Авіафорум - авіаційний форум

А про Москву - ни слуху, ни духу...

У меня возник такой вопрос: Все мы знаем, что на Анталию визз продаёт билеты только RT. Но в летнем расписании-2014 у них первый рейс 03.05, при этом сейчас стоит цена 419 грн на обратный сегмент в этот день. Так вот, есть ли какая-то возможность попасть на этот обратный рес? Ведь самолет не полетит пустым обратно в Киев? Я понимаю, что у них там всё равно будет чартерная загрузка, но всё же?

а как они на Москву собираются билеты продавать, осталось фиг да нефига...

Запуска рейса 1 декабря скорее всего не будет....

VsV писав:Запуска рейса 1 декабря скорее всего не будет....

Электричество кончилось?..

RoZOOM писав:

VsV писав:Запуска рейса 1 декабря скорее всего не будет....

Электричество кончилось?..

Россия добро не дает

Цікаво, Візз скасує Кутаїсі зі Львова із-за запуску Тель-Авіву в тих самих слотах що і Кутаїсі?

А как можно посмотреть матрицу рейсов в развернутом виде?

Kayak -> Direct, правда із затримкою з оновленням

popTAB писав:Цікаво, Візз скасує Кутаїсі зі Львова із-за запуску Тель-Авіву в тих самих слотах що і Кутаїсі?

Я так розумію, що "львівського" борта як такого не буде (буде ротація), то й кількість рейсів/годин зі Львова умовна, тобто її може бути "більше" чи "менше" ніж на один базований у Львові літак.

Злітав з Києва до Праги і назад.
IEV-KTW + шатл до Острави + потяг до Праги

Шатл http://tigerexpress.eu - це комфортний VW Multivan з анонсованим, але нефункціональним wifi, яка має дуже зручний для київського рейсу розклад в обидва боки. Вартість на людину 170 грн в одну сторону, + 50 грн за зміну маршруту, якщо в Остраві треба завезти/забрати не в центр чи на вокзал, а, наприклад, в готель.

Wizz прилітає о 10:15, шатл відправляється о 11:15. Години на кордон і багаж вистачає з головою навіть попри "шмон" на паспортному. Потяг - туди добре конектиться звичайний потяг Варшава-Прага (можна його ловити і в Катовіце, але стрьомна пересадка) в дорозі 3:15, 130 грн, назад - я їхав експресом Пендоліно (19:30-22:40, 150 грн з резервацією), ночував у хостелі в Остраві, далі о 6 ранку виїжджав шатлом на Катовіце і о 8 ранку був на місці, щоб о 10:45 вилетіти.

Все разом в два боки включно з ночівлею в Остраві мені обійшлось рівно в 200 доларів. Це було в два рази дешевше, ніж прямий переліт МАУ чи переліт з пересадкою Австрійцями. Якщо час не дуже важливий - хороший варіант.

Хоча, сподіваюсь, Wizz якщо не на Прагу, то Київ-Брно з'явиться вже наступного року. Принаймні, такі очікування чехів від підписання "відкритого неба" у Вільнюсі цього тижня.

LWIEV писав:

popTAB писав:Цікаво, Візз скасує Кутаїсі зі Львова із-за запуску Тель-Авіву в тих самих слотах що і Кутаїсі?

Я так розумію, що "львівського" борта як такого не буде (буде ротація), то й кількість рейсів/годин зі Львова умовна, тобто її може бути "більше" чи "менше" ніж на один базований у Львові літак.

Ротація це одне, а весь львівський розклад буде виконуватись бортом що базуюватиметься у Львові.
В 17:40 два борта не візьметься ніяк, з Риму прилетить тільки один!

Відповідно або Кутаїсі взагалі скасують, або виконуватимуть не 'львівським' бортом на кшталт dok-kut-lwo-..., або перетасують за рахунок зменшення частот на Європу

Ну зараз же маємо 1 борт обслуговує Донецьк і 3 борти Львів, Київ, Харків. При 5му UR-WAE суто для Львова ніхто ж ту львівсько-київську частину не забере, з Києва то призначеннь нових то й не було майже навідміну від Львова та Донецька

При додаванні п'ятого борта "київська" частина зі Львова, що зараз існує, стане суто львівською. Ротація борта буде відбуватись десь в Європі, як то зараз є з Донецьком

А вивільнений київський борт для Львова що буде робити? Крім міфічної Москви нічього не анонсувалось.

Good question Як варіант - збільшення частот на існуючих, відновлення стокгольмів, осло, ... полюбе без тасування розкладу в 17.40 борту ніде у Львові взятися

popTAB писав:Good question Як варіант - збільшення частот на існуючих, відновлення стокгольмів, осло, ... полюбе без тасування розкладу в 17.40 борту ніде у Львові взятися

я про те що на TLV може піти львівський борт з ретурном в LWO, а на KUT київський з зміною борту в KUT на інший київський. От і два рейси в 17:40.

В летнем расписании из Донецка тоже несколько накладок. Почти все вылеты, кроме Кутаиси и Рима - в 5-6 утра. Причем, Ларнака и Мемминген вылетают утром в один и тот же день - среду и воскресенье. То есть, одним самолетом тут тоже явно не обойтись.

LWIEV писав:Злітав з Києва до Праги і назад.
IEV-KTW + шатл до Острави + потяг до Праги

Шатл http://tigerexpress.eu - це комфортний VW Multivan з анонсованим, але нефункціональним wifi, яка має дуже зручний для київського рейсу розклад в обидва боки. Вартість на людину 170 грн в одну сторону, + 50 грн за зміну маршруту, якщо в Остраві треба завезти/забрати не в центр чи на вокзал, а, наприклад, в готель.

Wizz прилітає о 10:15, шатл відправляється о 11:15. Години на кордон і багаж вистачає з головою навіть попри "шмон" на паспортному. Потяг - туди добре конектиться звичайний потяг Варшава-Прага (можна його ловити і в Катовіце, але стрьомна пересадка) в дорозі 3:15, 130 грн, назад - я їхав експресом Пендоліно (19:30-22:40, 150 грн з резервацією), ночував у хостелі в Остраві, далі о 6 ранку виїжджав шатлом на Катовіце і о 8 ранку був на місці, щоб о 10:45 вилетіти.

Все разом в два боки включно з ночівлею в Остраві мені обійшлось рівно в 200 доларів. Це було в два рази дешевше, ніж прямий переліт МАУ чи переліт з пересадкою Австрійцями. Якщо час не дуже важливий - хороший варіант.

Хоча, сподіваюсь, Wizz якщо не на Прагу, то Київ-Брно з'явиться вже наступного року. Принаймні, такі очікування чехів від підписання "відкритого неба" у Вільнюсі цього тижня.

А почему сразу не взять шатл из Катовице до Праги за 24 евро?

WU 6031 WIZZ AIR UKRAINE LLC КИЕВ (ЖУЛЯНЫ) ВНУКОВО отменен 12:00 01.12

Разрешение Росавиации видать так и не получено...