Авіафорум - авіаційний форум

Dormice писав: ↑17 січня 2022, 19:21 Відчайдушні рейси - на злітну смугу міг зайти хто завгодно, були місця зовсім без огородження.

Сам заходил на территорию через недостроенный терминал, на месте которого сейчас новый. Ограждений не было. Правда территория вокруг него была а ля бомжатня.

В Жуляны летала авиакомпания Хорс https://uk.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A5% ... %96%D1%8F)

doc писав: ↑17 січня 2022, 22:01 В Жуляны летала авиакомпания Хорс https://uk.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A5% ... %96%D1%8F)

Что-то не припоминаю. До реконструкции ВПП ее флот не мог там садится. В вики ошиблись с киевским аэропортом.

alex.s писав: ↑17 січня 2022, 22:04

doc писав: ↑17 січня 2022, 22:01 В Жуляны летала авиакомпания Хорс https://uk.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A5% ... %96%D1%8F)

Что-то не припоминаю. До реконструкции ВПП ее флот не мог там садится.

Несколько моих знакомых работали там на разных позициях.

doc писав: ↑17 січня 2022, 22:06

alex.s писав: ↑17 січня 2022, 22:04

doc писав: ↑17 січня 2022, 22:01 В Жуляны летала авиакомпания Хорс https://uk.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A5% ... %96%D1%8F)

Что-то не припоминаю. До реконструкции ВПП ее флот не мог там садится.

Несколько моих знакомых работали там на разных позициях.

А куда и на чем летали то?

Авиакомпания была основана в 1990 году, имела парк самолётов: Ил-76, Як-40, Ан-24 и Ан-26. В 1992 году приобретён Ан-12. В 2000 году Khors Air заменила стареющий флот советских самолётов американскими самолётами McDonnell Douglas DC-9, а в 2004 году самолётами McDonnell Douglas MD-82.

doc писав: ↑17 січня 2022, 22:10 Авиакомпания была основана в 1990 году, имела парк самолётов: Ил-76, Як-40, Ан-24 и Ан-26. В 1992 году приобретён Ан-12. В 2000 году Khors Air заменила стареющий флот советских самолётов американскими самолётами McDonnell Douglas DC-9, а в 2004 году самолётами McDonnell Douglas MD-82.

В Жуляны из Харькова на ан 24 /як 40 летали? До 2000 не следил за авиа событиями

Хорс літав з жулян вже здається після реконструкції десь з 2009 чартерами на МД, десь тоді ж з'явились перші внутрішні рейси в Сімферополь на орендованому в південних авіалініях на SAAB-340, з 2010 в Харків, Львів і здається в Донецьк на Avro RJ-100 на грецьких бляхах, Сімферополь на МД-80, але не довго після Євро 2012, і з появою UTair Ukraine на внутрішньому ринку, вони внутрішні рейси і прикрили

ВладТТ писав: ↑18 січня 2022, 00:44 Хорс літав з жулян вже здається після реконструкції десь з 2009 чартерами на МД, десь тоді ж з'явились перші внутрішні рейси в Сімферополь на орендованому в південних авіалініях на SAAB-340, з 2010 в Харків, Львів і здається в Донецьк на Avro RJ-100 на грецьких бляхах, Сімферополь на МД-80, але не довго після Євро 2012, і з появою UTair Ukraine на внутрішньому ринку, вони внутрішні рейси і прикрили

Да, точно. Вспомнил, летали на серебристом МД в Симферополь (аннексирован Россией) недолго. А греческий Авро во Львов.
И как он на 1800 м мостился...
http://spotters.net.ua/file/?id=106671

Так реконструкція ЗПС в жулянах була в 2008-му, запам'ятався той час тоді в Борисполі так багато ЯК-ів приватних і АН-24 ARP 410 Airlines було

ВладТТ писав: ↑18 січня 2022, 01:25 Так реконструкція ЗПС в жулянах була в 2008-му, запам'ятався той час тоді в Борисполі так багато ЯК-ів приватних і АН-24 ARP 410 Airlines було

В 2009 закончили ремонт и удлинение ВПП. Значит Хорс уже на 2300 м летал.

В 2008-му, в вересні, я літав Жуляни - Тімішоара - Венеція і назад. Це були Carpatair на Saab 2000. У них тоді був зручний хаб в Тімішоарі. З одного боку Румунія, Молдова, Україна. А з другого - Італія, Німеччмна. З урахуванням набагато меншої, ніж зараз, кількості прямих рейсів з України в Італію був зручний розклад і невисокі ціни.
На зворотньому рейсі в Жулянах перонним автобусом був ще радянський ЗіЛ 130 )

....що там в Жулянах,всі Віззи летять до Львова...

юра сармат писав: ↑18 січня 2022, 10:06 ....що там в Жулянах,всі Віззи летять до Львова...

Наверное, боковой ветер. Но Спринт сейчас садится

OmIgor писав: ↑18 січня 2022, 10:01 На зворотньому рейсі в Жулянах перонним автобусом був ще радянський ЗіЛ 130 )

А в Тімішоарі перонний автобус - МАЗ 171. Десь є фотка, але це офтоп тут.

Интересно, почему все Виззы утром ушли в Львов? Ведь есть КВР, где в это время другие борты садились успешно. Пассажирам КВР точно подходит намного лучше.

Вообще, смотрю, еще одна грань отличий лоукостов и классиков: Визз и Раян в случае ухода на запасной обычно "кидают" пострадавших пассажиров и борт улетает выполнять расписание дальше. В то время, как классики все-таки стараются доставить пассажиров в пункт назначения тем же бортом. Понятно, что, особенно с учетом штрафов ЕС, лоукостам с большой утилизацией флота намного выгоднее поступить именно так, а у классиков утилизация флота ниже, а сейчас - тем более, вот и могут себе позволить. Но для пассажира разница, имхо, существенная.

С другой стороны, Визз и Раян имеют возможность вызвать дополнительный борт с европейской базы, которым "довезти" пассажиров, и иногда так делают.

Было бы интересно собрать статистику по действиям разных АК в такой ситуации. Может это у меня просто такое ощущение сложилось по нескольким случаям, и на самом деле это не так?

У Виззов запасной во Львове, с ними договор... С Борисполем работает дочка, у которой свой договор с аэропортом - хоть авиакомпания по сути одна и та же, но контракты у каждой из них свои.

Sentry писав: ↑18 січня 2022, 12:39 Понятно, что, особенно с учетом штрафов ЕС, лоукостам с большой утилизацией флота намного выгоднее поступить именно такжилось по нескольким случаям, и на самом деле это не так?

Так у разі несприятливої погоди штрафи ж не нараховуються

tu144 писав: ↑18 січня 2022, 12:51 У Виззов запасной во Львове, с ними договор... С Борисполем работает дочка, у которой свой договор с аэропортом - хоть авиакомпания по сути одна и та же, но контракты у каждой из них свои.

Но ведь раньше садились без проблем именно в КВР. Так что не думаю, что дело в договоре. Не говоря уж о том, что с точки зрения организации опыта для пассажиров это прям фантастически глупо, и больше похоже на сознательное вредительство.

Опять-таки, не выглядит, что КВР в это время был очень перегружен (по количеству вылетов-прилетов) в сравнении с 2018-19 годами. Но это очень поверхностный взгляд.

Glucker писав: ↑18 січня 2022, 12:55 Так у разі несприятливої погоди штрафи ж не нараховуються

Речь идет о штрафах за опоздание следующих по цепочке рейсов. Там уже погоду нельзя будет применить как причину опоздания, т.к. причиной будет то, что у АК не было запасного борта.