Авіафорум - авіаційний форум

converj писав:

AQS писав: Судя по эшелону на котором идет 43000ft (13km) -очень легкий

легкий, т.к. горючки всего на 1,5 часа

Какие 1,5 часа? Минимум 2 так как идут против ветра + 45 минут запас. Горючки на 3 часа минимум, тонн 17-18.

AQS писав:

converj писав:

AQS писав: Судя по эшелону на котором идет 43000ft (13km) -очень легкий

легкий, т.к. горючки всего на 1,5 часа

Какие 1,5 часа? Минимум 2 так как идут против ветра + 45 минут запас. Горючки на 3 часа минимум, тонн 17-18.

но всё равно для 772 на 3 часа это не много...

Labiann, а кто спорит, что 17 тонн для 772 это много? Он может взять 137 тонн горючки. У Вас был вопрос, цитирую: "интересно на сколько загрузили..." - Вы не уточняли, чем или кем загрузили. От меня был ответ, что очень легкий. Споров здесь нигде нет, только констатация факта.

Масса пустого 772 - 138 тонн.
Максимум топлива еще 137 тонн.
MTOW (Maximum take off weight) - макс. взлетный вес - 297 тонн.
297-(138+137)= 22 тонны - столько остается на пассажиров и груз.

Когда я отвечал, что вс легкий, имелось в виду топливо. Как видите масса пассажиров с багажом это даже не 10% от MTOW

почему какие-то вопросы о спорах ?! да Вы правы, их не было и на них не было рассчитано (ну как по мне), хотя в спорах рождается правда и это факт...

я уже понял, что Вы отвечали за горючку, но мы же знаем, что грузить горючку у нас не выгодно, исходя из логики, вопрос загрузки был не про горючку...

Вы отняли максимум веса горючки, которого очень большой процент там не было, соответственно мы так по факту и не знаем какой была загрузка паксами, сколько было багажа, сомневаюсь, что кого-то к этому привлекает внимания...

Labiann писав:почему какие-то вопросы о спорах ?! да Вы правы, их не было и на них не было рассчитано (ну как по мне), хотя в спорах рождается правда и это факт...

я уже понял, что Вы отвечали за горючку, но мы же знаем, что грузить горючку у нас не выгодно, исходя из логики, вопрос загрузки был не про горючку...

Вы отняли максимум веса горючки, которого очень большой процент там не было, соответственно мы так по факту и не знаем какой была загрузка паксами, сколько было багажа, сомневаюсь, что кого-то к этому привлекает внимания...

Какой input, такой и output. Вы не конкретизировали, что спрашивали о пассажирах. Почему грузить топливо у нас не выгодно? Цены пошли вниз.
Как Вы уже поняли, если бы вс был полностью заполнен пассажирами все равно он был бы на этом маршруте легким. Посчитайте сами 100% загрузку паксами и багажом: 772 Austrian берет 308 человек+12-13 членов экипажа. Средний вес 75кг. это 24 тонны. На каждого в среднем 20кг багажа - это 6,4 тонны, еда - мизер, возможный дополнительный багаж 500-600кг. 30-31 тонна - это 10-11% от MTOW. При полной загрузке из Киева вс весил бы 60-62% от MTOW - это легкий самолет, поэтому забрался на самый верх для экономии.
Если Вас интересует количество пассажиров на этом рейсе, то вскоре информация появится в сети. Лично я думаю, что загрузка была 70-80% из Киева. Ваша фраза "сомневаюсь, что кого-то к этому привлекает внимания..." она к чему относится к паксам и багажу, или к топливу, или к чему то другому?

Борисполь и Жуляны полностью закрыты на 2 часа из-за ледяного дождя.

Ушел на запасной?

AQS, думаю у вас трошки викривлене сприйняття. Для паксовоза ясна річ що питання про завантаження паксами, та й ми не Саудівська Аравія щоб від нас паливо танковозити.
А питання щодо заповнення паксами цілком логічне, бо якщо звичайний Аустріан літає максимум на А320, а зазвичай на ебараєрах ( а колись на Ф100) то набрати на цілий 772, навіть з знижками було б дуже важко. Якщо звичайний ринок ледве на Е190 набирається то скачка на один календарний день для 772 - навряд треба було б очікувати.

З харкова і дніпра повернулися назад, а турок ще вичікує

Не уходить не запасний

andrewcrow писав:Ушел на запасной?

Да, Одесса. Харьков ушел обратно. Wizz полетел во Львов. Днепр вернулся в Днепр.

dmtr писав:Не уходить не запасний

Их уже склоняют уйти в Одессу. Но турки держатся. Надеются на улучшение, хотя KBP закрыт до 13.30

Видно є інфа що скоро відкриють.
Бо там BAW, AUA і DLH напідході. Якби було ясно що погода буде погана ще довго, ті б вже щось шукали собі в Європі.

AQS писав:

dmtr писав:Не уходить не запасний

Их уже склоняют уйти в Одессу. Но турки держатся. Надеются на улучшение, хотя KBP закрыт до 13.30

Вау, навіть liveatc з такого перепугу прцює. Дякую.

AQS писав:

andrewcrow писав:Ушел на запасной?

Да, Одесса. Харьков ушел обратно. Wizz полетел во Львов. Днепр вернулся в Днепр.

Візи на 380му і наврядче у Львів. Бо вони ж з Львова не літають, назад в Будапешт видно

KKS писав:Видно є інфа що скоро відкриють.
Бо там BAW, AUA і DLH напідході. Якби було ясно що погода буде погана ще довго, ті б вже щось шукали собі в Європі.

ха... сила думки

ABY260 → ODS
AUA661 → VIE
THY6PK → IST

в inbound залишаються тільки три борти: KLM1385, DLH1490, AFR1752

12:30 за Києвом

KKS писав:AQS, думаю у вас трошки викривлене сприйняття. Для паксовоза ясна річ що питання про завантаження паксами, та й ми не Саудівська Аравія щоб від нас паливо танковозити.
А питання щодо заповнення паксами цілком логічне, бо якщо звичайний Аустріан літає максимум на А320, а зазвичай на ебараєрах ( а колись на Ф100) то набрати на цілий 772, навіть з знижками було б дуже важко. Якщо звичайний ринок ледве на Е190 набирається то скачка на один календарний день для 772 - навряд треба було б очікувати.

KKS гарно дякую за Вашу суб'єктивну думку на рахунок мого сприйняття. Я не потребую психолога чи психіатра для оцінки мого стану. Я маю право виражати свою думку на данному форумі, не порушуючи його умови. Зазделегідь прошу Вас на майбутне не давати мені ніякі Ваші власні діагнози. На данному форумі є люди з різним background у авіації та різними запитами у інформації. Я так розумію, Ви не причетні тим, чи іншим чином до роботи в цьому секторі бізнесу. Для пассажирського літака, як і для карго важливим є не лише іх завантаження тим, чи іншим. І до речі, авіа паливо в Україні дешевше ніж в багатьох місцях Європи. Якщо Ви не розібрались в моєму діалозі з Labiannом, то перечитайте ще раз. Фраза про заповнення літака для мене, як людини, маючої відношення до авіації, звучить як заповненність пасажирами, заповненність вантажем або заповненність паливом. На рахунок заповнення пасажирами рейсу 667 на Відень, то я вважаю, що рейс був заповненний десь на відсотків 70-80 (в економі). Офіційна інформація прийде пізніше.

KKS писав:Видно є інфа що скоро відкриють.
Бо там BAW, AUA і DLH напідході. Якби було ясно що погода буде погана ще довго, ті б вже щось шукали собі в Європі.

Не факт, що закриття не продовжать. Я слухаю Бориспіль, прогнози не втішні.

Интересно, нет ли возможности разморозить полосу к примеру антиобледенителем, которым покрывают самолеты перед взлетом? Конечно, надолго не хватит, но может была бы возможность обеспечить минут 15 для посадки всех желающих?