Авіафорум - авіаційний форум

Щось кола нарізає...

МАБУДЬ НЕМАЄ РАДАРА ПІД ГСТОМЕЛЕМ (А У ПРИП`ЯТІ Є )

Я так понимаю, Харьков засыпает снегом

Угу, насипало добряче. Це він у Жуляни полетів на резервний?

artml писав:Угу, насипало добряче. Це він у Жуляни полетів на резервний?

Бобрік

Уже довольно давно и невысоко летает CL60 над Одессой. Тренировочный полет или что это может быть?

Куда направляется?

manjeroke писав:Куда направляется?

Может чек? Обычно они в зимнем расписании их гоняют на чек. К тому же, если не ошибаюсь, ged в прошлом году не проходил обслуживание.

Alexus писав:

manjeroke писав:Куда направляется?

Может чек? Обычно они в зимнем расписании их гоняют на чек. К тому же, если не ошибаюсь, ged в прошлом году не проходил обслуживание.

А МАУ разве сами не могут делать? У них же вроде полное обслуживание по Boeing

manjeroke писав:

Alexus писав:

manjeroke писав:Куда направляется?

Может чек? Обычно они в зимнем расписании их гоняют на чек. К тому же, если не ошибаюсь, ged в прошлом году не проходил обслуживание.

А МАУ разве сами не могут делать? У них же вроде полное обслуживание по Boeing

На 737 сами делают, а тяжелые формы на 767 нет.

Як так взагалі вийшло, що А321 Рози - UR-WRI везе Феєнорд у Харків на матч ЛЧ з Шахтарем ???

Valdys писав:Як так взагалі вийшло, що А321 Рози - UR-WRI везе Феєнорд у Харків на матч ЛЧ з Шахтарем ???

Може дорого було фрахтувати голландський борт. Збитий Боїнг, всі діла.

Valdys писав:Як так взагалі вийшло, що А321 Рози - UR-WRI везе Феєнорд у Харків на матч ЛЧ з Шахтарем ???

Нічого дивного. Іноді команди так роблять із декількох причин: вартість та наявність літаків. Зазвичай Фейноорд літає Transaviа, але в минулому були випадки коли вони використовували Turkish на гру із турецькою командою. В минулому турі ліги чемпіонів Атлетіко Мадрид використовував А340 AZAL на гру із Qarabag. Часто команди використовують чартерні авіакомпанії інших країн. Наприклад Атлетік Більбао в Лізі Європи іноді літає на польскій Enter Air, а Маккабі Тель Авів та Kobenhavn використовують ческий Travel Service. Доречі, деякі команди в Лізі Європи використовують звичайні комерційні рейси.

І Розі виходить вигідно робити два таких довгих нульових рейси?!

KKS писав:І Розі виходить вигідно робити два таких довгих нульових рейси?!

Звичайно. Відкрию Вам тонкощі футбольних чартерів. Відсотків 80 футбольних клубів фрахтують літаки в європейских кубках на кілька днів. Нормальний перебіг подій, це коли за день до гри команда прилітає і вночі після гри відлітає назад. Увесь цей час літак чекає. Тобто понад 24 години він знаходиться на землі. І за це все платить клуб. У варіанті із розою подача літака врахована. Пропозиція Windrose на ринку чартерів була найпривабливішою. В минулому турі Ліги Чемпіонів AZAL подавав А340 для Атлетіко із Мадриду. Тобто зробив, як ви кажете "нульові рейси" до Мадриду із Баку. Іноді топ команди, зазвичай із Англії фрахтують лонг-холи, які перелаштовані повністю під бізнес клас і такі літаки можуть знаходитись в будь-якому куточку світу. В минулому році за Ман Юнайтед до Манчестеру прилітав літак із Йоханнесбургу (ПАР). Будь-який вибрик за ваші кошти.

Как думаете, избегает или другая причина? В исторических данных тоже всегда севернее Украины. На второй картинке прямой маршрут. Это как пример к вопросу, не избегают ли авиакомпании пролетать даже над безопасной частью. Вот ещё пример. Мог лететь через всю Украину. Шанхай-Рим. Облетает как будто Сирию. Даже экономный Ryanair летит Эйлат-Каунас не над Винницей, Хмельницким и Ровно, а огибает по дуге прям как российские авиакомпании. Ещё много такого. Просто утомительно снимать. Это всё в один момент. Если специально следить и искать, то таких будет тысячи в день.

Rel писав:Как думаете, избегает или другая причина? В исторических данных тоже всегда севернее Украины. На второй картинке прямой маршрут. Это как пример к вопросу, не избегают ли авиакомпании пролетать даже над безопасной частью.

Вкладення P1.png більше недоступне

Вкладення P2.jpg більше недоступне

Вот ещё пример. Мог лететь через всю Украину. Шанхай-Рим. Облетает как будто Сирию.

Вкладення P3.jpg більше недоступне

Вкладення P4.jpg більше недоступне

Даже экономный Ryanair летит Эйлат-Каунас не над Винницей, Хмельницким и Ровно, а огибает по дуге прям как российские авиакомпании.

Вкладення P5.jpg більше недоступне

Вкладення P6.jpg більше недоступне

Ещё много такого. Просто утомительно снимать. Это всё в один момент. Если специально следить и искать, то таких будет тысячи в день.

По поводу дальних маршрутов не стоит прямые линии строить , а прикладывать нитку к глобусу

UR5XCS писав:

Rel писав:Как думаете, избегает или другая причина? В исторических данных тоже всегда севернее Украины. На второй картинке прямой маршрут. Это как пример к вопросу, не избегают ли авиакомпании пролетать даже над безопасной частью.

P1.png

P2.jpg

Вот ещё пример. Мог лететь через всю Украину. Шанхай-Рим. Облетает как будто Сирию.

P3.jpg

P4.jpg

Даже экономный Ryanair летит Эйлат-Каунас не над Винницей, Хмельницким и Ровно, а огибает по дуге прям как российские авиакомпании.

P5.jpg

P6.jpg

Ещё много такого. Просто утомительно снимать. Это всё в один момент. Если специально следить и искать, то таких будет тысячи в день.

По поводу дальних маршрутов не стоит прямые линии строить , а прикладывать нитку к глобусу

чё правда ?! линия в гугл ирс это тоже самое что и нитка...

Ну так а чому ніхто прямо не підтвердить здогадку форумчанина про те, що таки справді оминають???? "Ніззя" чи "якось невдобно"? Ви ще літак з Guns n Roses не спостерігали. Суворі рокери від гріха подалі облітали.

UR5XCS писав:По поводу дальних маршрутов не стоит прямые линии строить , а прикладывать нитку к глобусу

Не стоит цитировать большие сообщения и держать других за дураков. Я построил линии не в пэйнте, а в Google Earth.

Специально для вас соединю линейкой ваши же Нью-Йорк - Киев и покажу не сверху, а под углом: