Авіафорум - авіаційний форум

Alександр писав: ↑17 листопада 2018, 12:14 Вообще никакой проблемы нет отследить. Есть бронирования, созданные до опубликования изменений и созданные после. По дате создания это фильтруется в течении пары секунд

Разве там не групповой блок на оператора, который подставляет фамилии в последний момент?

Alександр писав: ↑17 листопада 2018, 14:48 Причина?

Valdemar писав: ↑17 листопада 2018, 16:50 Будут лететь с дозаправкой в Тбилиси

Valdemar писав: ↑17 листопада 2018, 16:50 Будут лететь с дозаправкой в Тбилиси

softkevich писав: ↑18 листопада 2018, 12:11

Valdemar писав: ↑17 листопада 2018, 16:50 Будут лететь с дозаправкой в Тбилиси

Думал, что Тбилиси это шутка...
А какая реально причина останавливаться в Тбилиси? Почему нельзя было на Пхукете заправиться полноценно?UR-AZD - Boeing 767-33A(ER) - Azur Air Ukraine - Flightradar24 2018-11-18 12-07-54.png

Alександр писав: ↑18 листопада 2018, 12:27 Лететь на восток всегда дольше, чем на запад.

Про це в коментарі УНІАН повідомив заступник директора департаменту – начальник управління консульського забезпечення Міністерства закордонних справ України Василь Кирилич. "Літак авіакомпанії Azur Air, рейс QU4496, затримався в аеропорту Пхукета приблизно на 8 годин. Пасажирів про затримку було інформовано. Літак вилетів з Пхукета о 21:45 за місцевим часом (16:45 за київським)", - повідомив Кирилич. "Причина затримки - сильний вітер на шляху прямування і необхідність зміни маршруту, що викликало потребу в отриманні дозволу іншої країни на переліт", - додав він.

Valdemar писав: ↑18 листопада 2018, 12:36

Alександр писав: ↑18 листопада 2018, 12:27 Лететь на восток всегда дольше, чем на запад.

Может наоборот)))

manjeroke писав: ↑18 листопада 2018, 17:00 А у них не такие же как у МАУ? Это просто из-за того что вместо премиум-эконома и бизнеса все так же забито экономом?
У МАУ 262 пакса в нем с нормой багажа 2х23, а у Азура 334 1х15. Выходит масса багажа у мау 12052кг. У азура 5010кг. 7000 кг свободного веса должно с запасом хватать на 72пакса, поэтому я удивлен почему они не долетают. МАУ с полной загрузкой по паксам еще и грузы набирают на 767 и летают в BKK без проблем

УткА_в_ТаПкАх писав: ↑18 листопада 2018, 17:02

manjeroke писав: ↑18 листопада 2018, 17:00 А у них не такие же как у МАУ? Это просто из-за того что вместо премиум-эконома и бизнеса все так же забито экономом?
У МАУ 262 пакса в нем с нормой багажа 2х23, а у Азура 334 1х15. Выходит масса багажа у мау 12052кг. У азура 5010кг. 7000 кг свободного веса должно с запасом хватать на 72пакса, поэтому я удивлен почему они не долетают. МАУ с полной загрузкой по паксам еще и грузы набирают на 767 и летают в BKK без проблем

С каких пор у МАУ для всех 2х23?

nik-dem писав: ↑19 листопада 2018, 00:34 Дуже схоже на те, що в Азурі кажуть правду.

Я спробував прорахувати паливо на цей маршрут HKT – KBP у професійній програмі для навіґаційного-диспатч розрахунку.

1. Максимальна злітна маса (MTOW) для цього розрахунку була взята максимально можлива заводська — 186880 кг, у самому Пукеті вона не обмежена за умовами аеродрому.
2. Екіпаж: 3 чол. пілоти та 10 б/п + харчі.
3. Завантаження повне — 334 особи + баґаж. Комерційне завантаження (payload) вийшло приблизно 34200 кг: прибл. 85 кг на пасажира і 15 кг на одиницю баґажа, а також 900 кг на контейнери LD3, у яких баґаж возять на великих Боїнгах.
3. Zero Fuel Weight (ZFW), тобто маса літака без палива склала приблизно 129400 кг.

За таких умов за реальним маршрутом, реальною погодою, реальними запасними для Борисполя — Львів, Варшава та Мінськ і реальними нормативними вимогами до палива на політ система мені не порахувала, сказавши, що палива потрібно більше, ніж є доступного для нього місця (MTOW-ZFW).

Виходить, що їм доведеться літати з Пукету до України або з дозаправкою, або обмежувати кількість пасажирів. Ну або як YanAir — не брати баґаж.