Авіафорум - авіаційний форум

Будет ли внутренняя регулярка на летнюю навигацию? Что будет?

Тот же вопрос. Киев-Харьков/Одесса кроме Мау никто не делает, Львов после конца Марта тоже только Мау. Роза, вроде, обещали внутренние рейсы, и Скай тоже, но как то никак.

Подозреваю, что объявят позже какие то рейсы на летнюю навигацию. Но осадок все равно останется: я бы не называл серьезными авиакомпании, у которых расписание и продажа билетов планируются меньше чем за пол года вперед. Реально, ковбои

Niko писав: ↑12 січня 2020, 03:42 Будет ли внутренняя регулярка на летнюю навигацию? Что будет?

Присоединяюсь, может кто приоткроет завесу? Интерисует Львов-Киев на конец апреля.

andreuskas писав: ↑12 січня 2020, 16:32

Niko писав: ↑12 січня 2020, 03:42 Будет ли внутренняя регулярка на летнюю навигацию? Что будет?

Присоединяюсь, может кто приоткроет завесу? Интерисует Львов-Киев на конец апреля.

Якщо таки надумає СкайАп на Італію то швидше весь доместік піде спати до приходу Максів

Ну, они открывали продажу на лето, а потом быстро все убрали.

popTAB писав: ↑12 січня 2020, 16:34

andreuskas писав: ↑12 січня 2020, 16:32

Niko писав: ↑12 січня 2020, 03:42 Будет ли внутренняя регулярка на летнюю навигацию? Что будет?

Присоединяюсь, может кто приоткроет завесу? Интерисует Львов-Киев на конец апреля.

Якщо таки надумає СкайАп на Італію то швидше весь доместік піде спати до приходу Максів

Ну почему, схема полетов с киевской базы может быть Киев-Львов-Италия-Львов-Киев, например.

Наразі немає інформації щодо цих рейсів в період літньої навігації, слідкуйте за нашими оновленнями на офіційному сайті

Так мне ответили на фейсбуке по поводу Харьков-Львов очень обидно будет, если закроют этот рейс.

mmyykkoollaa писав: ↑12 січня 2020, 04:46 Тот же вопрос. Киев-Харьков/Одесса кроме Мау никто не делает, Львов после конца Марта тоже только Мау. Роза, вроде, обещали внутренние рейсы, и Скай тоже, но как то никак.

Хорошо иллюстрирует прибыльность полётов внутри страны

mmyykkoollaa писав: ↑12 січня 2020, 04:46 Но осадок все равно останется: я бы не называл серьезными авиакомпании, у которых расписание и продажа билетов планируются меньше чем за пол года вперед. Реально, ковбои

Ми ж всі розуміємо, що внутрішня регулярка не приносить скільки доходів, як польоти закордон. Нею в першe чергу і жертвують.
Можливо, планують скористатися "Відкритим Небом".

У Ская в скріпті на сайті з'явилась Болонья ... чекаємо, чекаємо....

Igoresha писав: ↑13 січня 2020, 11:29

mmyykkoollaa писав: ↑12 січня 2020, 04:46 Тот же вопрос. Киев-Харьков/Одесса кроме Мау никто не делает, Львов после конца Марта тоже только Мау. Роза, вроде, обещали внутренние рейсы, и Скай тоже, но как то никак.

Хорошо иллюстрирует прибыльность полётов внутри страны

Прибыльность может быть при двух условиях, ИМХО:
1). Отмена НДС на внутренние рейсы;
2). Полеты только турбопропами, по крайней мере те, которые на р2р рассчитаны. Понятное дело, что Б738 между условным Львовом и Харьковом никак не может быть прибыльным.

SkyUp меняет правила перевозки ручной клади. теперь можно брать сумку для ноута в дополнение к чемодану на колесиках

https://www.avianews.com/ukraine/2020/0 ... 16jan2020/

Вот читаю я статью и не могу понять что значит "расширение нормы"?

Смвсл в том что раньше было тотал 7кг, а теперь 7+3?

SergeyL писав: ↑13 січня 2020, 13:37 Прибыльность может быть при двух условиях, ИМХО:
1). Отмена НДС на внутренние рейсы;
2). Полеты только турбопропами, по крайней мере те, которые на р2р рассчитаны. Понятное дело, что Б738 между условным Львовом и Харьковом никак не может быть прибыльным.

3) увеличение состоятельности украинцев и усиление бизнес связей городов
4) перевод пассажирских поездов УЗ с кросс-субсидирования на прочие схемы

Igoresha писав: ↑13 січня 2020, 14:31

SergeyL писав: ↑13 січня 2020, 13:37 Прибыльность может быть при двух условиях, ИМХО:
1). Отмена НДС на внутренние рейсы;
2). Полеты только турбопропами, по крайней мере те, которые на р2р рассчитаны. Понятное дело, что Б738 между условным Львовом и Харьковом никак не может быть прибыльным.

3) увеличение состоятельности украинцев и усиление бизнес связей городов
4) перевод пассажирских поездов УЗ с кросс-субсидирования на прочие схемы

Это уже глобальное решение, рассчитанное на годы. Но в целом да.

ObiWanKenoby писав: ↑13 січня 2020, 14:21 Вот читаю я статью и не могу понять что значит "расширение нормы"?

Смвсл в том что раньше было тотал 7кг, а теперь 7+3?

Смысл в том, что раньше нельзя было брать сумку для ноутбука. Теперь можно в дополнение к основному предмету 7 кг.

Igoresha писав: ↑13 січня 2020, 14:31 4) перевод пассажирских поездов УЗ с кросс-субсидирования на прочие схемы

Очень дипломатично сформулировано ))) Я бы сказал проще - если разрешить УЗ поднять цены на пассажирские перевозки, то это поможет внутренней авиации. Т.е. выиграют и УЗ и МАУ ))

mmyykkoollaa писав: ↑13 січня 2020, 15:41

Igoresha писав: ↑13 січня 2020, 14:31 4) перевод пассажирских поездов УЗ с кросс-субсидирования на прочие схемы

Очень дипломатично сформулировано ))) Я бы сказал проще - если разрешить УЗ поднять цены на пассажирские перевозки, то это поможет внутренней авиации. Т.е. выиграют и УЗ и МАУ ))

Но тогда взвоют те, кто привык ездить в ушатанных плацкартах по 100 грн. А это ж электорат, притом, основной. Фирменные поезда и ИС уже и так вполне себе немало стоят (до самолета не дотягивают, но не намного отстали), и не думаю, что работают в минус. Вот всякие 20-часовые ПДС - это да.

mmyykkoollaa писав: ↑13 січня 2020, 15:41 Очень дипломатично сформулировано ))) Я бы сказал проще - если разрешить УЗ поднять цены на пассажирские перевозки, то это поможет внутренней авиации. Т.е. выиграют и УЗ и МАУ ))

Ну нужны варианты, как не просто поднять цены, а поднять так, чтобы и народ не взвыл прям поголовно (он то взвоет по-любому, конечно), и денег больше было в УЗ.

SergeyL писав: ↑13 січня 2020, 15:46 Но тогда взвоют те, кто привык ездить в ушатанных плацкартах по 100 грн. А это ж электорат, притом, основной. Фирменные поезда и ИС уже и так вполне себе немало стоят (до самолета не дотягивают, но не намного отстали), и не думаю, что работают в минус. Вот всякие 20-часовые ПДС - это да.

Насчет "не дотягивают" я бы не был так категоричен - Львов-Киев, ИС+, 1 класс - 980 грн., СкайАп - 700+ грн.