Авіафорум - авіаційний форум

А мне почему-то кажется, что приходить все будет на северную/пригородную платформу. Там же и с турникетами проще организовать все.

Я в Амстере не был, не знаю, как у них выглядит 11 платформа и переход в город, но в Киеве выход в город лучше организовывать без необходимости захода в подземный переход или в надземный переход с выходом в терминал вокзала (оба без каких-либо эскалаторов, в подземный переход есть лифт, но он может быть включен только работниками вокзала и только для людей с ограничеными возможностями)
Касательно пригороднего вокзала, там путя идут в другое направление. Только разве что на северные платформы, но это еще хуже, чем 11 платформа

Igoresha писав: ↑22 травня 2018, 16:11 Логика в том, что прибывшим из аэропорта туристам намного проще будет ориентироваться, где они и куда им дальше идти, увидев вход в терминал вокзала или выход в город, чем выйти посреди путей на какой-нибудь 11 платформе

так а чим цей експрес кращий, аніж пасажири інших потягів?!
Таке робити не потрібно.

І для такого короткого потяга краще всього якась тупикова колія, але, на жаль такої немає, або зробити щось на кшталт німецького розділення колії 1А, 1Б, 1В... коли з 1єї колії, наприклад на захід приспокійно їдуть потяги, а на схід їде експрес до аеропорту.

Не думаю, що його будуть пускати від приміського (це можуть бути лише північні платформи, а вони в таких кущах знаходяться, з таким контингентом, що це точно зрада буде)))

Кот ученый писав: ↑22 травня 2018, 16:15 А мне почему-то кажется, что приходить все будет на северную/пригородную платформу. Там же и с турникетами проще организовать все.

Було б логічно, це ж приміський потяг за своєю суттю.

Igoresha писав: ↑22 травня 2018, 16:18 Я в Амстере не был, не знаю, как у них выглядит 11 платформа и переход в город, но в Киеве выход в город лучше организовывать без необходимости захода в подземный переход или в надземный переход с выходом в терминал вокзала (оба без каких-либо эскалаторов, в подземный переход есть лифт, но он может быть включен только работниками вокзала и только для людей с ограничеными возможностями)

А чому іноземці заслуговують на ліфт, а аборигени - ні? За 100 років ніхто не здогадався, що пасажирам з Вінниці/Харкова/Одеси теж, можливо, важко тягти клунки по сходам. Аж тут з'явилися паничі...
У вас якесь колінопреклонство перед Заходом, товаришу, будемо пісочити...

Valdys писав: ↑22 травня 2018, 16:19 Не думаю, що його будуть пускати від приміського (це можуть бути лише північні платформи, а вони в таких кущах знаходяться, з таким контингентом, що це точно зрада буде)))

Ну так ізолювати іноземців від українських реалій - це не вихід.

У вас зрада вылезла там, где я ни словом. Я нигде не сказал, что остальным поездам не нужен эскалатор и лифт (тем более, что я не сказал, что с таким подходом будет лифт иностранцам), или платформа на уровне выхода из поезда, а не прыгать с него. Я сказал, что с точки зрения навигации было бы логичнее и более гуманно по отношению к иностранцам, потому им и так сложно с английским в Украине

А что находится на юговосток от Центрального вокзала? На карте там тупичок. Между северной платформой и основными.

makor писав: ↑22 травня 2018, 16:30 А что находится на юговосток от Центрального вокзала? На карте там тупичок. Между северной платформой и основными.

тоже на него смотрел. Завтра как раз буду там с другом-транспортником, проверим

Igoresha писав: ↑22 травня 2018, 16:26 Я сказал, что с точки зрения навигации было бы логичнее и более гуманно по отношению к иностранцам, потому им и так сложно с английским в Украине

якщо проблема з навігацією, то і вирішувати її треба на рівні навігації: декілька вказівників англійською з піктограмами цілком справляться. І не треба недооцінювати адаптивність іноземців до нецивілізованих умов пересування. Європейці багато подорожують і знають, що таке транспортна інфраструктура в країнах за межами ЄС. В тих самих США поїзд з EWR приїжджає на Penn Station а якийсь постапокаліптичний тунель із вузькими сходами нагору. І нічо.

Фотоотчет от Мининфраструктуры по строительству ж/д ветки
https://mtu.gov.ua/news/29838.html

там в статті написано про безконтактні способи оплати, які будуть і на станціях і у потязі - не ясно, це будуть валідатори для квитків стояти, чи установлять автомати для продажу якісь?

також вказано 3 проміжні станції, але названо лише 2 - Деміївський і Дарниця. Про Видубичі забули. Але для чого той Деміївський, там же ні людей, ні метро, нічого немає. Дарниці і Видубичі більш ніж достатньо.

Valdys писав: ↑22 травня 2018, 17:05 там в статті написано про безконтактні способи оплати, які будуть і на станціях і у потязі - не ясно, це будуть валідатори для квитків стояти, чи установлять автомати для продажу якісь?

також вказано 3 проміжні станції, але названо лише 2 - Деміївський і Дарниця. Про Видубичі забули. Але для чого той Деміївський, там же ні людей, ні метро, нічого немає. Дарниці і Видубичі більш ніж достатньо.

може типу як в метро Києва - PayPass. Було б дуже зручно, я завжди в Києві користуюся цією штукою.

що мене оособливо потішило — зменшення кошторису. не можу зрозуміти, в чому тут каверза.

ну цтс пишет, что всего будет 2 песы задействовано и через каждые 50 минут, 26 рейсов ежедневно и рассчитывают на 29 тысячь в день.

Labiann писав: ↑22 травня 2018, 18:13 ну цтс пишет, что всего будет 2 песы задействовано и через каждые 50 минут, 26 рейсов ежедневно и рассчитывают на 29 тысячь в день.

я точно не знаю, але я думаю, що Песи до кошторису не мають відношення. йдеться ж про будівництво?

Sleepwalker писав: ↑22 травня 2018, 19:25

Labiann писав: ↑22 травня 2018, 18:13 ну цтс пишет, что всего будет 2 песы задействовано и через каждые 50 минут, 26 рейсов ежедневно и рассчитывают на 29 тысячь в день.

я точно не знаю, але я думаю, що Песи до кошторису не мають відношення. йдеться ж про будівництво?

при чём тут вообще это, я же не ваше смс отвечал...

Тобто будуть лише 2 великі Песи.
Як на мене потрібна ще мінімум 1 для страховки.

29 тис щодня? Ок. Але перемножте 29 на 365 днів і вийде 11 млн, а аж ніяк не 3.8...

Тобто все це бред, який протирічить один одному у всьому. І тут або УЗ такі ділки, або ЦТС взагалі нижче плінтуса падає своїми матеріалами (в що я можу повірити, бо вони там часом таке пишуть...)

Зайшов ще раз на цтс проглянув статтю.
Пишуть буде 2 рельсобуси... цілу статю пишуть. А потім в кінці пишуть, що в час пік буде працювати 3-4 пари потягів.

У мене все.

Тут пояснили, як буде здійснюватися посадка\висадка в потяг
https://www.youtube.com/watch?v=FST4vv5VghY