 січня 2019, 16:59

el ucranio писав: ↑31 січня 2019, 16:34 Та чартери і на Цессні можна крутити, питання в ціні того чартеру

Ну от всякі Браво літають на МД-83. Якщо вірити інтернетам, то останній їсть 3.06 тони палива за годину польоту і має 172 місця. Е190 їсть 1.97 тони палива і має 104 місця. З розрахунку на місце виходить всього на 7% більше, що можна легко компенсувати вищою ціною квитка (все таки літак новіший і суттєво комфортніший за МДшку). Враховуючи що ганяти ці чартери вони будуть по ночах замість того щоб борт просто стояв на пероні, обслуговування Ембраера явно дешевше, то цілком імовірно що економіка такого рейсу буде краща за ту ж МДшку.

popTAB писав: ↑31 січня 2019, 21:25

Victor H писав: ↑31 січня 2019, 16:59

el ucranio писав: ↑31 січня 2019, 16:34 Та чартери і на Цессні можна крутити, питання в ціні того чартеру

Ну от всякі Браво літають на МД-83. Якщо вірити інтернетам, то останній їсть 3.06 тони палива за годину польоту і має 172 місця. Е190 їсть 1.97 тони палива і має 104 місця. З розрахунку на місце виходить всього на 7% більше, що можна легко компенсувати вищою ціною квитка (все таки літак новіший і суттєво комфортніший за МДшку). Враховуючи що ганяти ці чартери вони будуть по ночах замість того щоб борт просто стояв на пероні, обслуговування Ембраера явно дешевше, то цілком імовірно що економіка такого рейсу буде краща за ту ж МДшку.

От тільки МДшку на смітнику підібрали, а за е90 ще лізингові платежі треба робити. Хоча ти правий, якщо брати в місячному розрізі то утилізація борта зростає....