Авіафорум - авіаційний форум

Franek писав: Зрада чи не зрада, питайте в своїх вождів, які для вас таке мірило придумали. Для мене просто констатація, що Бориспіль виросте менше, ніж я очікував.

Хехе... чомусь мені здається, що Борисполю не дуже цікаві ваші очікування.

Немного поинтересовался потенциалом рейса Киев-Багдад от Iraqi Airways. Судя по доступной статистике прямой поток там будет не фонтан:
1. Граждан Афганистана посетивших Украину в 2016 году: 873 (рост 12%). Даже если представить, что рост будет в два раза, это все равно мало.
2. Товарооборот (10 месяцев 2017 года): 4 млн долл. и он падает. Чтоговорит, о не сильно большом потенциале бизнес траффика.

Но теоретически, Борисполь может быть как хаб для разлета с Афганистана на Европу. И тут возможен вариант с кодшером с МАУ.

Kibeee писав:Немного поинтересовался потенциалом рейса Киев-Багдад от Iraqi Airways. Судя по доступной статистике прямой поток там будет не фонтан:
1. Граждан Афганистана посетивших Украину в 2016 году: 873 (рост 12%). Даже если представить, что рост будет в два раза, это все равно мало.
2. Товарооборот (10 месяцев 2017 года): 4 млн долл. и он падает. Чтоговорит, о не сильно большом потенциале бизнес траффика.

Но теоретически, Борисполь может быть как хаб для разлета с Афганистана на Европу. И тут возможен вариант с кодшером с МАУ.

Вас не смущает, что Багдад--столица Ирака, а не Афганистана? (вспомнил видео про девочку, которая решала задачу про банку с грибами, а у неё получались огурцы)))

ну, людину цікавлять пакси саме з Афганістану.
І кодшер саме на Амстердам.

dimm1971 писав:

Franek писав: Зрада чи не зрада, питайте в своїх вождів, які для вас таке мірило придумали. Для мене просто констатація, що Бориспіль виросте менше, ніж я очікував.

Хехе... чомусь мені здається, що Борисполю не дуже цікаві ваші очікування.

І все таки це трохи розчаровує - Бориспіль суттєво скоротив темпи росту і не зрозуміло як вони збираються досягати своїх цілей в 25 мільйонів до 2022 року (чи як там було?). Особливо беручи до уваги ставлення до лоукостів.

На самом деле, в следующем году, думаю, Борисполь получит ощутимый толчок благодаря МАУ: ввод 777, открытие Дели и Торонто, ну и +6 Б737, по-моему.

Плюс такие "мелочи", как Свис, Эйр Мальта, +1 ежедневный ЛХ. Возможно обещанный Евровингс? Конечно, хорошо бы еще кого в не пиковое время привлечь, т.к. вне пика аэропорт недогружен, а в пик с учетом расширения МАУ будет полный аншлаг.

Якщо Мау дійсно планує за цей час подвоїти флот з 40 до 80 літаків — то от вам і засіб досягнення цілей.

artml писав:Якщо Мау дійсно планує за цей час подвоїти флот з 40 до 80 літаків — то от вам і засіб досягнення цілей.

Та ну шо ви? Тільки ж лоукостами живе світова авіація...

artml писав:Якщо Мау дійсно планує за цей час подвоїти флот з 40 до 80 літаків — то от вам і засіб досягнення цілей.

Я про це і кажу. В 2017 році МАУ перевезе трохи менше 8 мільйонів. Множимо це на два, отримуємо +8 мільйонів. Додаємо до 10 мільйонів Борисполя - отримуємо 18. Припустимо +2 дадуть мережеві перевізники типу Люфтів, КЛМ, Катару і т.п. Питання: де взяти ще 5 мільйонів? Іншої відповіді крім "боротися з Жулянами за лоу кости" я не бачу.

А, і це ж без врахування рейсів МАУ з інших міст не в Бориспіль. У Львові цього року це тисяч 150, наприклад. Думаю з іншими містами набереться не менше пів мільйона. Множимо на два - ще один мільйон пасажирів, яких треба десь знайти.

Victor H писав:Іншої відповіді крім "боротися з Жулянами за лоу кости" я не бачу.

А МАУ тільке про те і мріє, коли в Борисполі з'являться лоукости.

dimm1971 писав:

Victor H писав:Іншої відповіді крім "боротися з Жулянами за лоу кости" я не бачу.

А МАУ тільке про те і мріє, коли в Борисполі з'являться лоукости.

А яка їм різниця - літатиме Wizz Air з Жулян, чи з Борисполя? Навпаки, це зробить Wizz Air менш привабливим для столичного пасажира. Ну і позволить Борисполю трішки знизити вартість обслуговування за рахунок більших об'ємів.
Wizz Air теж Борисполю прибавить.

AlexK писав:

Kibeee писав:Немного поинтересовался потенциалом рейса Киев-Багдад от Iraqi Airways. Судя по доступной статистике прямой поток там будет не фонтан:
1. Граждан Афганистана посетивших Украину в 2016 году: 873 (рост 12%). Даже если представить, что рост будет в два раза, это все равно мало.
2. Товарооборот (10 месяцев 2017 года): 4 млн долл. и он падает. Чтоговорит, о не сильно большом потенциале бизнес траффика.

Но теоретически, Борисполь может быть как хаб для разлета с Афганистана на Европу. И тут возможен вариант с кодшером с МАУ.

Вас не смущает, что Багдад--столица Ирака, а не Афганистана? (вспомнил видео про девочку, которая решала задачу про банку с грибами, а у неё получались огурцы)))

АААА, сам понял что сурово тупонул ))). не судите строго ))
По воросу:
1. Граждан Ирака было в 2016 году 6010 (+9%)
2. Товарооборот (10 месяцев 2017 года): 375 млн (рост 31,6%)

Это меняет картину )))

Kibeee писав: 1. Граждан Ирака было в 2016 году 6010 (+9%)
2. Товарооборот (10 месяцев 2017 года): 375 млн (рост 31,6%)

Наскільки я розумію, основний трафік в Україні до Іраку - на Ербіль, де зав'язані значні бізнесові контакти. Знаю також по кількох випадках, що отримання українських віз для громадян Іраку - це випробування непросте.

Виходить, що або іракці прорахувались, спроектувавши Москву та Мінськ на Київ (еті русскіє, всє на одно ліцо (с)) або розраховують возити транзитників та іноземців.

Насколько я знаю, сейчас из Эрбиля все международные рейсы заблокированы, и единственный вариант как раз через Багдад.

Sentry писав:Насколько я знаю, сейчас из Эрбиля все международные рейсы заблокированы, и единственный вариант как раз через Багдад.

Якщо так, то частину трафіку вони отримають. Австрійці чи Туркіші можуть довезти до Багдада, але не можуть далі.

Iraqi Airways уже открыли офис в Киеве на Шота Руставели.

Снег?

У Австрийцев сегодня дневной вообще значится как отмененный. Интересно, почему?

По ссылке можно заполнить опросник об опыте пользования Борисполем.
https://www.facebook.com/agentyzmin/pos ... 7252810594