Авіафорум - авіаційний форум

Юрій Романенко: МАУ виходить на новий етап протистояння між Ароном Майбергом та Ігорем Коломойським

КИЇВ. 18 січня. УНН. Причина корпоративного конфлікту в авіакомпанії "Міжнародні Авіалінії України" — необхідність фінансувати її ззовні. У результаті, співробітники відкрито звинувачують голову наглядової ради Арона Майберга у затримці зарплат. Про це пише у Facebook політолог і співзасновник Українського інституту майбутнього Юрій Романенко, передає УНН.

Деталі

Він опублікував фото з білбордом з написом: "Майберг, де ти?”. Білборд розміщений на Бориспільській трасі в районі офісу МАУ. Також подібні щити з'явилися в інших місцях Києва та біля аеропорту "Бориспіль".

“Їхав по Бориспільській трасі і з подивом побачив цей борд. Схоже, боротьба за головні крила країни — МАУ виходить на новий етап протистояння між Ароном Майбергом і Ігорем Коломойським. Детальніше дивіться в інтерв'ю з Євгеном Дихне (президентом МАУ), яке я робив у грудні", — повідомив Юрій Романенко.

Він припустив, що Коломойський втомився покривати зі своєї кишені збитки, які "налітав" Майберг, і почав ставити питання. У результаті ще восени 2021 року розгорівся корпоративний конфлікт.

“Схоже, що за цей час ситуація погіршилася, якщо вже співробітники відкрито звинувачують Майберга в проблемах з фінансуванням і зарплатами. Я не здивуюся, якщо він прокрутить ще один фінт з банкрутством авіакомпанії. Ну або знову „прилаштує“ МАУ з боргами в надійні руки Коломойського. Історія з "Аеросвітом" повторюється. Запасаємося попкорном", - вважає Романенко.

Минулого місяця трудовий колектив "МАУ" опублікував в ЗМІ лист, в якому говориться, що голова наглядової ради і співвласник МАУ Арон Майберг нібито вирішив "довести її до банкрутства", поступово звільняючи менеджмент і створюючи заборгованість по зарплаті співробітникам. Співробітники переконані, що МАУ у підсумку може повторити долю колишньої української компанії Аеросвіт.

Також раніше конфлікт між акціонерами коментував президент "МАУ" Євген Дихне.

Джерело: УНН

makor писав: ↑18 січня 2022, 21:24 Вы где то видели анонсы?))

Bagach писав: ↑18 січня 2022, 21:19 Чувствуется стиль Ская. Может, маркетологов переманили оттуда? Или МАУ раньше тоже анонсировали новые направления, продавали билеты, и в итоге не летели?

Bagach писав: ↑18 січня 2022, 21:19 Чувствуется стиль Ская. Может, маркетологов переманили оттуда? Или МАУ раньше тоже анонсировали новые направления, продавали билеты, и в итоге не летели?

Sentry писав: ↑18 січня 2022, 21:27 На самом деле, так поступают все АК.

Bagach писав: ↑18 січня 2022, 21:33 Я бы вообще не брал билеты на направления, на которых еще не выполняются рейсы. Даже если их анонсируют такие титаны как Туркиш или Люфты.
Вот подумываю слетать в Цюрих из Одессы на Swiss, но билеты куплю только тогда, когда увижу выполняющиеся рейсы.
Но и здесь можно попасть. Вот взял билет МАУ в Афины, перед этиим пару месяцев наблюдая за этими рейсами, а они неожиданно перестали летать.

makor писав: ↑18 січня 2022, 21:05 Регулярка в Аликанте, тоже новое.)

ant0xa писав: ↑18 січня 2022, 21:49 а разве в доковидные времена не было рейса, причем, одним самолетом - KBP-IFO-ALC ?

Sentry писав: ↑18 січня 2022, 20:59 Заметил в летнем расписании новый рейс - в Осло. Может еще какие-то новинки есть. Цена не радует пока.

asu писав: ↑18 січня 2022, 21:59 2329грн OW для старту продажів, як на мене, непогана ціна. Тим більше для Норвегії така ціна перельоту буде доволі незначною частиною бюджету, якщо не мандрувати там машиною з наметом.

Bagach писав: ↑18 січня 2022, 12:18 Обидно, что Бритиши ушли. Но наверняка был бы безвиз, был би и поток на Бритишей.

mmyykkoollaa писав: ↑18 січня 2022, 23:04 Я думаю, они от транзитных пассажиров зависели, видимо таковых не хватало.

Бекас писав: ↑18 січня 2022, 23:08 Меньше 100долл.разве дорого за перелет хоть куда?