Авіафорум - авіаційний форум

З Узбекистаном у нас лібералізовано? Пригадується, МАУ так і не запустили Ташкент.

Inguri писав: ↑16 липня 2021, 14:23 З Узбекистаном у нас лібералізовано? Пригадується, МАУ так і не запустили Ташкент.

Я как-то видел на Флайтрадаре рейс МАУ в Ташкент. Может месяц, может два назад.

Ще один цікавий трюк від SkyUp. Взимку взяли квитки на літо в Чорногорію. Під час купівлі квитків на кожен потрібний день були доступні два рейси: ранковий та вечірній. Зрозуміло, що взяли туди квитки на ранковий, назад - на вечірній.
Після успішного продажу квитків на зручні рейси SkyUp банально поміняв рейси місцями, і теперь ранковий виліт в Чорногорію став вечірнім, а вечірній виліт з Чорногорії став ранковим. Після чого SkyUp успішно продав квитки на рейси, які до того не користувались підвищеним попитом.
У підсумку втратили і час і гроші (один день оренди авто).

Скайап оновлює форму екіпажу
Дивно бачити не підбори, а кросівки, хоча їм повинно бути зручно. А ще якась АК використовує кросівки в якості взуття?

Уф.
Конечно мое мнение со стороны. Но уверен экипаж это оценит, такая обувь для работы "на ногах" гораздо удобнее официальной униформы.
Считаю авиакомпанию молодцами в этом вопросе.

Стюардесса, с которой я познакомился на рейсе МАУ, недавно перешла в Скай. Говорит, что в Скае меньше негатива со стороны клиентов в сравнении с МАУ. Что странно, учитывая что Скай не сильно корректно ведет себя и в плане придерживания графика, и в плане возврата средств.

Ну так просто таких людей не так много и они и не летят если до сих пор держат негатив.

Я тоже ожидал бы больше негатива от пассажиров на Скае. Во-первых, больше задержек рейсов, во-вторых гораздо больше доля чартеров.

Поддерживаю удобство формы для экипажа. Имхо, это должно быть на первом месте. Да и не только у экипажей, у всех. В рабочей форме люди проводят столько времени, что удобство должно иметь первый приоритет (после безопасности, там где это применимо).

Во-первых, те, кто уже ЛЕТИТ на Скае, в возврате средств не нуждаются.
Во-вторых, основная масса пассажиров Ская летит на/из отпуска, от сюда позитивное настроение, хорошие эмоции, абсолютное нежелание ругаться.

Думаю, есть у Ская и frequent flyers. А у такой публики по любому негативные кейсы есть.

в ответ на негативный опыт меняют авиакомпанию. А на туристических направлениях почти везде есть альтернатива.

makor писав: ↑21 липня 2021, 23:42 в ответ на негативный опыт меняют авиакомпанию.

Та ну. Фейсбучные хейтеры МАУ летали, летают и будут летать МАУ.
Со Скаем может быть та же картина.

это ж потому что нечем было больше. А тут что в турцию, что в черногорию с балканами отличный выбор. Все остальное лишь небольшой процент потока.

Подозреваю, что у Ская будут постоянные клиенты из-за низких тарифов. Попадут на 10 Евро, повозмущаются, и при очередной распродаже снова купят дешёвые билеты.

нет у ская по 10 евро.

makor писав: ↑22 липня 2021, 00:16 нет у ская по 10 евро.

Ну то я образно сказал. Есть же что-то дешёвое. Сентри в Белград, вроде, за копейки недавно летал.

У Ская цены совсем не лоукост. Дешевые билеты бывают по отдельным направлениям, когда пассажиров совсем мало. Скорее всего, такое направление скоро отменят

Ну или по высококонкурентным направлениям, с той же перспективой. Не очень понимаю их бизнес модель, чартеры рынок весьма ограниченный, а в самостоятельную регулярку они пока выглядит, что не очень получается. Конечно, условия сейчас особенные, но все же.

Вчера скинули 560 грн за Киев-Измир на баланс какраз. Все дешевое отлично отменяют. Предложили только строго соседнюю дату вылета. Откуда тут появится лояльность??

Вы брали билеты в Измир из-за интереса к городу, или из-за дешевизны билетов?

vadimklimenko писав: ↑21 липня 2021, 22:23 Скайап оновлює форму екіпажу
Дивно бачити не підбори, а кросівки, хоча їм повинно бути зручно. А ще якась АК використовує кросівки в якості взуття?

В этом плане, молодцы. Особенно для бортпроводников, которые большую часть работы проводят на ногах, удобство должно быть на первом месте.
Хотя, имхо, с точки зрения стиля могли бы подобрать кроссовки более в стиле бизнес/кэжуал, чем те, которые они выбрали.
Ну и вопрос, почему мужчины все же остались с каблуками