Авіафорум - авіаційний форум

14 квітня 2011 року Інформація для ЗМІ

Між Україною та Росією стане на 30 регулярних авіарейсів більше

Кількість регулярних авіаційних рейсів між Україною та Росією буде збільшена на 30%. Відповідної домовленості досягнуто сьогодні, 14 березня, Віце-прем’єр-міністром – Міністром інфраструктури України Борисом Колесніковим та Міністром транспорту РФ Ігорем Левітіним під час дев’ятого засідання Підкомісії з питань транспорту Комітету з питань економічної співпраці Російсько-Української Міждержавної комісії, що відбувається у Москві.
«Ми досягли низки домовленостей з Україною, у першу чергу – в частині цивільної авіації, що дозволить збільшити пасажиропотоки між Україною та Росією», - сказав Ігор Левітін.
За словами Бориса Колеснікова, кількість регулярних рейсів буде збільшена із існуючих 70 до 100 на тиждень. «Водночас це – не межа, потенціал у цьому напрямку величезний», - сказав він.
Вийти на такий показник, за словами Бориса Колеснікова, стане можливим у червні-липні цього року.

МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ
ПРЕС-СЛУЖБА

14 березня(???)... за что они деньги получают, если вычитать ими же написанную новость не могут(((

Andrzej писав:14 квітня 2011 року Інформація для ЗМІ

Між Україною та Росією стане на 30 регулярних авіарейсів більше

ПРЕС-СЛУЖБА

Из них половина назначений типа Харьков - Сочи, по которым никто летать не собирается

khai писав:

Andrzej писав:14 квітня 2011 року Інформація для ЗМІ

Між Україною та Росією стане на 30 регулярних авіарейсів більше

ПРЕС-СЛУЖБА

Из них половина назначений типа Харьков - Сочи, по которым никто летать не собирается

видимо, речь шла об этом, до 100, а не 98 округлили

Пока же была увеличена квота на число рейсов между Киевом и Москвой с 35 до 49 в неделю для каждой из сторон

http://www.avianews.com/ukraine/2011/04 ... unreal.htm

Andrzej писав:

khai писав:

Andrzej писав:14 квітня 2011 року Інформація для ЗМІ

Між Україною та Росією стане на 30 регулярних авіарейсів більше

ПРЕС-СЛУЖБА

Из них половина назначений типа Харьков - Сочи, по которым никто летать не собирается

видимо, речь шла об этом, до 100, а не 98 округлили

Пока же была увеличена квота на число рейсов между Киевом и Москвой с 35 до 49 в неделю для каждой из сторон

http://www.avianews.com/ukraine/2011/04 ... unreal.htm

Мдя, журналисты веселятся.

во-первых, это официальный пресс-релиз.
Во-вторых, журналисты ретранслируют то, что говорит ньюсмейкер. Вот только позвонить в российский минтранс и уточнить детали не у всех есть желание.
К сказкам Колесникова и неточностям давно пора привыкнуть

Минтранс России:

Общее число рейсов будет равно 98, просто для удобства информация была округлена

т.е. ничего нового, все было известно неделю назад

Борис Колесников: необходимы законы, которые максимально откроют двери для инвесторов
http://kommersant.ua/doc.html?docId=1690396

– Разве МАУ получит самолет не на условиях мокрого лизинга? "Антонов" не будет предоставлять им экипаж, как это было в случае с "АэроСвитом"?
– Экипаж будет предоставлен только на шесть месяцев. Я уже говорил сегодня Киве (глава "Антонова" Дмитрий Кива.–Ъ), что если мы будем выпускать по 30 самолетов в год и каждую машину сопровождать собственным экипажем, то нам нужно будет держать под Киевом авиаполк. Это нонсенс! Когда "АэроСвит" получал первый Ан-148, экипаж был предоставлен производителем, потому что это был совершенно новый самолет. Так поступают и Boeing, и Airbus. Но после того, как машина эксплуатировалась два с половиной года, смысла в предоставлении экипажа нет. Точно такая же схема будет использоваться и в случае с Ан-158. Экипаж "Антонова" будет летать на этой машине лишь в течение первого года.
– Ведутся ли сейчас переговоры с Евросоюзом о подписании договора "Об открытом небе"?
– Переговоры в той или иной степени идут, но вялотекущие. В этом вопросе у нас нет паритета. Граждане ЕС прилетают в Украину без виз. А украинцы в ЕС – нет. Мы сможем поставить подпись под договором "Об открытом небе" в тот же день, как только для нас отменят визовый режим. Да, Евросоюз не связывает эти два договора, а мы связываем! Потому что у нас десятки тысяч людей работают в авиационной отрасли, и у них одни из самых высоких зарплат. И независимо от того, кому принадлежат компании в отрасли, министерство не даст этим людям потерять работу.
– Другой вариант не рассматривается?
– Не рассматривается. С Россией мы были бы готовы подписать договор "Об открытом небе". Но есть компания "Аэрофлот", которая работает в нерыночных условиях, получая неавиационные доходы за полеты над территорией Российской Федерации, и Россия об этом знает. И пока эти доходы будут, а они будут до 1 января 2013 года, мы не можем подписать договор "Об открытом небе", хотя у нас и безвизовый режим.

P.S. Короче говоря у него на любой вопрос есть ответ. Сказочник
Интересно, а он не пробовал предложить России для Аэрофлота сделать ограничения, а для всех остальных "либерализировать"))))

при чем тут Аэрофлот с транссибирским сбором и невозможность открытого неба с Россией?? Смешали носорога с собакой

Olek писав:при чем тут Аэрофлот с транссибирским сбором и невозможность открытого неба с Россией?? Смешали носорога с собакой

А причём тут безвизовый режим? ))))) По его логике получается, что иностранцы (без виз) летают западными компаниями, а "наши" (с визами) летают "нашими"--и исключительно в таком соотношении.

Сказочник он и есть сказочник. Только не понимаю, зачем такие глупости в интервью Ъ давать. Его же не идиоты читают. Для ТВ еще сошло бы. Потому как SU только и ждет "открытого неба", чтобы всё своё роялти потратить на экспансию и захват рынка авиаперевозок Украина-Россия. И вывезут все население Украины в один месяц)))

Украина и Россия договорились либерализировать рынок авиаперелетов между странами.

Согласно сообщению Росиавиации, стороны договорились о полном снятии ограничений по пунктам назначения на территориях обоих государств, а также частоте полетов и количеству назначенных авиаперевозчиков на всех договорных линиях, кроме Киев-Москва и Одесса-Москва.

Договоренность была достигнута в рамках десятого заседания Подкомиссии по вопросам транспорта Комитета по экономическому сотрудничеству Российско-Украинской Межгосударственной комиссии, состоявшегося 27-28 сентября 2011 года в Одессе.

Инициатором либерализации выступила Россия во время переговоров 20 декабря 2010 года, однако изначально Украина отказалась от такого варианта.

Весной 2011 года Украина согласилась снять ограничение по назначенным предприятиям, однако с сохранением квотирования на число рейсов между странами, сообщил avianews.com начальник отдела общественных связей Министерства транспорта России Тимур Хикматов.

В настоящий момент речь идет о полной либерализации рынка полетов между странами за исключением 2 линий, однако на данный момент неизвестно, когда договоренности будут зафиксированы в межправительственных соглашениях.
http://www.avianews.com/cis/2011/10/6_r ... tion.shtml

Угода про повітряне сполучення між Британією і Україною
http://blogs.pravda.com.ua/authors/turn ... b8f0bea9e/

Ну что ждём Раянов ?

Ничего нового, просто обновление старого. Это не открытое небо.

Ryan Ukrainian??? как WizzAir Ukrainian?

Якщо мені память не зраджує, Раян це ірландська компашка.

ну тогда Изиджет.
ps хотя "изя" у нас уже есть - "беней" кличут.

В Киеве начался очередной раунд переговоров по вступлению Украины в «Открытое небо» ©

В Киеве начался очередной раунд переговоров по вступлению Украины в «Открытое небо». Об этом сообщили в администрации президента.

По информации источника, в Украину прилетела делегация европейской части комиссии по вступлению Украины в проект «Открытое небо» во главе с Филиппом Бургель-Верне. В программе визита: посещение ГП «Антонов», обсуждение перспектив сертификации украинской авиатехники по евростандартам, допуск к эксплуатации украинской техники в Европе.

Также в ходе переговоров будут обсуждены вопросы либерализации допуска на украинский рынок европейских перевозчиков в рамках проекта «Открытое небо». Источник затруднился ответить на вопрос о перспективах подписания соглашения с ЕС по «Открытом небу». «Переговоры идут сложно, есть вопросы как к представителям ЕС, так и с имплементацией евростандартов в украинское законодательное поле, сомневаюсь, что в этом году соглашение будет подписано», - отметил представитель АП.

В Мининфраструктуры tbu.com.ua не смогли прокомментировать ход переговоров по «Открытом небу».


ИСТОЧНИК: ТРАНСПОРТНЫЙ БИЗНЕС ПОРТАЛ, tbu.com.ua
http://tbu.com.ua/news/v_kieve_nachalsi ... nebo_.html

Очередная подготовка к вымыванию денег: с http://www.trans-port.com.ua
А не проще ли вначале разрешить украинскими АК летать туда, куда они хотят. В частности Европу. И тогда один из аргументов, что кажая АК обслуживат своё направление отпадёт сам собой. Хоть вдумываются в то, что пишут.
Вначале всё развалить, а уж потом построить. Мы это уже где-то проходили.
"Для концентрации капитала и усиления конкурентоспособности Украины на рынке авиаперевозок необходимо создать национального перевозчика. Такое мнение выразила во время экспертной толоки в УКРИНФОРМе на тему "Общее авиационное пространство с ЕС: как интегрировать украинское небо?" старший научный сотрудник Центра экономических исследований и политической консультации Ирина Косcе."В Украине есть три основных авиаперевозчика - "Международные авиалинии Украины", "Аэросвит" и Украинско-Средиземноморские авиалинии. Каждая из них обслуживает свое направление, но авиакомпании-флагмана в Украине нет", - сказала И.Коссе.
По словам эксперта, сеть маршртутов отечественной авиакомпании и парк самолетов, большинство которых взяты в лизинг, небольшие по сравнению с основными конкурентами.
"Самые большие украинские авиакомпании в среднем имеют по 20 машин, причем достаточно изношенных, тогда как большие европейские игроки по 300-400. Средний износ собственных самолетов в отечественной авиакомпании превышает 70%, а средний срок эксплуатации вместе с арендованными составляет 22 года. Ни одна из компаний-лидеров не имеет в своем авиапарке более 12 машин, отвечающих международным стандартам", - сообщила И.Коссе.
Она также добавила, что у отечественной авиакомпании отсутствуют региональные самолеты небольшой емкости и неразвита сеть внутренних маршрутов."

Так Коломойский и хотел всех слить (правда без УМок, которые кагбэ вообще ни при чем)
Не дали, понимаешь. И, кстати, правильно.

Но вот эксклюзив МАУ как был так и остается.