Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
https://www.avianews.com/forum/
Колись люди по 30 годин їздили на твердій полці для сидіння, називалось "загальний вагон" і нічо.Rel писав:Жесть. Мне, конечно, нравятся, рельсовые автобусы, но 4,5 часа... там же сиденья как в трамвае.
Такой автобус подошёл бы для маршрутов типа Киев-Борисполь, Харьков-Чугуев. А где реально у нас такие двухвагонные ещё ходят?
В Сумской области их раньше много было, (Смородино, Ахтырка)Rel писав:Жесть. Мне, конечно, нравятся, рельсовые автобусы, но 4,5 часа... там же сиденья как в трамвае.
Такой автобус подошёл бы для маршрутов типа Киев-Борисполь, Харьков-Чугуев. А где реально у нас такие двухвагонные ещё ходят?
один на маршруті Вінниця - Хмельницький через ХмільникNorth_West писав:В Сумской области их раньше много было, (Смородино, Ахтырка)Rel писав:Жесть. Мне, конечно, нравятся, рельсовые автобусы, но 4,5 часа... там же сиденья как в трамвае.
Такой автобус подошёл бы для маршрутов типа Киев-Борисполь, Харьков-Чугуев. А где реально у нас такие двухвагонные ещё ходят?
Много красивых фото тут http://geo14tr89.livejournal.com/6400.html
Я ездил на общих много раз студентом по 3,50 (Дебальцево - Харьков). И пару раз рельсовым автобусом Харьков - Купянск. Автобус, конечно, смотрится круче внутри, но полежать в нём или поспать, в отличии от общего вагона, где есть 2 и 3 полки, невозможно никак.mischko писав:Колись люди по 30 годин їздили на твердій полці для сидіння, називалось "загальний вагон" і нічо.
повезло, раз полки були вільні. А так не завжди буває. Деколи по кілька годин треба було висидіти, щоб полиця звільнилась. І контингент там не той, що в Польщу їздитьRel писав:Я ездил на общих много раз студентом по 3,50 (Дебальцево - Харьков). И пару раз рельсовым автобусом Харьков - Купянск. Автобус, конечно, смотрится круче внутри, но полежать в нём или поспать, в отличии от общего вагона, где есть 2 и 3 полки, невозможно никак.mischko писав:Колись люди по 30 годин їздили на твердій полці для сидіння, називалось "загальний вагон" і нічо.
Rel писав:Всем контингентам нужно как-то транспортироваться. Но не каждый скоро сможет это сделать.
На пригородном маршруте Коломыя - Рахов.Rel писав:А где реально у нас такие двухвагонные ещё ходят?
Вже давно залежить від потягу. На деякі 45 днів, на 63 здається 30 днів, як і на Інтерсіті.Rel писав:Кто знает, за сколько дней сейчас продают билеты? Раньше, кажется, было за 45, а сейчас какой-то разнобой.
Интерсити - той що 2-х поверховою ШкодоюRel писав:Кто знает, за сколько дней сейчас продают билеты? Раньше, кажется, было за 45, а сейчас какой-то разнобой. А то на большую часть поездов можно купить билеты до 10 декабря, на ИС+ до 11го, потом ничего нет, потом с 25 декабря по 3 января есть на 3-4 штуки в день, включая 775, который почему-то уже не называется Интерсити.
http://news.bigmir.net/ukraine/1127548- ... -16-chasovЭто был австрийский поезд, к которому прицепили вагон от Укрзализныци. Проблемы возникли именно с этим вагоном.
Поезд Вена – Киев, который запустили только 10 декабря, сломался под Веной. Пассажиры были вынуждены 16 часов сидеть в вагонах, а потом добирались в Киев своим ходом. Проблемы возникли во время первого же рейса поезда, сообщает ТСН.
Ну тут есть некоротые причины. Во-первых, заробитчане, во-вторых, родственники и бизнес. Да и цены на билет там немалые (по сравнению с внутренними направлениями).North_West писав: ↑16 лютого 2018, 10:40 Как то так,
Поезд Киев-Москва стал самым прибыльным в 2017 году.
В 2017 году самым прибыльным украинским поездом стал №5/6 Киев - Москва, а самым убыточным - №70/69 Мариуполь - Львов. Об этом говорится в ответе "Укрзализныци" на запрос корреспондента LB.ua.
https://lb.ua/economics/2018/02/15/3902 ... samim.html
А цены на международные поезда всегда выше были чем по Украине. Я как то интересовался билетами Киев - Минск, был очень удивлен ценникуIgoresha писав: ↑16 лютого 2018, 11:45Ну тут есть некоротые причины. Во-первых, заробитчане, во-вторых, родственники и бизнес. Да и цены на билет там немалые (по сравнению с внутренними направлениями).North_West писав: ↑16 лютого 2018, 10:40 Как то так,
Поезд Киев-Москва стал самым прибыльным в 2017 году.
В 2017 году самым прибыльным украинским поездом стал №5/6 Киев - Москва, а самым убыточным - №70/69 Мариуполь - Львов. Об этом говорится в ответе "Укрзализныци" на запрос корреспондента LB.ua.
https://lb.ua/economics/2018/02/15/3902 ... samim.html