Авіафорум - авіаційний форум

Еволюція в усьому іде так.
Тільки не по колу, а по спіралі.

Igoresha писав: ↑11 жовтня 2019, 09:51 В конечном итоге, европейцы сделали круг. Начали с медленных поездов с сидячими вагонами. Потом продолжили вагонами "с шиком". Некоторые страны развивали высокоскоростные поезда. По этому пути, оказалось, без дотаций от государства никак. В конечном итоге, оказывается, ночные медленные поезда - это благо.
УЗ ведь, да?

Ну чекайте. Ніхто ж не повертає нічники на лінії до 500 км, на Амстердам-Париж, наприклад. І ніхто не скорочує програму будівництва високошвидкісних ліній в угоду нічних сполучень. І ніхто не робить нових сполучень з часом в дорозі понад 20 годин, що не рідкість на УЗ. Тому говорити що нічники - це благо якось не зовсім правильно. Вони просто будуть доповненням і рефлексіями на закиди всяких грет, які не соромляться носити синтетику, яку виробляють з нафти, і їздити на електрокарах, батареї для яких виготовляють чорт зна де, потім їх везуть через весь світ, залишаючи вуглецевий слід, а після закінчення терміну експлуатації ще й витрачають джоулі енергії на їх переробку. І то ще в кращому разі, що їх переробляють.

Ближайшие 4 месяца надо покупать по 35-37 билетов в месяц на экспрессы. Расписание событий есть точное и известное.
Кто-нибудь знает как сэкономить?

floMaster_ писав: ↑28 жовтня 2019, 15:31 Ближайшие 4 месяца надо покупать по 35-37 билетов в месяц на экспрессы. Расписание событий есть точное и известное.
Кто-нибудь знает как сэкономить?

В первом классе у них когда-то была программа: покупаешь 10 и 1 получаешь бесплатно.

* - кроме дней недели когда действует скидка 10%

floMaster_ писав: ↑28 жовтня 2019, 15:31 Кто-нибудь знает как сэкономить?

Брати Інтерсіті+ в два кінці зразу (-10%), брати на непікові дні тижня (-10%), платити карткою з подорожнім кешбеком (-5%)

Я купил первую десятку билетов туда-обратно. Выбирать дни недели не могу. Это среда и суббота только. На карте моно 3% кешбек в этом месяце. Покупал в приложении, скидки на обратные не видел.

Укрзалізниця планує вдвічі збільшити кількість швидкісних поїздів. Зокрема, це рухомий склад, що використовується на маршрутах поїздів класу Інтерсіті+. Про це повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

https://www.uz.gov.ua/press_center/up_t ... ic/504788/

Дуже сподіваюсь, що це будуть Хюндаї

Хюндаи? У вас память короткая )
Я то надеялся хоть когда-то с рельсов начнут. А раз будут просто увеличивать количество, значит забили на скорость. И так покупают же.

С рельсами (вернее, с новыми линиями, ибо существующих на грузовые и скоростные разделить — не хватит) эта страна не потянет. А довести до 160 можно и насущное добро. Для этого другой ПС не нужен.
Кстати, ЕКр могёт до 200 км/ч. Но да, Хюндаи удобнее для пассажиров...

Чем хюндаи удобнее Тарпанов?

Ну и скорее всего новые пустят по имеющимся маршрутам, на львов и Харьков. Там потихоньку прокачивать путь можно. А остальное будет стоить миллионы)

Салон — ОК у обоих, единственное, в Тарпане есть глухие ряды без окон, а в Хюндае нет.
Туалеты лучше в Тарпанах, они банально больше.
В остальном, по организации тамбурного пространства, проходов между вагонами и прочим счастьем Хюндаи выигрывают. В особенности, когда с коляской, чемоданом или ещё чем. Пассажир, следующий по делам в командировку на день с этим вряд ли столкнётся.

Чисто субъективно - сиденья мне в Хюндае зашли больше, чем в Тарпане

Хюндаї кинули в експлуатацію без адаптації, прямо з заводу на лінії, тому перші півтори роки були жорсткими. Особливо для пасажирів-випробовувачів)) Після всіх доробок Хюндаї працюють надійно (принаймні за відгуками УЗШК).

Тарпани мають дуже незручні крісла, більше вібрації та гіршу шумоізоляцію. Зона кафе теж гірше продумана (вона і в Хюндаї не дуже). Якби в Тарпанах були обладнання салону від Хюндаїв, для мене це було б прийнятним.

Вкладенення в колію - це геть інша тема. Зараз по існуючій колії нема чим їздити. Луцьк/Здолбунів-, Херсон/Миколаїв-, Краматорськ-, Львів/Франківськ/Трускавець/Перемишль-, Чернівці/Кам'янець-, Дніпро/Запоріжжя/Генічеськ- навіть Харків- на Київ - хронічний як кажуть залізничники "невивіз". Так і не запустилися Львів-Одеса, Дніпро/Запоріжжя/Кривий Ріг - Одеса, Генічеськ-Дніпро, Дніпро-Харків, Маріуполь-Запоріжжя/Дніпро (там треба дизелі).

LWIEV писав: ↑04 листопада 2019, 14:06 Маріуполь-Запоріжжя/Дніпро (там треба дизелі).

- How dare you?

Є ж зелена альтернатива, яка ще й дешевше в експлуатації, ці потяги будуть наступного року тестувати на регулярних лініях в Нідерландах:

LWIEV писав: ↑04 листопада 2019, 14:06, Дніпро-Харків

там ходил поезд с новыми вагонами - вакуумными туалетами, норм сидячкой, с розетками, с багажной зоной и даже вендинговыми автоматами. Но хронически не грузился а половина ездила зайцами и его отменили.

dimentiy писав: ↑04 листопада 2019, 13:24 в Тарпане есть глухие ряды без окон, а в Хюндае нет.

такі є і в хюндаї

LWIEV писав: ↑04 листопада 2019, 14:06Луцьк/Здолбунів-, Херсон/Миколаїв-, Краматорськ-, Львів/Франківськ/Трускавець/Перемишль-, Чернівці/Кам'янець-, Дніпро/Запоріжжя/Генічеськ- навіть Харків- на Київ - хронічний як кажуть залізничники "невивіз". Так і не запустилися Львів-Одеса, Дніпро/Запоріжжя/Кривий Ріг - Одеса, Генічеськ-Дніпро, Дніпро-Харків, Маріуполь-Запоріжжя/Дніпро (там треба дизелі).

От, блін, Суми забув.

makor писав: ↑04 листопада 2019, 14:28

LWIEV писав: ↑04 листопада 2019, 14:06, Дніпро-Харків

там ходил поезд с новыми вагонами - вакуумными туалетами, норм сидячкой, с розетками, с багажной зоной и даже вендинговыми автоматами. Но хронически не грузился а половина ездила зайцами и его отменили.

Значить, щось там було не так. Може розклад, може маркетинг. Я от цікавлюсь, але перший раз чую.