Авіафорум - авіаційний форум

6 июля 2003 года, рейс ЗК249A авиакомпании "ARP410 Airlines". IEV-SIP (аннексирован Россией)-UKS. Ан-24.
Перелет SIP (аннексирован Россией)-UKS стал самым коротким за мою историю полетов. Расстояние между аэропортами Симферополя и Севастополя - 50 км.
Основное время заняли набор высоты и снижение (наматывал круги), весь перелет вышел минут 15-20.

Самый короткий фактический полет на широкофюзляжнике , авиакомпания " Arkefly " .

Маршрут : Кюросао — Бонайре , расстояние всего 75 км . Самолет , Боинг В 767-300ER ( три класа

обслуживания ).

Длительность перелета — 35 мин. (расписание ) , по факту получилось 25 минут (заслуга 3,5 километровой

ВПП ) .

Guru, покажи лінк на flightmemory!

за годы , почти сплошная полоса

Glotych писав:6 июля 2003 года, рейс ЗК249A авиакомпании "ARP410 Airlines". IEV-SIP (аннексирован Россией)-UKS. Ан-24.
Перелет SIP (аннексирован Россией)-UKS стал самым коротким за мою историю полетов. Расстояние между аэропортами Симферополя и Севастополя - 50 км.
Основное время заняли набор высоты и снижение (наматывал круги), весь перелет вышел минут 15-20.

Явный лидер по Украине !

Хотя должны были летать и типа: Одесса - Севастополь , Ивано Франковск - Ужгород (Львов) и т. п.

Мама розповідала, що колись за совітів літала з Франківська до Львова.

Вспомнил еще один относительно короткий перелет, но на широкофюзеляжнике А340 Kuwait Airways из Франкфурта на Майне в Женеву, как раз без одного дня ровно 2 года назад - 17.11.2010 - по факту 50 минут получилось с загрузкой в 12 паксов на борту. Кэбин крю на этом сегменте было явно больше чем паксов

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 0&nseq=359

Юрко-81 писав:Мама розповідала, що колись за совітів літала з Франківська до Львова.

В глубоком детстве летал из Херсона в Скадовск на АН-2, там километров 70... и в несколько менее губоком - середина-конец 80-х несколько раз Вильнюс-Паланга и обратно на АН-24 - примерно 300 км - тоже минут 45 полета и Каунас-Паланга на Як-40 - примерно 30 минут...

Один из самых коротких рейсов , авиакомпания " Air Seychelles " . Маршрут : Маэ —Праслен , расстояние всего 48 км .

Длительность перелета — 15 мин. (расписание ) , по факту летел 14 минут .

Интересный 38 местный борт : SHORT 360-300 ( "летающий троллейбус" ) , много места , огромные панорамные иллюминаторы !!

Напитки : вода , сок. ( угощают перед вылетом !) . Свежие газеты , бортовой журнал авиакомпании.

Хорошие впечатления от полета на небольшой высоте , красивые пейзажы , несмотря на негерметичный салон, модель самолета очень тихая и лететь комфортно .

Самый короткий регулярный рейс выполняется компанией Loganair между островами Уэстрэй и Папа-Уэстрэй в Оркнейском архипелаге (Шотландия). Самолет Britten-Norman Islander преодолевает расстояние в 14 километров за 2 минуты.
http://travel.mail.ru/news/38290/

Alitalia: Неаполь - Рим. Январь 2010
Перелет длился минут 20, даже не было сигнала "отстигнуть ремни"
Раздавали только воду

de-bugger писав:Вспомнил еще один относительно короткий перелет, но на широкофюзеляжнике А340 Kuwait Airways из Франкфурта на Майне в Женеву, как раз без одного дня ровно 2 года назад - 17.11.2010 - по факту 50 минут получилось с загрузкой в 12 паксов на борту. Кэбин крю на этом сегменте было явно больше чем паксов

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 0&nseq=359

A 340 c 12 пассажирами , сильно скажем тот же Аэросвит поменял бы борт например на SAAB ( сожалея что нельзя взять в мокрый лизинг АН-2 ).

GURU писав:

de-bugger писав:Вспомнил еще один относительно короткий перелет, но на широкофюзеляжнике А340 Kuwait Airways из Франкфурта на Майне в Женеву, как раз без одного дня ровно 2 года назад - 17.11.2010 - по факту 50 минут получилось с загрузкой в 12 паксов на борту. Кэбин крю на этом сегменте было явно больше чем паксов

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 0&nseq=359

A 340 c 12 пассажирами , сильно скажем тот же Аэросвит поменял бы борт например на SAAB ( сожалея что нельзя взять в мокрый лизинг АН-2 ).

Ну поменять борт там сложно, т.к. они летают раз в неделю Кувейт-Франкфурт-Женева и на следующий день обратно, но имеют право продавать сегмент Франкфурт-Женева отдельно. Там цена "скоропостижного" бронирования была очень гуманна - менее 150 Евро RT (у Люфтов таких цен на этом "жирном" маршруте и близко нет), а я решил тогда малобюджетно сгонять в Женеву посмотреть на "товарняк" Швейцария-Украина и отметить свой день рождения на берегу женевского озера, - так что этот перелет мне очень подходил как по датам так и по цене. Ну и борт для меня интересный само собой.

Очевидно сидя на нефтяных скважинах можно себе позволить гонять порожняком А340 - из Кувейта борт вылетел с загрузкой чуть больше 60 паксов и почти все были до Франкфурта. Кстати в летнем расписани 2012 Qatar летал из Дохи в Цюрих с посадкой в Штуттгарте и обратно на A330, но у них не было разрешения продавать сегмент Штуттгарт-Цюрих (и наоборот) отдельно - а то я бы ради шутки протестировал бы Катар на "tiny haul"

de-bugger писав:

GURU писав:

de-bugger писав:Вспомнил еще один относительно короткий перелет, но на широкофюзеляжнике А340 Kuwait Airways из Франкфурта на Майне в Женеву, как раз без одного дня ровно 2 года назад - 17.11.2010 - по факту 50 минут получилось с загрузкой в 12 паксов на борту. Кэбин крю на этом сегменте было явно больше чем паксов

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 0&nseq=359

A 340 c 12 пассажирами , сильно скажем тот же Аэросвит поменял бы борт например на SAAB ( сожалея что нельзя взять в мокрый лизинг АН-2 ).

Ну поменять борт там сложно, т.к. они летают раз в неделю Кувейт-Франкфурт-Женева и на следующий день обратно, но имеют право продавать сегмент Франкфурт-Женева отдельно. Там цена "скоропостижного" бронирования была очень гуманна - менее 150 Евро RT (у Люфтов таких цен на этом "жирном" маршруте и близко нет), а я решил тогда малобюджетно сгонять в Женеву посмотреть на "товарняк" Швейцария-Украина и отметить свой день рождения на берегу женевского озера, - так что этот перелет мне очень подходил как по датам так и по цене. Ну и борт для меня интересный само собой.

Очевидно сидя на нефтяных скважинах можно себе позволить гонять порожняком А340 - из Кувейта борт вылетел с загрузкой чуть больше 60 паксов и почти все были до Франкфурта. Кстати в летнем расписани 2012 Qatar летал из Дохи в Цюрих с посадкой в Штуттгарте и обратно на A330, но у них не было разрешения продавать сегмент Штуттгарт-Цюрих (и наоборот) отдельно - а то я бы ради шутки протестировал бы Катар на "tiny haul"

На широкофюзеляжнике Kuwait Airways я летал только раз , это был В 747-400 . Загрузка была около 100 пассажиров, поэтому действительно возможно, что такая загрузка для них нормальна .

simpomix писав:Самый короткий регулярный рейс выполняется компанией Loganair между островами Уэстрэй и Папа-Уэстрэй в Оркнейском архипелаге (Шотландия). Самолет Britten-Norman Islander преодолевает расстояние в 14 километров за 2 минуты.
http://travel.mail.ru/news/38290/

думаю , что эта информация не совсем верна :

летал Maya Island Air в 2008 ( Caye Chapel to Caye Caulker ) ,

там 5 км , и 4 минуты полета на : Cessna 208 Caravan .

Цена 20 дол . США , RT

И точно , что это не самый короткий регулярный рейс .

simpomix писав:Самый короткий регулярный рейс выполняется компанией Loganair между островами Уэстрэй и Папа-Уэстрэй в Оркнейском архипелаге (Шотландия). Самолет Britten-Norman Islander преодолевает расстояние в 14 километров за 2 минуты.
http://travel.mail.ru/news/38290/

Уточнил у представителя нашего британского филиала ( сотрудник родом из тех мест ).
Похоже это действительно был ( сейчас рейс не выполняется ) самый короткий регулярный рейс .
Но расстояние там , чуть меньше двух миль . Летали раз в неделю ( по воскресеньям ).

TAP Portugal Lisbon-Porto 35 мин полета, в расписании с рулёжкой 50 мин) А319 новенький)) после перелета на нашем корыте 4часа 30мин МАУ 737-300, то "Тапки" это просто рай

Не треба котити бочку на старі борти МАУ. Не раз ними літав. В нормальному стані.

Всегда умиляет, когда хают "наши корыта", "наши аэропорты", да и вообще все "наше". Тем самым косвенно хая себя как жителя нашей страны.
По теме. Перелет Лос Анжелес-Лас Вегас. 38 минут в воздухе, 264 мили.

Авиакомпания - Malaysia Airlines . Маршрут : Лангкави - Пенанг.

Самолет В 737 . Длительность перелета — 25 мин. (расписание ) , по факту получилось 20 минут .