Авіафорум - авіаційний форум

alex.s писав:Уважаемый человек - это наемный топ менеджер КЛМ?

alex.s писав:А вы сами то эксперт в авиа бизнесе? Может обойдетесь без оскорблений других людей? В толерантной Европе же живете. ..

mischko писав: "чому я маю платити більше поляка"

mischko писав:

alex.s писав:Уважаемый человек - это наемный топ менеджер КЛМ?

Біографію не важко знайти на вікі: https://en.wikipedia.org/wiki/Pieter_Elbers
Чи ви думаєте в нижню палату парламенту аби кого запрошують?

alex.s писав:А вы сами то эксперт в авиа бизнесе? Может обойдетесь без оскорблений других людей? В толерантной Европе же живете. ..

Не обов'язково бути експертом, щоб зрозуміти, що фраза "чому я маю платити більше поляка" (безвідносно того, чи мова йде про ввезення авто, чи авіаквитки) звучить від людини, яка пробашляла залік з економіки.

alex.s писав:лоббирование нашей властью своих личных интересов?

DimonK писав:А зачем тратить время тебе на объяснения? Пусть лохи платят налоги, вот это вот всё...

Sentry писав:Во всем должен быть баланс. И лоу косты должны быть. И не лоу косты тоже.

Проблема лоу костов в том, что они каннибализируют траффик, а так же в том, что занимают слоты (в Амстере их ограниченное количество все время, в Борисполе проблема с ними только во время волн МАУ), которые могут быть использованы для более прибыльного траффика. К примеру - в один слот может быть обслужен либо борт из Барселоны, либо борт из Бангалора. Очевидно, что борт из Бангалора, во-первых, привезет больше людей, во-вторых эти люди принесут больше денег Нидерландам.

При этом, открытие рейсов лоукостом отнимает траффик у КЛМ, отнимает слоты у КЛМ и соответственно снижает их возможности по привлечению транзита, соответственно уменьшает количество дальнемагистральных рейсов, на которые хватит этого траффика.

То есть для аэропорта, работающего по хабовой модели, открытие рейсов любой авиакомпанией кроме базовой (или не имеющей договоров с базовой) не выгодно при условии ограниченности слотов. Понятное дело, что аэропорт не может просто отказать всем, но может выставить для базовой АК гораздо более выгодные условия обслуживания.

Кроме того, приход лоу костов не выгоден для бизнес пассажиров. Т.к. приход лоу костов приведет к сокращению маршрутной сети базового перевозчика.

Единственные, кому выгоден приход лоу костов - это так называемые leisure travellers. И их (нас ) - много. Парламент, как представитель государственной власти, придуман для того, чтобы балансировать интересы всех граждан. Вот он и должен решать, кому помогать и каким образом в сложившейся ситуации, что и овцы целы, и волки сыты.

Вот я как-то так вижу ситуацию.

dimm1971 писав:

mischko писав: "чому я маю платити більше поляка"

Тому що
а) польський ринок цікавий раянам і вони про це неодноразово робили заяви. Причому чартерний теж.
б) у поляків є ЛОТ, якого раяни душать зараз цінами. Тому поляки можуть поки літати з Варшави до Вроцлава за 8 ойро. Як задушать ЛОТ - будуть літати по 60-70.

alex.s писав:

DimonK писав:А зачем тратить время тебе на объяснения? Пусть лохи платят налоги, вот это вот всё...

Налоги плачу, не переживайте. И вопрос был не к Вам.

Scorpio писав: Все было бы хорошо если бы у вас еще была точка зрения директора Скипхола, а так выходит однобоко очень, типа директор развел бардак там, слоты отдает лоу-костам и прочее... Было бы это так, то FR давно бы там был. Также не думаю что AMS и KLM не согласовано сотрудничетсво до мельчайших деталей. AMS должен выходить на свои таргеты а KLM -на свои. Пускай садятся и договариваются. Лоу-косты никуда не денутся, так как это реальность нашего дня, кто бы что не говорил.

mischko писав:за версією DimonK ви - лох. У вас точно нема до нього питань?

DimonK писав:

mischko писав:за версією DimonK ви - лох. У вас точно нема до нього питань?

Де ц я таке писав?
Те, кто считают, что налоги с растаможки автомобилей платить не нужно, потому что власть ворует и т.д. и т.п. (пример, приведенный автором), считают за лохов как раз тех, кто налоги платит.

mischko писав:

Scorpio писав:Вы просто опять пытаетесь показать и доказать что Райанейр это плохо.

Я не кажу - погано, я кажу - що прихід Раянів (ще й на умовах Раянів) - це не веселка над полем з єдинорогами. Це матиме багато наслідків, в тому числі і негативних, які, однак для пересічного мамкиного авіаексперта з філологічною освітою не очевидні. Моя мета - показати їх на прикладі більш поважних людей (Рябікіну і Майбергу ви ж не повірите, правда?)
А раянами я й сам літаю, ось за місяць полечу на відпочинок. Правда ціна в непіковий місяць була в районі 100 євро на людину за RT. Плюс ще багаж і вибір місця і опля - на 4-х получилось 470 євро. Проте це вже тема не для цієї гілки.

mischko писав:

Scorpio писав: Все было бы хорошо если бы у вас еще была точка зрения директора Скипхола, а так выходит однобоко очень, типа директор развел бардак там, слоты отдает лоу-костам и прочее... Было бы это так, то FR давно бы там был. Также не думаю что AMS и KLM не согласовано сотрудничетсво до мельчайших деталей. AMS должен выходить на свои таргеты а KLM -на свои. Пускай садятся и договариваются. Лоу-косты никуда не денутся, так как это реальность нашего дня, кто бы что не говорил.

я вже тут кидав точку зору директора Ейндховенського летовища, який жаліється, що лоукостів нахапали як бліх, а от би хоч хтось у великий хаб від нас почав літати...

Scorpio писав: Рынок должен быть открыт и свободен.