Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
https://www.avianews.com/forum/
dimm1971 писав:ВАЗ-2101 тоже отличный, надежный аппарат. Сделан на базе Фиат-124, если не ошибаюсь, лучшей модели Европы в 1965 году
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LXm_2U07vEY[/youtube]Orel2016 писав:По состоянию на 2013 год производится модификация L-410UVP-E20, оборудованная цифровой или аналоговой авионикой (на выбор), автопилотом, системой TCAS. L-410 UVP-E20 имеет сертификат типа АР МАК[11].
Бгггггг... не надо сравнивать исконное русское с пальцем...Orel2016 писав:Dimm71
Тогда на Боинге 737 не летайте. Тоже разработка 60-ых годов.
Ключевое слово тут - БУДЕТOrel2016 писав: Стеклянная кабина, все дела))) Будет производится в Свердловской области на УЗГА (Уральский завод гражданской авиации)
Летайте с удовольствием. Особенно за 400 долларов.Orel2016 писав:L 410 NG (New Generation) - официальное презентационное видео УГМК/Aircraft Industries (3 мин.)
Стеклянная кабина, все дела))) Будет производится в Свердловской области на УЗГА (Уральский завод гражданской авиации)
https://www.youtube.com/watch?v=9MphVCt-_bg
dimm1971 писав:Ключевое слово тут - БУДЕТOrel2016 писав: Стеклянная кабина, все дела))) Будет производится в Свердловской области на УЗГА (Уральский завод гражданской авиации)
Кстати, победные реляции с Урала о грядущем запуске этого корыта в серию идут примерно с 2011 года. Ну и тут самим подумать - если как нынче на росии модно говорить в "тучные годы" этот проект не пошел, то что говорить о временах нынешних? Кому эта лоханка с болтами нужна - возить народ из Белгорода в Ростов по 400 долларов?
http://www.arms-expo.ru/news/predpriyat ... erinburge/В текущем году в реконструированных производственных корпусах аэропорта Уральским заводом гражданской авиации должны быть собраны первые четыре самолета Л-410, а также созданы мощности для локализации производства: к 2017 году – на уровне частичного замещения на собственные комплексы бортового оборудования, к 2019 году – полное замещение на собственные КБО и доработка шасси, к 2020 году – ремоторизация, производство двигателя самолета в кооперации заводов Свердловской области.
А. Богинский поручил сформировать концепцию стыковки проекта локализации самолетов Л-410 и производства самолета Ил-114 в течение двух недель и обратил внимание на необходимость учитывать долгосрочную перспективу. «Понимаю, что сроки очень сжатые. Надо посмотреть структуру мер поддержки, чтобы проект был эффективным не только на этапе производства самолетов, но и в дальнейшей эксплуатации, а главное, чтобы перелеты на Л-410 были доступны для потребителей. Чтобы поддержать спрос на Л-410, Министерством транспорта совместно с Министерством промышленности и торговли была проведена большая работа. Мы получили запрос от субъектов РФ, мы понимаем, что есть потенциальный заказ на порядка 80 самолетов», – сказал он.
Субсидии Министерства промышленности и торговли РФ на создание производства самолетов Л-410 в Екатеринбурге в 2016 году могут составить до 530 млн рублей.
«У Свердловской области серьезный потенциал и колоссальные возможности. У нас есть сильный партнер в лице Уральского завода гражданской авиации, который по заключенным контрактам уже в этом году поставит первые четыре самолета Л-410, мы в этом не сомневаемся. Мы со своей стороны сделаем все, чтобы создать условия для запуска производства. На «Иннопроме», я думаю, новые задачи по стыковке нашего проекта Л-410 и проекта Ил-114 мы детально обсудим, чтобы выполнить задачу, поставленную президентом, и поддержать отечественное авиастроение и отечественные авиаперевозки нашими самолетами, пока будет создаваться самолет Ил-114», – сказал председатель правительства региона Денис Паслер.
Спасибо! Но в Орле пока регулярных рейсов нет. А так до по прямой Ростова 680 км. Вполне расстояние для такого самолета нормальное.Alександр писав:Летайте с удовольствием. Особенно за 400 долларов.Orel2016 писав:L 410 NG (New Generation) - официальное презентационное видео УГМК/Aircraft Industries (3 мин.)
Стеклянная кабина, все дела))) Будет производится в Свердловской области на УЗГА (Уральский завод гражданской авиации)
https://www.youtube.com/watch?v=9MphVCt-_bg
Orel2016 писав:dimm1971 писав:Ключевое слово тут - БУДЕТOrel2016 писав: Стеклянная кабина, все дела))) Будет производится в Свердловской области на УЗГА (Уральский завод гражданской авиации)
Кстати, победные реляции с Урала о грядущем запуске этого корыта в серию идут примерно с 2011 года. Ну и тут самим подумать - если как нынче на росии модно говорить в "тучные годы" этот проект не пошел, то что говорить о временах нынешних? Кому эта лоханка с болтами нужна - возить народ из Белгорода в Ростов по 400 долларов?http://www.arms-expo.ru/news/predpriyat ... erinburge/В текущем году в реконструированных производственных корпусах аэропорта Уральским заводом гражданской авиации должны быть собраны первые четыре самолета Л-410, а также созданы мощности для локализации производства: к 2017 году – на уровне частичного замещения на собственные комплексы бортового оборудования, к 2019 году – полное замещение на собственные КБО и доработка шасси, к 2020 году – ремоторизация, производство двигателя самолета в кооперации заводов Свердловской области.
А. Богинский поручил сформировать концепцию стыковки проекта локализации самолетов Л-410 и производства самолета Ил-114 в течение двух недель и обратил внимание на необходимость учитывать долгосрочную перспективу. «Понимаю, что сроки очень сжатые. Надо посмотреть структуру мер поддержки, чтобы проект был эффективным не только на этапе производства самолетов, но и в дальнейшей эксплуатации, а главное, чтобы перелеты на Л-410 были доступны для потребителей. Чтобы поддержать спрос на Л-410, Министерством транспорта совместно с Министерством промышленности и торговли была проведена большая работа. Мы получили запрос от субъектов РФ, мы понимаем, что есть потенциальный заказ на порядка 80 самолетов», – сказал он.
Субсидии Министерства промышленности и торговли РФ на создание производства самолетов Л-410 в Екатеринбурге в 2016 году могут составить до 530 млн рублей.
«У Свердловской области серьезный потенциал и колоссальные возможности. У нас есть сильный партнер в лице Уральского завода гражданской авиации, который по заключенным контрактам уже в этом году поставит первые четыре самолета Л-410, мы в этом не сомневаемся. Мы со своей стороны сделаем все, чтобы создать условия для запуска производства. На «Иннопроме», я думаю, новые задачи по стыковке нашего проекта Л-410 и проекта Ил-114 мы детально обсудим, чтобы выполнить задачу, поставленную президентом, и поддержать отечественное авиастроение и отечественные авиаперевозки нашими самолетами, пока будет создаваться самолет Ил-114», – сказал председатель правительства региона Денис Паслер.
И не будет.Потому что в Белгороде есть аэропорт Стамбул. Самый большой в восточной Европе.Orel2016 писав:
Спасибо! Но в Орле пока регулярных рейсов нет
Нет в Орле есть аэропорт Домодедово - самый большой в Восточной Европе. В Белгороде есть свой аэропорт.Glucker писав:И не будет.Потому что в Белгороде есть аэропорт Стамбул. Самый большой в восточной Европе.Orel2016 писав:
Спасибо! Но в Орле пока регулярных рейсов нет
Нет, L-410NG начнут выпускать в этом году.dimm1971 писав:Бгггггг... не надо сравнивать исконное русское с пальцем...Orel2016 писав:Dimm71
Тогда на Боинге 737 не летайте. Тоже разработка 60-ых годов.
L-410NG это разработка 1979 года (L-410UVP) с небольшими косметическими изменениями. Вкратце: Лада-седан, баклажан
Не смешите мои тапкиOrel2016 писав: Нет, L-410NG начнут выпускать в этом году.
http://www.let.cz/clanek_295_vyvoj-l410-ng.html?lang=3Обновленная версия самолета отмечаeтся многими изменениями, из которых существенными является увеличение максимального взлетного веса до 7000 кг, увеличение максимальной полезной нагрузки, двойное увеличение переднего багажного отсека и связанное с этим удлинение носовой части самолета. Не в последнюю очередь, следует отметить новый дизайн и технологию производства крыла с интегральными топливными баками, что позволяет существенно увеличить максимальное количество топлива. В качестве привода предполагается оснащение двигателями GE H85-200 BC04 с воздушными винтами AV 725. Реализацией этих фундаментальных изменений потребитель получает самолет с улучшенными свойствами и эксплуатационными параметрами, такими как продолжение дальности полета, увеличениe скорости, значительное увеличение мощности двигателя в экстремальных жарких условиях и высокогорных районах. Использование философии «допустимость повреждений » позволит значительно увеличить срок службы самолета. Наконец планируется внедрение "стеклянной кабины" в кокпит пилота. Также будет обновлен пассажирский салон самолета, таким образом, мы достигнем атмосферы, которая используется в пассажирских самолетах более высокого ранга.
