Авіафорум - авіаційний форум

Хоча ЛОТ в ІФО напевно зробить ІФО запасним для ЛВО. Відповідно не доведеттся вертатись в Польщу коли Львів не приймає

manjeroke писав: ↑30 листопада 2019, 16:25 А IFO 737 и 320 может принимать?

Якщо вірити Державіаслужбі то може, але з обмеженнями.

popTAB писав: ↑30 листопада 2019, 16:37 Думаю навіть Дашка в ІФО відкусить кусочок у ЛВО. На ЛОТ пересядуть ті що раніше літали або Мау з франека, або класиками зі Львова.

Якщо буде Дашка, то я підозрюю, що 7-омам частотами попит з IFO задовільнити не вдастся. Але з іншого боку, чи зможе собі LOT дозволити ті 7+ частот в Шопені? Тому я навіть не виключаю, що будуть і Ембраєри.

SergeyL писав: ↑30 листопада 2019, 16:39 Сомневаюсь, что лоукосты туда побегут. По многим причинам.

Ну і по яким це причинам? Вроцлав, Відень, Краків і Варшава будуть однозначно мати попит з IFO.

Franek писав: ↑30 листопада 2019, 17:12

popTAB писав: ↑30 листопада 2019, 16:37 Думаю навіть Дашка в ІФО відкусить кусочок у ЛВО. На ЛОТ пересядуть ті що раніше літали або Мау з франека, або класиками зі Львова.

Якщо буде Дашка, то я підозрюю, що 7-омам частотами попит з IFO задовільнити не вдастся. Але з іншого боку, чи зможе собі LOT дозволити ті 7+ частот в Шопені? Тому я навіть не виключаю, що будуть і Ембраєри.

Знаючи ЛОТ це буде 4-5 рейсів на початок, частина ранкові, частина обідні щоб охопити максимум стиковок, а особливо на далекомагістралку

Franek писав: ↑30 листопада 2019, 17:14

SergeyL писав: ↑30 листопада 2019, 16:39 Сомневаюсь, что лоукосты туда побегут. По многим причинам.

Ну і по яким це причинам? Вроцлав, Відень, Краків і Варшава будуть однозначно мати попит з IFO.

В первую очередь, Беня. Во-вторую - ВПП. Если там турецкие А319 не вписывались по ограничениям, то что говорить про 738 и 320? Сначала реконструировать полосу нужно, построить терминал хотя бы простенький, запустить полноценные рыночные отношения, а потом идти на переговоры с лоукостами. МАУ на Эмбраере и ЛОТ на нем же ничего глобально не изменят.

Швидше ЛОТ чекає коли 'мау звільнить місце', і тоді вони монопольно зайдуть у Франек

Там найновіший з радянських термінал

И еще не понятно, насколько там плохо с ВПП. Может просто удобная отмазка. Уж турецкие А319 точно могли бы принимать.

Плохо там с полосой, по ощущениям похуже чем в Херсоне.

Терминал поменьше старого Одесского, правда там еще слева какой-то зал закрытый имеется. Територия возле аэропорта дуже "занедбана".

andreuskas писав: ↑01 грудня 2019, 10:52 Терминал поменьше старого Одесского, правда там еще слева какой-то зал закрытый имеется. Територия возле аэропорта дуже "занедбана".

Бородатый дядька не "инвестор" - он "арендатор". Он так концессию себе видит.

alex.s писав: ↑01 грудня 2019, 11:14 Бородатый дядька не "инвестор" - он "арендатор". Он так концессию себе видит.

Скорше "користувач," і далі синонімічним рядом аж до "мародер."

Franek писав: ↑30 листопада 2019, 17:08

manjeroke писав: ↑30 листопада 2019, 16:25 А IFO 737 и 320 может принимать?

Якщо вірити Державіаслужбі то може, але з обмеженнями.

SergeyL писав: ↑30 листопада 2019, 18:59 В первую очередь, Беня. Во-вторую - ВПП. Если там турецкие А319 не вписывались по ограничениям, то что говорить про 738 и 320? Сначала реконструировать полосу нужно, построить терминал хотя бы простенький, запустить полноценные рыночные отношения, а потом идти на переговоры с лоукостами. МАУ на Эмбраере и ЛОТ на нем же ничего глобально не изменят.

alex.s писав: ↑30 листопада 2019, 20:21 И еще не понятно, насколько там плохо с ВПП. Может просто удобная отмазка. Уж турецкие А319 точно могли бы принимать.

andreuskas писав: ↑01 грудня 2019, 10:49 Плохо там с полосой, по ощущениям похуже чем в Херсоне.

https://www.avianews.com/ukraine/2016/0 ... ines.shtml
https://delo.ua/business/turkish-airlin ... sk-316246/
https://delo.ua/business/turkish-airlin ... sk-318890/
http://report.if.ua/socium/rozbir-polot ... ivsk-foto/
Міжнародний аеропорт "Івано-Франківськ"
Злітно-посадкова смуга
Довжина: 2,507 м
Тип поверхні (PCN): бетон, 25/r/a/x/t
обладнаний для прийому і обслуговування літаків за першою категорією ІКАО. Аеропорт здатний приймати середньомагістральні літаки A320 і Boeing-737, а також DC-9, MD 82, Ан-12/24 (на даний момент, в зв'язку зі станом ЗПС, аеропорт здатен обслуговувати борти з МПМ(Максимальна посадкова маса) < 50 тон).

Після запровадження турецькою авіакомпанією Turkish Airlines 30.03.16 р. регулярних рейсів до Стамбула (літаками Airbus А319 з максимальною злітною вагою понад 50 тон) комісія аеродрому видала акт обстеження злітної змуги, у якому констатувала тріщини та лущення бетону покриття. Згідно даного акта, операції злету та посадки для повітряних суден з максимальною злітною вагою понад 50 тон заборонені в зв'язку з необхідністю проведення ремонтних робіт. В зв'язку з даним актом рейси турецького перевізника були зупинені спочатку до 01.06.16, а потім і на невизначений термін. Пізніше турецький перевізник заявив про можливість відновлення рейсів засобом легших Embraer-195 або Embraer-145, які використовуються українськими компаніями Дніпроавіа та МАУ і чиї характеристики не підпадають під дію згаданого акта. Однак сполучення не відновлене до сьогоднішнього дня.

Директор аеропорту Петро Осипенко стверджує, що обмеження по МПМ на посадку встановили військові:
"Ми орендуємо злітно-посадкову смугу у військової частини, до речі, платимо 50-60 тис грн щомісяця. «Турецькі авіалінії» літали до нас на великих аеробусах А319, які мають вагу до 70 тонн. За кілька тижнів польотів доріжка почала просідати і тріскати. Військова частина зменшила нам посадкову вагу до 50 тонн".

P.S.
N.B.
Міжнародний аеропорт "Херсон"
Характеристика:
Довжина: 2,500 м
Тип поверхні (PCN): бетон, 28/r/c/x/t
Прийняті повітряні судна (ПС): B-737, Ан-12/24
Максимальна злітна маса НД 100 тонн
https://avia.gov.ua/aeroporti-2/sertifi ... erodromiv/

Про військових на аеродромі в ІФ

http://report.if.ua/istoriya/letyucha-b ... ciyi-foto/

Разве в договоре концессии не прописывают качество Впп, которое должен обеспечить балансодержатель?

В договоре о приватизации Днеправиа в 2009 году прописали. А толку?

Olek писав: ↑02 грудня 2019, 18:19 В договоре о приватизации Днеправиа в 2009 году прописали. А толку?

По вашему государство в лице военных ничем не отличаются от Бени?

alex.s писав: ↑02 грудня 2019, 18:21

Olek писав: ↑02 грудня 2019, 18:19 В договоре о приватизации Днеправиа в 2009 году прописали. А толку?

По вашему государство в лице военных ничем не отличаются от Бени?

він має на увазі, що навіть прописавши дуже важко довести справу в суді до кінця - у Бєні чудові юристи.

mischko писав: ↑02 грудня 2019, 18:27

alex.s писав: ↑02 грудня 2019, 18:21

Olek писав: ↑02 грудня 2019, 18:19 В договоре о приватизации Днеправиа в 2009 году прописали. А толку?

По вашему государство в лице военных ничем не отличаются от Бени?

він має на увазі, що навіть прописавши дуже важко довести справу в суді до кінця - у Бєні чудові юристи.

Это в Днепре Впп на балансе Бени. Во Франковске у военных или у области