Авіафорум - авіаційний форум

14 є! Boeing 737-8BK UR-SQP летить на базу в KBP

Вчера летел скайапом, такое чувство, что они стали базовым переводчиком для Борисполя, куда не плюнь - везде их борты и рейсы. Честно, не думал, что они прокачаются так быстро.

Но ведь у Скайапа всего 14 самолетов и куча рейсов из регионов. У мау 26. Это иллюзия, когда волна мау улетела, а скайап еще нет )

makor писав: ↑14 серпня 2021, 09:59 Но ведь у Скайапа всего 14 самолетов и куча рейсов из регионов. У мау 26. Это иллюзия, когда волна мау улетела, а скайап еще нет )

Да, я это понимаю) Но все-равно, за 2 года в ковидное время на довольно конкурентном рынке прокачаться до полутора десятков самолётов - это результат. Если б ещё не исполняли дичь с объявлением рейсов и их последующей отменой и неадекватным возвратом - цены б им не было.

до ковида у них было 12 или 14. и планы побольше.)

неадекватным возвратом

все собранные деньги шли в рост. чем активнее рост в доковид тем хуже с возвратом, так как оборотных денег не стало а набранные самолеты надо обслуживать

SergeyL писав: ↑14 серпня 2021, 09:48 Вчера летел скайапом, такое чувство, что они стали базовым переводчиком для Борисполя, куда не плюнь - везде их борты и рейсы. Честно, не думал, что они прокачаются так быстро.

Про базовість говорити рано ще.
Зараз скай розгладив піки в навантаженні Терміналу D.
Раніше До ковід там люди були ранком ( перша хіиля МАУ, ) і після обіду, + часом помічав накопичення людей в ночі які летять чартерами( проте незнаю це там так завжди було)
Зараз навантаження розподілено більш рівномірно. І невідомо чи потрібен найближчим часом буде термінал F.

SergeyL писав: ↑14 серпня 2021, 10:05

makor писав: ↑14 серпня 2021, 09:59 Но ведь у Скайапа всего 14 самолетов и куча рейсов из регионов. У мау 26. Это иллюзия, когда волна мау улетела, а скайап еще нет )

Да, я это понимаю) Но все-равно, за 2 года в ковидное время на довольно конкурентном рынке прокачаться до полутора десятков самолётов - это результат. Если б ещё не исполняли дичь с объявлением рейсов и их последующей отменой и неадекватным возвратом - цены б им не было.

И ввели бы бизнес-класс.

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 13:32 И ввели бы бизнес-класс.

Для авіакомпанії, яка позиціонує себе як чартерний та лоукост перевізник, пропонує обмжеений мінімальний сервіс, бізнес-клас - це зайва та непотрібна послуга. Не той сегмент клієнтів у СкайАп.
Ви ж не просите Райанів чи Віззейр щоб ті теж ввели бізнес-клас?

Glucker писав: ↑14 серпня 2021, 14:30

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 13:32 И ввели бы бизнес-класс.

Для авіакомпанії, яка позиціонує себе як чартерний та лоукост перевізник, пропонує обмжеений мінімальний сервіс, бізнес-клас - це зайва та непотрібна послуга. Не той сегмент клієнтів у СкайАп.
Ви ж не просите Райанів чи Віззейр щоб ті теж ввели бізнес-клас?

Могу попросить. Флайдубай тоже лоукост, но ничто не мешает ему иметь бизнес-класс.

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 14:31 Могу попросить. Флайдубай тоже лоукост, но ничто не мешает ему иметь бизнес-класс.

Флайдубай - це преміум-лоукост, а СкайАп - лоукост для ніщебродів і пакетників.

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 14:31 Могу попросить. Флайдубай тоже лоукост, но ничто не мешает ему иметь бизнес-класс.

никакой не такой. это фидер для эмирейтс, выполняет кучу 5-6 часовых рейсов и всего лишь упрощенный эмирейтс. А не п2п чартерная скотовозка под видом лоукостера

В принципе, никто не мешает из того же Райана себе сделать почти бизнес.
Покупаете место в первом ряду, большой багаж, приорити, вискарь, еду, и что там ещё.

AZP писав: ↑14 серпня 2021, 15:01 В принципе, никто не мешает из того же Райана себе сделать почти бизнес.
Покупаете место в первом ряду, большой багаж, приорити, вискарь, еду, и что там ещё.

Уважение не купишь!

makor писав: ↑14 серпня 2021, 14:44

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 14:31 Могу попросить. Флайдубай тоже лоукост, но ничто не мешает ему иметь бизнес-класс.

никакой не такой. это фидер для эмирейтс, выполняет кучу 5-6 часовых рейсов и всего лишь упрощенный эмирейтс. А не п2п чартерная скотовозка под видом лоукостера

Оригинально, что термины типа "скотовозка" используют те, кто часто пользуется их услугами. Не конкретно о вас. Мои знакомые, пользующиеся общественным транспортом, часто называют свое средство передвижения (троллейбус, автобус, маршрутка) лоховозом, скотовозкой и т.д.

Glucker писав: ↑14 серпня 2021, 14:32

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 14:31 Могу попросить. Флайдубай тоже лоукост, но ничто не мешает ему иметь бизнес-класс.

Флайдубай - це преміум-лоукост, а СкайАп - лоукост для ніщебродів і пакетників.

Выше говорилось, что они на пути к статусу флагмана украинской гражданской авиации. А какой же флагман без бизнес-класса.

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 18:11 Выше говорилось, что они на пути к статусу флагмана украинской гражданской авиации. А какой же флагман без бизнес-класса.

Який це флагман з лоукост-моделлю роботи, без стиковок і дальномагістральними рейсами, які виконуються середньомагістральними літаками з посадкою для дозаправки?

Glucker писав: ↑14 серпня 2021, 18:16

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 18:11 Выше говорилось, что они на пути к статусу флагмана украинской гражданской авиации. А какой же флагман без бизнес-класса.

Який це флагман з лоукост-моделлю роботи, без стиковок і дальномагістральними рейсами, які виконуються середньомагістральними літаками з посадкою для дозаправки?

Ну, может всё ещё впереди. Кто знает.

Bagach писав: ↑14 серпня 2021, 18:17 Ну, может всё ещё впереди. Кто знает.

Зовсім не та у них стратегія

"Шахтар" застряг в Батумі. Пасажирів вивозив нефарбований UR-SQO.

А что Шахтёр забыл в Батуми?