Авіафорум - авіаційний форум

Из личных наблюдений: сейчас есть задержка с доставкой посылок из Китая новой почтой. Делал несколько заказов в середине сентября на Али, часть попали под доставку укрпочтой, а часть новой почтой. Те что укрпочтой уже приехали, а те что новой - пролежали больше 2 недель в ожидании отправления, и сейчас только добрались до Латвии, раньше посылки новой почтой приезжали значительно быстрее.

Немного оффтоп.
Если есть люди, которые плотно что либо заказывают из-за границы, поясните пожалуйста. Неужели всё на столько дешевле, что стоит того, что бы заказать там?
У нас же ограничение 100 или 150 евро на стоимость, дальше расстаможка.

так а в чем проблема заказать 10 посылок до 100 евро? Давно не заказываю, но обычно в украине такое китайское барахло стоило в 2-3 раза дороже.

Анатолий писав: ↑06 жовтня 2021, 21:30 Немного оффтоп.
Если есть люди, которые плотно что либо заказывают из-за границы, поясните пожалуйста. Неужели всё на столько дешевле, что стоит того, что бы заказать там?
У нас же ограничение 100 или 150 евро на стоимость, дальше расстаможка.

Некоторых товаров в Украине в принципе может не быть, есть позиции которые могут стоить в 2 раза дешевле на том же амазоне или али. Например мышь Logitech m720 стоит 35$ на амазоне, у нас - у официалов 2600 грн, у серяков - 1700 грн.

Анатолий писав: ↑06 жовтня 2021, 21:30 Немного оффтоп.
Если есть люди, которые плотно что либо заказывают из-за границы, поясните пожалуйста. Неужели всё на столько дешевле, что стоит того, что бы заказать там?
У нас же ограничение 100 или 150 евро на стоимость, дальше расстаможка.

Заказы дробят под эти суммы. Намного дешевле, чем в наших магазинах. Так как покупая в ТЦ вы дополнительно оплачиваете зп персонала, аренду места и нормальный % заработка владельцу.

Анатолий писав: ↑06 жовтня 2021, 21:30 Немного оффтоп.
Если есть люди, которые плотно что либо заказывают из-за границы, поясните пожалуйста. Неужели всё на столько дешевле, что стоит того, что бы заказать там?
У нас же ограничение 100 или 150 евро на стоимость, дальше расстаможка.

Тільки покупки за останні півроку:

Ноут з Штатів з розтаможкою за +- 55к в сумі, в нас такий 90к+ ( правда я брав Refurbished, в нас лише "з заводу").
Мартінси біля 2700 грн з Штатів проти 4к грн у нас.
Кроси пума з доставкою за +- 1500 грн, в нас 2к грн і то не було в наявності.
Трекінгові кроси Lowa там за +- 3000 грн проти 5000 у нас.

Всем спасибо за ответы. Надо будет помониторить. А по поводу дробления у таможни нет пометок - сколько чего кому? Лимит то на месяц

лимит на посылку. Хотели ввести лимит в три посылки в месяц но не смогли в контроль.

Из США сейчас огромный поток авиа грузов автозапчастей, судя по наклейкам - возят туркиши, кроме того не просел и поток запчастей из ОАЭ. Если побороться, то грузовики будут летать туда-сюда не только с пакетиками из Китая.

makor писав: ↑06 жовтня 2021, 19:35 А для третьего - только нанять пилотов

Наши пилоты могут летать только на самолетах UR-

katso писав: ↑07 жовтня 2021, 13:47 Наши пилоты могут летать только на самолетах UR-

Наши пилоты из W6 с Вами не согласны.

Я думаю, имелось в виду, что пилот укр компании не может летать на борту мокрого лизинга

katso писав: ↑07 жовтня 2021, 13:47
Наши пилоты могут летать только на самолетах UR-

И? В чем сложность взять 3 самолет во флот, если аренда будет дешевле чем брать в мокрый лизинг, а дополнительных расходов там только экипаж? Грузовик не надо ни красить ни внутри что либо менять.

makor писав: ↑07 жовтня 2021, 14:16
katso писав: ↑07 жовтня 2021, 13:47
Наши пилоты могут летать только на самолетах UR-
И? В чем сложность взять 3 самолет во флот, если аренда будет дешевле чем брать в мокрый лизинг, а дополнительных расходов там только экипаж? Грузовик не надо ни красить ни внутри что либо менять.

Ну там не только экипаж, и подкрасить придется (бортовой нанести), и техникам поднапрячься на процедурах сдачи-приемки, и в компанейские мануалы и в реестр ГАСУ внести - но если речь о самолете UR-, то согласен, брать в сухой лизинг все последующие (когда АК уже создана) будет в долгосрочной перспективе дешевле чем привлекать сторонних под мокрый лизинг.

Катсо, насколько помню, в Аэросвите были борта (Б737-700) с регистрацией скандинавской страны, в которой коломойский обанкротил АК. На них летали обычные укр экипажи.

alex.s писав: ↑07 жовтня 2021, 14:51 Катсо, насколько помню, в Аэросвите были борта (Б737-700) с регистрацией скандинавской страны, в которой коломойский обанкротил АК. На них летали обычные укр экипажи.

Были. Их не перекрасили. Но они имели украинскую регистрацию. Нашел у себя в архиве это фото. UR-AAP

Olek писав: ↑07 жовтня 2021, 15:15
alex.s писав: ↑07 жовтня 2021, 14:51 Катсо, насколько помню, в Аэросвите были борта (Б737-700) с регистрацией скандинавской страны, в которой коломойский обанкротил АК. На них летали обычные укр экипажи.
Были. Их не перекрасили. Но они имели украинскую регистрацию. Нашел у себя в архиве это фото. UR-AAP

Почему-то отложилось в памяти, что первое время летали на бляхах

alex.s писав: ↑07 жовтня 2021, 15:17
Почему-то отложилось в памяти, что первое время летали на бляхах

Смотрю архив, нет, они их себе таки забирали после банкротства Cimber Sterling

https://www.avianews.com/ukraine/2012/0 ... 7700.shtml

Sentry писав: ↑07 жовтня 2021, 13:59
katso писав: ↑07 жовтня 2021, 13:47 Наши пилоты могут летать только на самолетах UR-
Наши пилоты из W6 с Вами не согласны.

Ну так у них значит европейские "права" в кармане - https://wizzair.com/ru-ru/informatsiya- ... era/piloty Я то подразумевал своих, у которых "права" выданные ГАСУ

If you would like to join our Flight Crew team as a non-type rated First Officer into the position of an Airbus A320/321 First Officer, please see below the requirements for applying:
Unrestricted right to live and work in the EU or Albania, Bosnia and Herzegovina, Georgia, Moldova, North Macedonia, Russia, Serbia, Ukraine, United Arab Emirates, United Kingdom
Valid EASA / UK Airline Transport Pilot License (ATPL) or Commercial Pilot License(CPL)

Shark21 писав: ↑06 жовтня 2021, 16:44 Я тут как раз по потокам вижу вопрос.

Основной поток барахла ИЗ США взял на себя Мист. Не спорю НП тоже отхватила кусок пирога но не такой большой чтоб под это ставить свой борт. Ну и Укрпошта само собой в теме.
Поток В США идет несколькими путями: основной, самый дешевый и не самый быстрый это Укрпошта. Много, постоянно, стабильно, дешево.
Отправки прямиком на адресата курьерами а-ля ФедЕкс и DHL. Быстро, дорого, у каждого из них свой борт каждодневный из Украины.
Отправки консолидайций на форвардеров/Амазон - тоже почти всегда Федексом со своим бортом.
Сейчас НП работает (насколько мне известно, и исходя из тарифной сетки) с Федексом - просто как оптовый клиент = борт Федекса гребет все.

И зачем при этих раскладах
когда исходящий трафик вывозят Укрпошта лизинговым ХайФлай или как он там называется тот мальтийский А330 грузовик
когда 70-80 процентов входящего трафика летит Мистом по своим каналам (Иногда 787 ЛОТа, иногда в тот же А330 грузят чтоб порожняком не гнать в Неньку)
Курьеры имеют свои борта.
И сюда еще притуливать Новопочтовскую авиакомпанию?

Под Китай - возможно. Но опять таки и Укрпошта и Мист сейчас подписали кучу партнерских соглашений со всякими местными курьерами которые делают консолидацию в Украину и палеты/контейнера идут прямым транзитом + все тот же мальтийский борт Укрпошты катается иногда в Гонконг за посылками.

Fedex в Украину своим бортом летает?

Еще пару лет назад у них даже представительства нормального не было, чисто прокладка какая-то. Неужели уже прокачались до своего стабильного рейса? Насколько я помню, свои борты к нам только DHL гоняет. Я регулярно отправляю товар на Амазон, обычно пользуюсь UPS. У них все идет в Варшаву польским грузовичком из Жулян, и уже потом через Кельн фигачит за океан. У Укрпочты тарифы на посылки вообще озверевшие, я уж молчу про сроки и скорость приемки. Но интересно, что сможет предложить Новая Почта, я бы ими пользовался, если не будут загоняться с тарифами.

Авіафорум - авіаційний форум

Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines

Re: Supernova Airlines