Авіафорум - авіаційний форум

В штатах часто cvv спрашивают кстати, чего в Европе ни разу не встречал

Кстати говорили про безвиз с США при менее 3% отказов, а вот нашёл информацию что Аргентина уже несколько лет подряд имеет на уровне 1-2% и у Кипра уже 2 года меньше 3%.
Интересно почему с ними не отменяют визы

Аргентина колись мала «безвіз» із Штатами — але після кризи 2002 року його скасували. (Там ще й Уругвай під роздачу попав наступного року.)

Сэм Чуи (не самый последний авиаблогер) добрался до Неньки и до Мотор Січі.

Неплохую рекламу нам сделал.

Shark21 писав: ↑07 серпня 2018, 22:58 Сэм Чуи (не самый последний авиаблогер) добрался до Неньки и до Мотор Січі.

Да уж, состояние авиамузейной техники просто плачевное. Особенно эти таблички "руками не трогать", это по нашему.

andrewcrow писав: ↑08 серпня 2018, 08:47

Shark21 писав: ↑07 серпня 2018, 22:58 Сэм Чуи (не самый последний авиаблогер) добрался до Неньки и до Мотор Січі.

Да уж, состояние авиамузейной техники просто плачевное. Особенно эти таблички "руками не трогать", это по нашему.

В сравнении с состоянием техники в аналогичных музеях запада - да. Учитывая масштабы экспозиции и реалии музейной отрасли в Украине - спасибо, что музеи существуют, поддерживаются в рабочем состоянии и даже развиваются (Киев). Кстати, насчет киевского музея авиации. Я предполагаю, что аэропорт и музей как-то сотрудничают. Сейчас пасс.поток аэропорта существенно вырос. Многие приезжают заранее, из других городов и стран. Было бы здорово, если бы аэропорт прямо рекламировал экспозицию музея, продавал билеты, обеспечивал трансфер с какой-то предсказуемой регулярностью и возможность оставить багаж. Музей действительно очень интересен. Многих потенциальных посетителей отпугивают именно мелочи, о которых я написал выше - куда идти.. как далеко.. дойдем ли с детьми.. режим работы.. где оставить багаж?

Lo. писав: ↑08 серпня 2018, 12:29
В сравнении с состоянием техники в аналогичных музеях запада - да. Учитывая масштабы экспозиции и реалии музейной отрасли в Украине - спасибо, что музеи существуют, поддерживаются в рабочем состоянии и даже развиваются (Киев). Кстати, насчет киевского музея авиации. Я предполагаю, что аэропорт и музей как-то сотрудничают. Сейчас пасс.поток аэропорта существенно вырос. Многие приезжают заранее, из других городов и стран. Было бы здорово, если бы аэропорт прямо рекламировал экспозицию музея, продавал билеты, обеспечивал трансфер с какой-то предсказуемой регулярностью и возможность оставить багаж. Музей действительно очень интересен. Многих потенциальных посетителей отпугивают именно мелочи, о которых я написал выше - куда идти.. как далеко.. дойдем ли с детьми.. режим работы.. где оставить багаж?

Тільки чи потрібно це аеропорту? Щоб люди замість того, щоб тратить гроші в аеропорту ішли в музей

У аэропорта есть % от продаж в магазинах и ресторанах?

Igoresha писав: ↑08 серпня 2018, 12:46 У аэропорта есть % от продаж в магазинах и ресторанах?

Не знаю. Але, думаю, що кількість відвідувачів і, відповідно, виторгу може бути аргументом для визначення умов продовження оренди

Ostap писав: ↑08 серпня 2018, 12:43

Lo. писав: ↑08 серпня 2018, 12:29 Сейчас пасс.поток аэропорта существенно вырос. Многие приезжают заранее, из других городов и стран. Было бы здорово, если бы аэропорт прямо рекламировал экспозицию музея, продавал билеты, обеспечивал трансфер с какой-то предсказуемой регулярностью и возможность оставить багаж. Музей действительно очень интересен. Многих потенциальных посетителей отпугивают именно мелочи, о которых я написал выше - куда идти.. как далеко.. дойдем ли с детьми.. режим работы.. где оставить багаж?

Тільки чи потрібно це аеропорту? Щоб люди замість того, щоб тратить гроші в аеропорту ішли в музей

Уверен, что при желании всегда можно найти взаимовыгодные условия. Тем более, Жуляны позиционируют себя как "аэропорт с человеческим лицом" - стараются повышать уровень сервиса, узнаваемость бренда и т.д. В любом случае это косвенно повышало бы их имидж, привлекательность, узнаваемость и лояльность пассажиров.

«Лучше на планерах, чем на истребителях»: в одесском Гидропорту приземлились планеристы из Литвы

Свыше полутора тысяч километров преодолели трое отважных планеристов из Литвы, приземлившихся вчера вечером на спортивном аэродроме Гидропорт, что в одесском Межлиманье. На зеленом газоне их встречали литовские байкеры и представители посольства, передает корреспондент «Думской».

Литовцы хотели показать перелетом, что небо от Балтики до Черного моря должно быть свободным.

«НАТОвское мирное небо — должно быть свободно и для Украины тоже. Сейчас мы летаем по Европе в едином небе, — рассказывает руководитель группы, известный литовский актер Сакалас Уждавинис. — Это очень просто — подал план полета и полетел. Я абсолютно уверен, что такое же небо должно быть и над вашей страной. Маршрут в Украину задуман мной для того, чтобы показать это. И конечно, в нем лучше летать на планерах, чем на истребителях».

Неделю назад планеристы взлетели с небольшого аэродрома городка Картана, что под Клайпедой. Первый этап перелета оказался очень трудным. До польского города Сувалки было всего около 280 км, но из-за плохой погоды они летели семь часов. Не обошлось без неприятностей — один из планеров при посадке получил повреждения.

«Он налетел на вкопанный в землю штырь, который я не видел. Ремонт занял около суток, и уже через день мы снова поднялись в небо и взяли курс на Люблин», — рассказал один из планеристов.

Там они разобрали свои крылатые машины и переехали границу Украины на прицепах, которые были в распоряжении наземной команды. Прибыв в Ровно, планеристы вылетели в направлении спортивного аэродрома Сутиски, что южнее Винницы, но снова попали в плохую погоду. Пришлось с воздуха выбирать точку посадки. Сели в поле. Благо, наземная группа поддержки была недалеко.

В Сутисках планеристы опять задержались на лишние сутки. Погода так и не улучшилась. Кстати, вчерашний вылет тоже был под вопросом. Взлет был намечен на 13 часов, но украинская авиационная бюрократия проявила себя во всей красе. Когда два литовских планера с помощью буксировщика поднялись в воздух, оказалось, что нет всех разрешительных документов на полет в Одессу. Пришлось двум планеристам кружить над аэродромом, пока третий член команды делал запросы в нужные инстанции. В конце концов, разрешение было получено, и третий планер поднялся в небо, взяв курс на спортивный аэродром Гидропорт.

«На этом участке пути нам очень повезло. Ветер был попутным, и погода в общем благоприятствовала, но если бы мы задержались хотя бы на полчаса с этими документами, то снова попали бы в передрягу», — рассказывает Саклас.

Вся тройка летает на 15-метровых планерах (размах крыла 15 метров) LS3A немецкого производства. Литва еще с советских времен славилась производством классных парителей, но немецкие аналоги сейчас намного дешевле, поэтому летчики выбрали их.

Литовцы не скрывают своих симпатий к украинцам и стараются всячески подчеркнуть это.

«Нам очень понравилась Украина — люди научились самостоятельно мыслить, и вы стали очень близки к европейскому мышлению. Сейчас вы вылезли из «совка». Я очень хорошо помню, как тяжело было в Литве в 1990-е годы, но слава Богу, вы постепенно пройдете этот путь», — отметил Сакалас Уждавинис.

Сакалас — самый старший в команде и довольно свободно говорит по-русски, но, конечно, с акцентом. Двое молодых планеристов понимают нас с трудом. Предпринимателю Альгирдасу Шимолюнасу недавно исполнилось 32 года, а двадцатиоднолетний Ингас Битинайтис не так давно стал вице-чемпионом мира по спортивному планеризму среди юниоров.

В Гидропорту планеристов встречала дюжина литовских байкеров. Они приехали поддержать своих друзей.

Автономные беспилотники будут отгонять стаи птиц от аэропортов

Беспилотники фиксируют, как формируется стая, как она реагирует на угрозы, при этом компьютерная система формирует дальнейшую модель поведения стаи и отдает команды дрону.

Команда успешно протестировала свой алгоритм, используя готовый дрон вблизи поля в Корее. Они обнаружили, что один беспилотник способен держать на расстоянии стаю с десятками птиц. Тем не менее, исследователям по-прежнему необходимо найти способ увеличить масштаб проекта, прежде чем технология сможет полностью заменить обученных соколов и беспилотники с ручным управлением.

https://nv.ua/techno/innovations/avtono ... 87367.html

Honeywell Boeing 757 - летающий испытательный стенд для авиационных двигателей

Район Жулян. Только что две четверки боевых пролетели, за ними вроде 178, а потом вроде Миг-29 почти вертикально взмыл.
Парад репетируют?

у нас же авіа не бере участь в парадах?
чи щось змінили???

Valdys писав: ↑15 серпня 2018, 11:51 у нас же авіа не бере участь в парадах?
чи щось змінили???

Не знаю, но 178 примечателен и миг с элементами высшего пилотажа.

Warchunn писав: ↑15 серпня 2018, 11:43 Район Жулян. Только что две четверки боевых пролетели

Это вы про что?

andrewcrow писав: ↑15 серпня 2018, 13:13

Warchunn писав: ↑15 серпня 2018, 11:43 Район Жулян. Только что две четверки боевых пролетели

Это вы про что?

Две боевых четверки ВВС одна за другой, за ними 178, а потом еще вроде миг с резким набором высоты.

Опять летают.