Авіафорум - авіаційний форум

Уж совсем безумная идея - а свой рельсобус под такие направления купить МАУ не выгоднее, при учете того, что есть рельсы в KBP и в будущем допускается введение частной тяги?

Кот ученый писав: ↑07 червня 2019, 13:05 Уж совсем безумная идея - а свой рельсобус под такие направления купить МАУ не выгоднее, при учете того, что есть рельсы в KBP и в будущем допускается введение частной тяги?

Купить рельсобус мало. Нужно заплатить за пользование инфраструктурой УЗ (на Винница - Киев это будет очень дорого) и получить нитку в утренний час пик через Киев, что вообще за гранью фантастики. Тем более, уверен, что и автобус, и рельсобус МАУ бы не покупали, а договаривались с оператором транспорта и брендировали под себя. Не выгодно самим покупать, это непрофильный бизнес, требующий существенных вложений.

Ну хорошо-хорошо, лизинг так лизинг

Просто если выжимать максимум из станции и наличия частной тяги, то почему бы это не делать базовой АК? Может не Винница, может Полтава/Сумы/Чернигов - этим даже через Киев ехать не нужно, заодно будет видно спрос по этим городам (понятное дело, начав с автобусов)

А из Полтавы разве можно повернуть в Борисполь?)

makor писав: ↑07 червня 2019, 13:38 А из Полтавы разве можно повернуть в Борисполь?)

Нет, но организовать оборот, думаю, несложно. Ну или практика, которая в УЗ называется "безпересадковий вагон"

Кот ученый писав: ↑07 червня 2019, 14:05 "безпересадковий вагон"

Час на перестиковку вагонів з'їсть всі переваги. Це добре працює на далеких маршрутах, а на коротких якось дивно буде виглядати.

makor писав: ↑07 червня 2019, 13:38 А из Полтавы разве можно повернуть в Борисполь?)

Багато автобусів з Полтави, Харкова, Сум, Дніпра, Запоріжжя, Бердянська, Маріуполя і т.д. заїжджають в аеропорт Бориспіль, там же автостанція

Так речь же шла про жд из Полтавы в аэропорт. А разворот можно конечно. Только это будет блокировать не одну нитку в киев и из Киева

Вот он какой, северный олень!

Грандиозно... и иллюминаторы на окнах это прорыв))

То еще удовольствие ехать несколько часов с окнами, залепленными рекламной сеткой.

Olek писав: ↑09 червня 2019, 09:42 То еще удовольствие ехать несколько часов с окнами, залепленными рекламной сеткой.

С расписанием на Винницу нормально. Фонари меньше мешать будут

От фонарей есть шторки

Кто-то писал, что это бывший скайбасовский автобус. Надеюсь, внутри также обновили)

alex.s писав: ↑09 червня 2019, 09:27 Вот он какой, северный олень!

Вот на Хмельницкий сделали бы что-то такое, пока аэропорт не работает.
А то с Интерсити на Киев у нас, мягко говоря, Ж. Удобный утренний №748 "Тернополь-Киев" с недавних пор пустили через день, а №715 "Пшемысль-Киев" приходит в столицу в 11 ночи.

Это временное решение, так как винницкий аэропорт закрывается на реконструкцию. Уже объявили тендер.

Подумал тут - а что мешает сделать кросс-платформенную пересадку по Дарнице на укороченный маршрут аэроэкспресса? Или нитки Дарница-Борисполь и так перегружены?

Цю тему треба піднімати в гілці Експресу. Але додам лише що частоту руху експресу збільшувати важко не тільки через завантаженість інфраструктури правого берегу, а ще і тому що колії на зїзд в бориспіль перетинають магістральні лінії потрібно будувати естакаду над існуючими коліями щоб цього уникнути. Це додткові інвестиції і не на часі з існуючим потоком досить збільшувати ємності...

Кот ученый писав: ↑18 червня 2019, 11:42 Подумал тут - а что мешает сделать кросс-платформенную пересадку по Дарнице на укороченный маршрут аэроэкспресса? Или нитки Дарница-Борисполь и так перегружены?

а что за поезд есть такой, который из Винницы так уходит и через Дарницу так проходит, чтоб обеспечить такую пересадку с приездом в Борисполь под утренний разлёт?

AlexK писав: ↑18 червня 2019, 14:49 а что за поезд есть такой, который из Винницы так уходит и через Дарницу так проходит, чтоб обеспечить такую пересадку с приездом в Борисполь под утренний разлёт?

Как ни странно, но №150 прибывает на Дарницу в 6:10 (это если брать НЕ Интерсити, и да - я знаю, что там с билетами есть вопросы).