Авіафорум - авіаційний форум

Запомните этот твит ©

Bestfriend писав:Запомните этот твит ©

Shummi_1925 писав:Ой, та что там ошибаться. Какое серийное производство МРИИ. Страна танк сделать не может оплаченный Таиландом. Антонов это труп. Можно двигать много бравурных патриотических речей, но факт остается фактом. Никакого рынка для них нет, Россия закрыта, все поседение годы единственные самолеты которые производились, финансировались "Илюшин Финанс". Жизнь конечно покажет, и может Антонов посрамит меня Но думаю года через два, мы будем констатировать смерть субъекта, сопровождаемую лозунгами, зачем нам отсталое производство, когда мы европейцы, а у европейцев есть Аэробус. Просьба записать прогноз_

Про Ільюшин фінанс - це правда, Україні важко буде щось продавати без фінансової підтримки експорту. Інша річ, що ці Ільюшин фінанси теж не бездонні, і щось мені підказує, що по мірі вичерпання резервів російських заначок їм буде все важче і важче підтримувати свій авіапром, там, де виробництво цивільних літаків приносить прибутки таких проблем нема. Але ринок у Антонова є - літаки ж хороші, а світовий ринок зростає і буде зростати, треба просто кооперуватись, як колись з Іраном. Зараз от є проекти з Саудівською Аравією, в перспективі з Індією і Туреччиною. Також беруть участь у китайських проектах.

Labiann писав:они на вторую Мрию просили то ли 200, то ли 300 лямов и получили дулю в ответ, а тут серийное производство с миллиардами...

я вот не сильно в курсе, но насколько знаю, Мрия к сожалению больше стоит, чем летает, значит потребность в ней не валом, могу и хочу ошибаться в этом...

Как раз узконаправленность Мрии и малое количество заказов делают Мрию той самой легендарной Мрией. Каждый полет, каждый заказ это событие. А было бы много заказов Мрия превратилась бы давно в обычный грузовик, каким станет скоро воскрешенный Ан-22, который улетит на ПМЖ и иногда, очень редко, будет наведываться домой "подлечиться"

А по поводу серийности Мрии это естественно полнейший бред очередных "новоприставленных" руководителей предприятия. Один ляпнул фигню какую-то, другой перекрутил и зазвучало в новостях. Собрать второй экземпляр можно, хотя очень дорого и сложно.
И нужен он только развивающемуся Китаю, поэтому не зря звучит об интересе со стороны Китая.
И вот видимо теоретически сборка второго экземпляра как раз сделала бы ту самую "серийность" для данного типа воздушного судна.
С технологической стороны запустить сейчас производство в Киеве даже некогда серийного Руслана уже не возможно.
Уникальное оборудование и стапеля для сборки давным давно порезаны на металлолом, чтобы освободить цеха под съемки каких-то шоу. Сборочные цеха тогда получили название "съемочные павильоны"...
Шоу конечно были важнее, чем оборудование цехов. Все оправдывалось тем что нужно было как то выживать. Наверно многие знают сколько заводской земли ушло под коттеджи, тоже сироткам руководелям наверное нужно было выживать..
При всем при этом еще нужно не забыть упомянуть что большая часть узлов производилась на других заводах, шасси и крылья в России и т.д.

Shummi_1925 писав:То есть он был "советский", летат, на Украине его поставили гнить, а потом смогли напрячься и вернуть к жизни То есть основная гордость, в том что не угробили?

Предлагаю вам не надрываться на этом форуме, а следить за головокружительными успехами КБ Ильюшина, Туполева и Яковлева.

MVA писав: Уникальное оборудование и стапеля для сборки давным давно порезаны на металлолом, чтобы освободить цеха под съемки каких-то шоу. Сборочные цеха тогда получили название "съемочные павильоны"...
Шоу конечно были важнее, чем оборудование цехов. Все оправдывалось тем что нужно было как то выживать. Наверно многие знают сколько заводской земли ушло под коттеджи,

про які саме шоу йдеться? і коли то було?

І де це на території заводу з'явились які котеджі?
Я сьогодні там обслідував територію і якби вони там таки з'явились це було б краще ніж зараз. Території яка просто пустує і заростає - массссса!

KKS писав:

MVA писав: Уникальное оборудование и стапеля для сборки давным давно порезаны на металлолом, чтобы освободить цеха под съемки каких-то шоу. Сборочные цеха тогда получили название "съемочные павильоны"...
Шоу конечно были важнее, чем оборудование цехов. Все оправдывалось тем что нужно было как то выживать. Наверно многие знают сколько заводской земли ушло под коттеджи,

про які саме шоу йдеться? і коли то було?

І де це на території заводу з'явились які котеджі?
Я сьогодні там обслідував територію і якби вони там таки з'явились це було б краще ніж зараз. Території яка просто пустує і заростає - массссса!

Канал СТБ дуже активно там знімав свої шоу. Якщо точно пам"ятаю то були Х-Фактор, Куб та інші. Люди приїзжали на прохідну ту що на Туполева і по території їх везли автобусами в цехи для зйомок.

А по землі я не точно зформолював. Вже не пам"ятаю точно всієї історії. Це було приблизно років 15 назад коли частина землі передалась чи була на етапі передачі під приватну забудову.
Весь завод тоді гудів з цього приводу. Якщо дуже цікаво то спитаю у старожилів заводу чим тоді все завершилось.

Shummi_1925 писав:Но думаю года через два, мы будем констатировать смерть субъекта, сопровождаемую лозунгами, зачем нам отсталое производство, когда мы европейцы, а у европейцев есть Аэробус. Просьба записать прогноз_

Вы недооцениваете "пиарную стоимость объекта" - любому политику за счастье попозировать на фоне самолета (их любит народ всех политических взглядов) и пообещать например "улучшить уравнение Бернулли/закон сохранения энергии/качество выпускаемых самолетов" в случае прихода к власти - все равно в этом из избирателей мало кто толком разбирается да поди ты проверь/докажи при какой власти закон сохранения энергии лучше работает Так что мой прогноз - этот Титаник будет тонуть еще очень долго - точно не год-два, счет на десятилетия... А если доживет до серьезных реформ и не растеряет остатки потенциала - то и вообще выплыть может

mischko писав:світовий ринок зростає і буде зростати

Не очень он и растет, этот мировой рынок грузовых перевозок - http://www.iata.org/whatwedo/Documents/ ... n-2016.pdf

MVA писав: А по землі я не точно зформолював. Вже не пам"ятаю точно всієї історії. Це було приблизно років 15 назад коли частина землі передалась чи була на етапі передачі під приватну забудову.
Весь завод тоді гудів з цього приводу. Якщо дуже цікаво то спитаю у старожилів заводу чим тоді все завершилось.

По землі цікаво. Там мабуть тей "ліс" який є продовженням гаражів з північного боку?

Якраз в тему "ПоМРІЯти"

http://economics.unian.ua/industry/1361 ... an-70.html

Святковий день. Свято торкнулось навіть "Мрії-2", його затягли з вулиці в цех...
Будемо надіятись, як то кажуть!

Всіх зі святом!
Якщо Ви в цій гілці форуму то Вам не байдужа доля ADB.

На зло ворогам, та на радість нам та нашим нащадкам - легендарне бюро "Антонов" сьогодні святкує 70-ти річний ювілей, причому не стоячи на колінах.

Встояли антоновці в 90-ті роки, переживуть і ці роки негараздів!

katso писав:

Shummi_1925 писав:Но думаю года через два, мы будем констатировать смерть субъекта, сопровождаемую лозунгами, зачем нам отсталое производство, когда мы европейцы, а у европейцев есть Аэробус. Просьба записать прогноз_

Вы недооцениваете "пиарную стоимость объекта" - любому политику за счастье попозировать на фоне самолета (их любит народ всех политических взглядов) и пообещать например "улучшить уравнение Бернулли/закон сохранения энергии/качество выпускаемых самолетов" в случае прихода к власти - все равно в этом из избирателей мало кто толком разбирается да поди ты проверь/докажи при какой власти закон сохранения энергии лучше работает Так что мой прогноз - этот Титаник будет тонуть еще очень долго - точно не год-два, счет на десятилетия... А если доживет до серьезных реформ и не растеряет остатки потенциала - то и вообще выплыть может

А вот и доказательство моих слов не заставило себя долго ждать - http://dt.ua/UKRAINE/poroshenko-doruchi ... 9888_.html

"Президент Петро Порошенко доручив вивчити і прорахувати можливість випуску як мінімум ще одного екземпляру літака "Мрія" Ан-225 - найбільшого вантажного літака у світі. Про це глава держави заявив в ході урочистостей з нагоди 70-річчя державного заводу "Антонов" у вівторок, 31 травня."

бла-бла-бла не більше.


- Доручив вивчити ціну
- Ми порахували ціна - <a>.
- Ні ну <a> - це дорого, не будемо... економічно недоцільно.

без різниці яке б значення <a> було.

KKS писав: - Ні ну <a> - це дорого, не будемо... економічно недоцільно.

Только об этом не напишут во всех новостях и не скажут по радио

Всьому свiй час.

Bestfriend писав:Всьому свiй час.

Звичайно.
Буде "хотіли як краще, а вийшло як завжди!"

І чомусь одразу виникає якесь ДежаВю та звучить "Держите гроссмейстера!.....Держите гроссмейстера!....."

ILA 2016: An-178 debuts in Berlin as Antonov steps-up international export drive

http://www.janes.com/article/60818/ila- ... port-drive

Контракт на закупівлю десяти літаків Ан-178 підписали президент азербайджанської компанії з українським держпідприємством "Антонов". Переговори тривали близько року.

Сума, зазначена у контракті тримається у секреті. Але відомо, що першу передоплату азербайджанці вже внесли.

http://www.5.ua/ekonomika/poroshenko-po ... 16306.html#

Так а до этого что подписывали на 10 самолетов? 7 мая 2015 года.

Olek писав:Так а до этого что подписывали на 10 самолетов? 7 мая 2015 года.

Какие то "сепарские" вопросы вы задаете эти 10 самолетов еще пару лет будут крутить, по новостям в разных ипостасях. Переодически размешивая с 30-50-70 самолетами Саудовской Аравии.
Ну и естественно с выходом "Мрии" в серийное производство