Авіафорум - авіаційний форум

AZP писав: ↑02 вересня 2019, 17:10 Королевские голландские авиалинии?
В Гугл не смотрел, откуда-то запомнилось.

Там нема "голландські", просто королівські. За аналогією можна розшифрувати VLM, SLM

UKCC писав: ↑02 вересня 2019, 17:00

UR-PSH писав: ↑02 вересня 2019, 16:34 А LOT - Polish airlines? Не ну Polish airlines понятно что значит, но обычно употребляют просто название LOT, а что оно означает тоже не ясно.

а багато хто крім mischko без допомоги гугла розшифрує назву KLM

и расшифрую, и даже произнесу

Вы особый случай

andrewcrow писав: ↑02 вересня 2019, 16:46

jores писав: ↑02 вересня 2019, 12:45 Фан Эйр - вне конкуренции!

White Air

а Wizz Air что значит?)

UR-PSH писав: ↑02 вересня 2019, 18:50

andrewcrow писав: ↑02 вересня 2019, 16:46

jores писав: ↑02 вересня 2019, 12:45 Фан Эйр - вне конкуренции!

White Air

а Wizz Air что значит?)

на предыдущей странице была ссылка. Или писюар, или скорость. Все на выбор пассажира.

chukinson писав: ↑02 вересня 2019, 20:30

UR-PSH писав: ↑02 вересня 2019, 18:50

andrewcrow писав: ↑02 вересня 2019, 16:46
White Air

а Wizz Air что значит?)

на предыдущей странице была ссылка. Или писюар, или скорость. Все на выбор пассажира.

Увидел, посмеялся знатно

На первом этапе подрядчик выполнит фрезерование асфальтобетонного покрытия поверхностей аэродрома, а затем уложит новое покрытие со специальной армированной сеткой.

И куда пойдет асфаль с полосы? Может накоенц-то заасфальтируют дорогу на улицу Медовую?
Что даст эта армированая сетка? Будет выдерживать большие нагрухки и сможет принимать А321?

andrewcrow писав: ↑03 вересня 2019, 09:12 Что даст эта армированая сетка? Будет выдерживать большие нагрухки и сможет принимать А321?

А вони хіба всю полосу перестеляють і укріплюють? Чи то тільки клаптики будуть укріплені: тут твердо, а тут трохи ні

Чисто теоретично, якщо укріпити ті ділянки, куди доторкається літак при посадці, то може це й матиме якийсь ефект.

Теоретически всю полосу за 10 дней укрепить невозможно, так что наверное точки касания на обоих курсах...

tu144 писав: ↑03 вересня 2019, 14:35 Теоретически всю полосу за 10 дней укрепить невозможно, так что наверное точки касания на обоих курсах...

Тоесть проблема с посадкой, а не со взлетом а321?

Думаю проблема комплексная, и, в большей степени, с прочностью покрытия...

Давно говорилось, что Жуляны не могут принимать 737-800. Одно время Ютэйр сажал чартерные борты в Жулянах, а вылет был из Борисполя, т.к. с полной загрузкой нельзя было взлетать. А потом flydubai спокойно начал летать на 737-800. Так может все дело в том, что полоса не рассчитана на повышенные нагрузки? А частный оператор их согласовал, что и привело к повышенному износу полосы?

Olek писав: ↑03 вересня 2019, 16:59 Давно говорилось, что Жуляны не могут принимать 737-800. Одно время Ютэйр сажал чартерные борты в Жулянах, а вылет был из Борисполя, т.к. с полной загрузкой нельзя было взлетать. А потом flydubai спокойно начал летать на 737-800. Так может все дело в том, что полоса не рассчитана на повышенные нагрузки? А частный оператор их согласовал, что и привело к повышенному износу полосы?

Так это же вроде давно не секрет. А шо было делать!?

alex.s писав: ↑03 вересня 2019, 18:01

Olek писав: ↑03 вересня 2019, 16:59 Давно говорилось, что Жуляны не могут принимать 737-800. Одно время Ютэйр сажал чартерные борты в Жулянах, а вылет был из Борисполя, т.к. с полной загрузкой нельзя было взлетать. А потом flydubai спокойно начал летать на 737-800. Так может все дело в том, что полоса не рассчитана на повышенные нагрузки? А частный оператор их согласовал, что и привело к повышенному износу полосы?

Так это же вроде давно не секрет. А шо было делать!?

После уходя скайапа и флайдубай вообще стало грустно, кроме визов и беларусов особой регулярки нет.

Какие то мысли все таки есть, иначе не расширяли бы терминал. И надежды на новую ВПП.
Думаю, после ремонта пролоббируют разрешения для А321 с ограничением количества в сутки на зимнее расписание

andrewcrow писав: ↑04 вересня 2019, 08:43После уходя скайапа и флайдубай вообще стало грустно, кроме визов и беларусов особой регулярки нет.

Ещё больше грусти вам в ленту.
Турецкая бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines прекратит полеты в аэропорт Киев им. Сикорского и в дальнейшем будет летать в другой киевский аэропорт - Борисполь.
https://cfts.org.ua/news/2019/09/09/peg ... spol_55130

Rel писав: ↑09 вересня 2019, 13:41

andrewcrow писав: ↑04 вересня 2019, 08:43После уходя скайапа и флайдубай вообще стало грустно, кроме визов и беларусов особой регулярки нет.

Ещё больше грусти вам в ленту.
Турецкая бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines прекратит полеты в аэропорт Киев им. Сикорского и в дальнейшем будет летать в другой киевский аэропорт - Борисполь.
https://cfts.org.ua/news/2019/09/09/peg ... spol_55130

Об этом было известно несколько месяцев назад. Странно, что для вас это стало новостью.

AlexK писав: ↑09 вересня 2019, 13:49

Rel писав: ↑09 вересня 2019, 13:41

andrewcrow писав: ↑04 вересня 2019, 08:43После уходя скайапа и флайдубай вообще стало грустно, кроме визов и беларусов особой регулярки нет.

Ещё больше грусти вам в ленту.
Турецкая бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines прекратит полеты в аэропорт Киев им. Сикорского и в дальнейшем будет летать в другой киевский аэропорт - Борисполь.
https://cfts.org.ua/news/2019/09/09/peg ... spol_55130

Об этом было известно несколько месяцев назад. Странно, что для вас это стало новостью.

Они уже давно не летают. Главное, чтобы Мотор Січ никуда не делась ).

Жуляни з практичного боку:
1. З Південного вокзалу дісталися тролейбусом №9. Запізнився хв на 5 від розкладу на сайті КиївПасТрансу. eway глючив і показував трол на 2-3 зупинки попереду і тому не хивлюйтеся, що у реалі тролейбус ще не приїхав. Оплатив через додаток приват24 і там же провалідував квиток. Сама зупинка "Аеропорт" ніяк не позначена. Жодних великих літер абти зрозуміти, де виходити.
2. У новому/розширеному терміналі (до контролю) є лавки без підлокітників - можна спати, якщо маєте пересадку на поїзд зранку (як у нашому випадку).
2.1 є розетки і можна зарядити гаджети, як у зоні перед посадкою (після контролю), та і після виходу (у новому/розш терміналі).
3. З персоналу - на вході замість турнікетів посадковий слід показувати людині, хоча турнікети самі є. "отдихать єдітє, да?". Ніби аеропорт у якомусь райцентрі. а ось по прилоту прикордонники були приємні - молоді. Вітаються українською. Навіть трохи намагаються жартувати. Я тепер з бородою, то він казав мені: ви трохи змінилися. І ще запитував де народився - сказав, що у Донецьку.
4. Назад верталися тролейбусом Н92. Теж жодних вказівком на зупинку з боку аеро + жодного розкладу цього трол на самій зупинці. Трол приїхав на 5 хв пізніше від розкладу. Окрім нас 2х сів лише один чоловік (який і не знав, що їздить цей трол). У салоні спав один п*яничка та їхав один хлопець. За весь час до вокзалу підсіло двоє пасажирів - говорили з водіємо (може його знайомі). Мужик, що зайшов з нами, квиток не купував і жодної картки не валідував. Якщо скасують цей маршрут мотивуючи високою збитковістю, то не здивуюся, адже він зовсім не прорекламований. А за 8 грн можна доїхати аж до Виноградаря.