Авіафорум - авіаційний форум

NAU писав:обидно за Львовские и Харьковские авиалинии - неужели настолько был плох менеджмент компаний???

процитую пісню... Абба...
Мані-мані-мані....
Державні підприємства. Хтось на цьому нагрів таки руку

29 жовтня 2010 року Інформація для ЗМІ

Україна стала на крок ближчою до погодження Угоди про спільний авіаційний простір з Європейським Союзом

Україна стала ще на один крок ближчою до остаточного узгодження та укладення Угоди про Спільний авіаційний простір між Україною та Європейським Союзом (ЄС). Президент України своїм Указом від 27 жовтня 2010 року № 981/2010 затвердив новий склад делегації для участі у переговорах щодо зазначеної Угоди. До складу делегації, яку очолює заступник Міністра транспорту та зв’язку України – голова Державіаадміністрації Анатолій Колісник, увійшли представники Державіаадміністрації, Антимонопольного комітету України, Міністерства закордонних справ України, Агентства з питань оборонно-промислового комплексу, Міністерства економіки України, Адміністрації Президента України, Секретаріату Кабінету Міністрів України та інші.
Варто зазначити, що проведення наступного раунду переговорів, протягом якого планується узгодити чимало принципових питань, які поки що стоять на шляху до остаточного підписання Угоди, стримувалося необхідністю здійснити низку обов’язкових процедур для зміни складу делегації України у зв’язку зі зміною складу Уряду України в цьому році.
Після підписання зазначеного наказу усунуто перепони для призначення остаточної дати шостого раунду переговорів, які відбудуться вже найближчим часом у Брюсселі.
Нагадаємо, п’ятий раунд переговорів між Україною та ЄС щодо Угоди про Спільний авіаційний простір пройшов 22 березня 2010 року в Києві.
Протягом наступного – шостого раунду планується остаточно вирішити питання щодо взаємного визнання сертифікатів та дозволів, а також встановити терміни поступової лібералізації взаємного доступу до ринку авіаперевезень, наземного обслуговування в аеропортах, ціноутворення та маркетингових домовленостей.
«Мінтрансзв’язку однозначно зацікавлене в об’єднанні авіаційних ринків України та Європейського Союзу за умови врахування інтересів усіх суб’єктів вітчизняної авіації», - зазначив Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко.

МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ`ЯЗКУ УКРАЇНИ
ПРЕС-СЛУЖБА

3 грудня 2010р. Грузія підписала з Євросоюзом договір про "Відкрите небо"

Молодці!!!

"The European Union and Georgia have signed yesterday in the margins of the EU Transport Council a comprehensive air services agreement which will open up and integrate the respective markets, strengthen cooperation and offer new opportunities for consumers and operators. The agreement will establish a "Common Aviation Area" between Georgia and the EU based on common rules in important areas such as aviation safety and security."
http://europa.eu/rapid/pressReleasesAct ... anguage=en

Про Україну пишуть що переговори в процесі....
"Currently, the EU is also negotiating agreements of this type with Ukraine, Israel, and Lebanon."

Common <> Open !!!

popTAB писав:Common <> Open !!!

Суть та сама. Просто "European Common Aviation Area" - це офіційний термін, а Open Skies - то напевно журналісти придумали.
http://en.wikipedia.org/wiki/Open_skies

Якщо вже прикопуватися до слів - тоді давайте і тему переназвемо....

Там есть много уровней "открытого неба"
По любому, интересно, какие лоу косты придут в Грузию.

такі прийдуть, котрі очікують пасажиропотік. і не забувайте, що візи для грузин не відміняли.

Колесников: "открытое небо Европе будет ровно через час после безвизового режима для Украинцев. Иначе рухнут все украинские авиакомпании..." вот так

Olek писав:Колесников: "открытое небо Европе будет ровно через час после безвизового режима для Украинцев. Иначе рухнут все украинские авиакомпании..." вот так

другими словами: "полсе дождика в четверг"... :

А как понятия "безвизовый режим" и "открытое небо" связаны применительно к неспособности украинских перевозчиков работать в режиме жесткой конкуренции?

Честно говоря, Европе в большинстве совем начхать на открытое небо в Украины, и особым желанием пускать к себе украинцев она тоже не горит, а вот Украине привлекать туристов реально надо было бы, и открытое небо этому немало бы поспособствовало.

Похоже никто не хочет отдавать лакомый кусочек пассажиропотока на Евро 2012 иностранным авиаперевозчикам.

Сообщение для СМИ
24 декабря 2010 г.

"АэроСвит" выступает за установление Украиной в 2011 году режима открытого неба как с ЕС, так и с Россией

В связи с началом украинско-российских переговоров об изменении условий эксплуатации договорных воздушных линий, авиакомпания "АэроСвит", как назначенный перевозчик на ряде маршрутов между двумя странами, заявляет о полной поддержке установления режима открытого неба между Украиной и Российской Федерацией.
"АэроСвит" считает, что отказ от каких бы то ни было ограничений по количеству назначенных авиаперевозчиков, частотности авиарейсов между пунктами в Украине и России, а также по пролету маршрутами, частично пролегающими над территорией Российской Федерации, положит начало свободной конкуренции между авиакомпаниями и откроет новые возможности для пассажиров.
О своем мнении "АэроСвит" накануне переговоров информировал Госавиаадминистрацию Украины в ответ на запрос регулирующего органа. Компания рассчитывает, что ее позиция будет учтена авиационными властями страны.
"АэроСвит" также призывает авиатранспортные власти Украины ускорить подписание соглашения с Евросоюзом о создании Совместного авиационного пространства. Учитывая неоднократно декларируемую поддержку установления равноправных конкурентных условий для авиакомпаний со стороны как ЕС, так и Украины, процедура взаимного открытия украинского и европейского неба могла бы стартовать уже в 2011 году.
Симметричная либерализация Украиной воздушного сообщения с ЕС и Россией содействовала бы сбалансированному развитию украинскими авиакомпаниями западных и восточных воздушных направлений, привлечению новых транзитных потоков в украинские аэропорты.
При этом "АэроСвит" рассчитывает, что снятие дискриминационных регуляторных ограничений при полетах как на Запад, так и на Восток, прекратит существующую в Украине практику избирательного предоставления преференций отдельным авиакомпаниям, включая эксклюзивные права на доступ к популярным воздушным маршрутам.
Рынок пассажирских перевозок между Украиной и Российской Федерацией является на сегодняшний день одним из наиболее жестко регулируемых.
Условия деятельности коммерческих авиаперевозчиков на регулярных направлениях между Украиной и Россией определяются межправительственным соглашением о воздушном сообщении от 12.01.1994 г., а также многочисленными дополнениями - протоколами об изменении условий эксплуатации договорных воздушных линий по результатам переговоров между авиатранспортными властями двух стран.
Эти документы, в частности, вводят ограничения на количество пунктов в Украине и РФ для осуществления регулярных полетов, на число назначенных перевозчиков и на частотность рейсов по каждому из воздушных маршрутов.
Помимо этого для украинских авиакомпаний также введены квоты на частотность полетов маршрутами, частично пролегающими над территорией Российской Федерации.

да-да ) ) ) это не мешало тому же Аэросвиту давать заказухи несколько месяцев назад про земельку в Борисполе и ужасное открытое небо... Фригерство...

Польша...
делайте выводы

Urząd Lotnictwa Cywilnego opublikował statystyki ruchu lotniczego za rok 2010 w podziale na przewoźników. W 2010 roku porty lotnicze w Polsce obsłużyły 17 mln 360 tys. podróżnych - Polskie Linie Lotnicze LOT przewiozły w ubiegłym roku 29% z nich. W pierwszej piątce przewoźników znalazły się kolejno linie:
Wizz Air (22,6%)
Ryanair (21,5%)
Lufthansa (7,1%)
easyJet (3,1%).
http://www.pasazer.com/in-6407-ulc,lot, ... wiecej.php

Европейских авиаперевозчиков не пустят в Украину

Европейские авиакомпании не скоро будут свободно летать в Украине.

Европейские авиакомпании не получат сводобный доступ к украинскому рынку пока ЕС не отменит визы украинцам. Об этом Kyiv Post рассказал вице-премьер-министр Борис Колесников.

«Мы готовы подписать договор об открытом небе с Россией и Израелем, с которыми у нас безвизовый режим. Вот с Россией переговоры почти закончены. Думаю, что к середине лета закончим», - сказал Колесников.

По его словами, пускать в Украину иностранных авиаперевозчиков невыгодно, поскольку тогда украинские авиакомпании останутся без работы.

Переговоры о подписании договора с ЕС идут с 2005 года. Сначала подписание обещали в 2008 году, потом – в 2010. Сам же Колесников в прошлом году обещал, что договор будет подписан в 2011 году, причем об условии отмены виз тогда речь не шла.

Договор «Открытое небо» подразумевает либерализацию допуска авиакомпаний на внутренние рынки друг друга. Чтобы начать летать, авиакомпаниям не надо долго ждать разрешений, как сейчас в Украине, а просто напрямую договориться с аэропортами. Считается, что подписание договора улучшает конкуренцию, а значит и понижает цены на перелеты.

Представители иностранных авиакомпаний, работающие в Украине, жалуются на бюрократию и затягивание выдачи разрешений украинскими властями.

Так, ранее вице-президент группы Wizz Air Джон Стивенсон в интервью Kyiv Post заявил, что самая большая проблема в Украине – это получить разрешения на маршруты.
http://www.kyivpost.ua/ukraine/news/evr ... rainu.html

Що мають візи до відкритого неба? Я щось логіки не вловлюю ...
Яка різниця чи я полечу з візою ІзіДжетом чи без візи МАУ?

дело в пассажиропотоке. если виз не будет то он увеличится в разы - например туристический поток (но и не он только) - в таком случае пакс сможет балансировать выбором, и конкурентная среда тоже будет - потому что этого будет требовать рынок. если визы будут - пассажиропоток будет сталым - в таком случае иностранные компании получат доп возможность завоевать наш рынок то есть усилится конкуренция, особенно для украинских компаний, которые в замен ничего не получат или получат....убытки...

украинские авиакомпании = частная МАУ и все, у которой загрузка 51%. Свит за открытое небо официально У него тут своя игра

если визы будут - пассажиропоток будет сталым - в таком случае иностранные компании получат доп возможность завоевать наш рынок

Ось тут не зрозумів. Не бачу логіки ніякої абсолютно.

Будуть візи - буде слабий паксопотік з уркаїни, але збільшиться паксопотік ЄСовців. Чому ЄСовець не може полетіти ловкостом СонячникАвіа в уркаїну?

popTAB писав:

если визы будут - пассажиропоток будет сталым - в таком случае иностранные компании получат доп возможность завоевать наш рынок

Ось тут не зрозумів. Не бачу логіки ніякої абсолютно.

Будуть візи - буде слабий паксопотік з уркаїни, але збільшиться паксопотік ЄСовців. Чому ЄСовець не може полетіти ловкостом СонячникАвіа в уркаїну?

потому что у наших властей голова думает только в одну сторону.

popTAB писав:

если визы будут - пассажиропоток будет сталым - в таком случае иностранные компании получат доп возможность завоевать наш рынок

Ось тут не зрозумів. Не бачу логіки ніякої абсолютно.
Будуть візи - буде слабий паксопотік з уркаїни, але збільшиться паксопотік ЄСовців. Чому ЄСовець не може полетіти ловкостом СонячникАвіа в уркаїну?

анализ ситуации таков - украинцы давно готовы к выходным поездкам заграницу (уже не говоря о длительных тур путишествиях). только, сейчас, когда стоит вопрос оформления визы (который зачастую пугает и представляется проблематичным) люди неохотно поддаются предложением турагенств поехать куда-нить отдохнуть (в страны шенген зоны). снтие таковой проблемы - уберёт множество формальностей, люди будут лишены ввей волокиты оформления визы и смогут заранее планировать своё путишествие, в частности это касается бронирования авиабилетов.

но всё же, это только один из аспектов, ведь нельзя зацикливаться только на визовом вопросе.

Власне, а що має приналежність авіаперевізника до власної країни чи іноземної до оформлення віз??? Маячня ...