Авіафорум - авіаційний форум

mischko писав:Тут в сусідній гілці похвалили підтримку МАУ на FB. А як вам така мілота від KLM (прийшло мені в мессенджер) по прильоту:

Welcome to Schiphol Airport! Your suitcase will eagerly be waiting to be reunited with you. You can pick it up at luggage belt number 017.

В 2014 по прилету в Лос Анджелес British Airways тоже делал такой апдейт на телефон.

Слетал в Брюссель за один день туда и назад. Попытался посмотреть на КЛМ (которыми летал многие десятки раз) глазами типичного пассажира МАУ:
Значит так: все объявления на рейсе из Киева и потом на рейсе в Амстердам были только на английском, а на обратном из Амстердама демонстрация безопасности была только на английском: зрада и неуважение к государственному нидерландскому языку! Может, они его не знают? Странно, я знаю.
Дальше: шторка иллюминатора не поднималась до конца--как можно выпускать в полёт салон в таком состоянии? Вдруг, там застряла важная деталь? Хорошо, что долетели. Никакой системы развлечений. Вообще никакой. Только иллюминатор и бортовой журнал.

Бизнес-класс: никакого уважения к переплачивающим сотни евро за билет пассажирам--те же сиденья, что и в экономе! Даже не расширины за счёт среднего места! Даже без подголовников! А! Ужас! Ну и финал: на рейсе из Амстердама в Брюссель дали воду (и печенье)--просто запакованную в крохотную упаковку воду! Кошмар. И это компания, у которой в названии слово "королевский"! Как затегать короля?

AlexK писав:Но как может быть разница по цене в два раза между агентским сайтом и авиакомпанией?

Просто з а/к багато пунктів можна вирішити дешевше і швидше. Наприклад я знайшов дешевий квиток на агентському сайті, а потім мені треба було змінити дату і місто прильоту - за це агенти вимагають переплату. Якби брав напряму у а/к - було би дешевше.

В мене на фірмі був випадок, коли замість квитка за 130 євро офіс-координатор купила квиток за 380 євро (той самий рейс).
Сайти знать нада!

mischko писав:В мене на фірмі був випадок, коли замість квитка за 130 євро офіс-координатор купила квиток за 380 євро (той самий рейс).
Сайти знать нада!

Коли я літав до Америки у відрядження, офіс-менеджмент іноді за такими цінами квитки купував, що можна було пару сотень докинути і бізнесом летіти. Гарні агенції знали

AlexK писав:Слетал в Брюссель за один день туда и назад. Попытался посмотреть на КЛМ (которыми летал многие десятки раз) глазами типичного пассажира МАУ:

ну і не забудьте додати, що KLM - це бариги, які блокують розвиток мережі лоукост перевезень з Амстердаму, причому роблять це нахабно, відкрито, через слухання у парламенті, де сидить їхнє лобі. І як Ryanair не старається - отримати слоти в аеропорту вдалось лише на 2 рейси, хоча потенціал бажаючих літати по 20 євро - гігантський. Але бариги не хочуть, щоб прості голландці літали дешево.

Ну хватит уже. Просьба есть личные предрассудки выражать где-то в другом, менее тематическом месте, в комментариях на новостных ресурсах, например. Осточертело заходить на этот форум и читать изливания от mischko по поводу Ryanair в любой теме форума

mischko, ну реально уже надоело! Одно и тоже уже в каждой ветке. Всем известна Ваша позиция, но не засырайте другие темы! Вам самому не надоело?

я просто теж поглянув на КЛМ очима пасажира МАУ

mischko писав:я просто теж поглянув на КЛМ очима пасажира МАУ

Никакой полезной информации данный кмментарий не несет. Если бы это был вас один такой пост -ок, но вы в каждой ветке в той или иной форме пишите олно и тоже.

В перелёте в Брюссель также опробовал путешествие по билету КЛМ с одним сегментом по ж/д: на обратном пути из Брюсселя в Амстердам. Билет с таким вариантом выдавался не всеми поисковиками, но Skyscanner его показывал. Из-за ж/д сегмента зачекиниться онлайн на обратный перелёт было невозможно (благо, я оплатил выбранное место после покупки билета, зайдя на сайт КЛМ). Для совершения поездки на поезде необходимо прийти в кассу скоростных поездов на вокзале Bruxelle-Midi, предъявить бронь и получить ж/д билет. Перевозкп осуществляется поездами Thalys. В поезде кондуктор компостирует его, а после прибытия в Схипхол необходимо идти не на общий чек-ин, а на отдельную стойку (где не было очереди), там нужно предъявить прокомпостированный ж/д билет и только тогда получить посадочный.

Тобто схитрувати не вийде, не їхавши сегмент до Брюсселя?

Ну до думаю можна не їхати, але з необхідно, так?

Прилетів у Торонто. На початку польоту голландською оголосили, що всі подальші оголошення будуть лише англійською, бо це мова зрозуміла більшості пасажирів. Підголовники були.

mischko писав:Прилетів у Торонто. На початку польоту голландською оголосили, що всі подальші оголошення будуть лише англійською, бо це мова зрозуміла більшості пасажирів. Підголовники були.

Welcome to Canada. В Онтаріо зараз дуже красиво.

Valdys писав:Тобто схитрувати не вийде, не їхавши сегмент до Брюсселя?

Ну до думаю можна не їхати, але з необхідно, так?

Сегмент поїздом був з Брюселя до Схіпхола, і якщо його не проїхати, посадковий у Схіпхолі не дадуть.

Ещё одно "до свидания" из мира авиации: KLM выводит из эксплуатации последние Фоккеры. Сделали об этом красивое видео https://www.facebook.com/KLM/videos/10155116624785773/

AlexK писав:Ещё одно "до свидания" из мира авиации: KLM выводит из эксплуатации последние Фоккеры. Сделали об этом красивое видео https://www.facebook.com/KLM/videos/10155116624785773/

Я з цього приводу спеціально у вересні з Києва ні до Амстердама, а до Дюссельдорфа летів (Мешкаю я приблизно посередені між ними). Пролетівся на одному з останніх. Зараз маю квітки на листопад, сегмент Дюссельдорф-Амстердам вже на Embraer E75

Рашка погрожує закрити свій повітряний простір для голландських а/к через слоти в Схіполі.

http://www.dutchnews.nl/news/archives/2 ... telegraaf/

З першого квітня 2018-го року суттєвих змін зазнає програма лояльности Flying Blue (AirFrance, KLM та інші Scyteam). Якщо коротенько, то отримати та зберегти "срібний"/"золотий" рівень стане трохи важче. В залежності від відстані всі польоти поділено на 5 категорій - місцеві, середні, довгі 1, довгі 2, довгі 3. За польоти пасажир отримує XP пункти, в залежності від категорії перельоту. Якщо раніше для отримання срібного рівня було достатньо злітати 15 сегментів на рік (будь яких, незалежно від відстані, з незначними обмеженнями на рейси з/до Парижу), то теперь для цього треба накопичити 100 пунктів. Наприклад, один переліт з Амстердама до Штуттгарту в економ класі то є 2 XP, тобто налітати на срібло буде важкувато (50 сегментів!!!). Або Амстердам Київ 4 ХР, хоч я і частенько літаю в Україну з KLM, але 25 сегментів воно як-то забато! Трохи краща ситуація якщо ви літаєте на більші відстані, AMS - JFK дає 10 ХР, п'ять польотів в обидва боки за рік і ви власник срібла. З бізнес-класом все ОК, навіть за середні перельоти ви отримаєте 15 ХР за сегмент. Крім того виведена окрема категорія Економ преміум, яка отримує трохи більше пунктів ніж Економ. Також зменшена різниця між сріблом і золотом 100/180 ХР, що трохи полегшує отримання золота. Користування корпоративною карткою American Express Flying Blue, стало трохи вагомішим - 15 пунктів за рік за срібло, 30 за золото, і 60 за платину.
Що у підсумку. Кількість "срібла" має суттєво скоротитися за рахунок людей що часто подорожують на невеликі відстані (я знаю навіть студентів що мають срібло літаючи між Нідерландами та Британією). "Золото" приблизно без змін.

Кроме того, начисление миль теперь будет зависеть от стоимости билета, а не расстояния, и также очень существенно от статуса. Если Айвори получит 4 мили за евро, то Платинум - 8 миль за тот же евро, насколько я помню.