Авіафорум - авіаційний форум

Генеральный директор аэропорта Симферополь (аннексирован Россией) Евгений Плаксин 25 июня представил проект нового терминала аэропорта в Симферополе, строительство которого начнется уже в апреле будущего года.



Проект нового аэровокзала выбран из девяти вариантов. Победил южнокорейский архитектор. Проект имеет название «Крымская волна»





Первая очередь нового терминала — это 60 тысяч квадратных метров и семь миллионов обслуживаемых пассажиров в год.
Новый терминал разместится в нескольких километрах от существующего аэровокзала, который в текущем году активно реконструируют. К запуску будет отремонтирована старая взлетно-посадочная полоса, терминал расположится между ней и используемой сейчас.



Новый аэропортовый комплекс будет построен на средства частных инвесторов из России, сообщил Плаксин.

«Сейчас мы формируем пакет по инвестициям. В данный терминальный комплекс не будут вкладываться бюджетные деньги. То есть это собственные средства и привлеченные инвестиционные средства, у нас большая заинтересованность проектом, поэтому основные инвесторы будут российскими».

Завершение проектирования планируется уже в первом квартале 2016 года. Начало строительства - второй квартал 2016 года».

Предварительный срок сдачи комплекса - лето 2018 года. На первом этапе будет сдано в эксплуатацию порядка 60 тысяч кв м. В год аэропорт сможет принимать около семи миллионов пассажиров.

angryrus писав:

jores писав: И что, В-767, заправленный до Иркутска, за 20 минут выработал на одном двигателе все топливо?

А зачем всё? До посадочной массы выработали.

А не стремно ли в ситуации, когда из сопла правого двигателя огонь, летать с целью выжигания "лишнего" топлива?
Не безопаснее ли в таком случае сделать сброс топлива?
П.С.: по идее, должна же быть возможность у гражданских самолетов делать сброс в случае аварийной ситуации и невозможности выжечь его, наматывая круги в зоне ожидания?

Glucker писав: А не стремно ли в ситуации, когда из сопла правого двигателя огонь, летать с целью выжигания "лишнего" топлива?
Не безопаснее ли в таком случае сделать сброс топлива?
П.С.: по идее, должна же быть возможность у гражданских самолетов делать сброс в случае аварийной ситуации и невозможности выжечь его, наматывая круги в зоне ожидания?

Садился не с горящим двигателем вроде же.
У современных самолётов аварийного слива топлива нет.

angryrus писав:

Glucker писав: А не стремно ли в ситуации, когда из сопла правого двигателя огонь, летать с целью выжигания "лишнего" топлива?
Не безопаснее ли в таком случае сделать сброс топлива?
П.С.: по идее, должна же быть возможность у гражданских самолетов делать сброс в случае аварийной ситуации и невозможности выжечь его, наматывая круги в зоне ожидания?

Садился не с горящим двигателем вроде же.
У современных самолётов аварийного слива топлива нет.

Как это нету слива топлива? Как раз у всех современных вс есть слив топлива. Закиньте в wiki или google фразу dumping fuel и все станет ясно. Для ясности несколько картинок. При горящем двигателе, естественно, никто сливать топливо не стал бы. Мог бы быть еще тот факел.

ясень пень отключили движок и скинули...

AQS писав: Как это нету слива топлива? Как раз у всех современных вс есть слив топлива. Закиньте в wiki или google фразу dumping fuel и все станет ясно. Для ясности несколько картинок. При горящем двигателе, естественно, никто сливать топливо не стал бы. Мог бы быть еще тот факел.

Ок, немного погорячился с тем, что у современных самолётов совсем нет, почему-то отложилось, что это так.
В википедии пишут:
Long range twin jets such as the Boeing 767 and the Airbus A300, A310, and A330 may or may not have fuel dump systems, depending upon how the aircraft was ordered, since on some aircraft they are a customer option. Three- and four-engine jets like the Lockheed L-1011, McDonnell Douglas DC-10 / MD-11, Boeing 747 and Airbus A340 usually have difficulty meeting the requirements of FAR 25.119 near maximum structural takeoff weight, thus most of those have jettison systems. A Boeing 757 has no fuel dump capability as its maximum landing weight is similar to the maximum take-off weight.

mischko писав:Весело у вас там.
Тут недавно знову проскочила інфа, що кримчанам в російський паспорт шенгенську візу не дадуть і треба їздити здавати відбитки пальців в Україну.

Именно так. Но некоторые страны дают визы в российские паспорта.

Rel писав:Для начала нужно выяснить, сколько его должно быть максимум, чтобы сесть? Плюс он мог быть заправленным не на максимум. Интересно другое, как в таком случае происходит ремонт? Подвозят новый что-ли? А в любом аэропорту есть специальный домкрат?

Подозреваю, что в данном случае просто придется менять двигатель. Насколько я знаю, из этого что-то вывалилось, потому что полосу очищали после его вылета, судя по переговорам диспетчеров.

Что там с пассажирами, улетели в Иркутск или стоят до сих пор на перроне в ожидании нового двигателя?

Orel2016 писав:Генеральный директор аэропорта Симферополь (аннексирован Россией) Евгений Плаксин 25 июня представил проект нового терминала аэропорта в Симферополе, строительство которого начнется уже в апреле будущего года.

Очень интересный проект! Правда - почему не сделали 2-х ярусной зоны посадки\высадки пассажиров при таком потоке....

Это же по сути предпроектное предложение. Настоящий проект будет в следующем году.

коли знайдуть інвесторів.

думаю і пауза така тривала, аж до квітня, щоб знайти кого можна на 1 млрд нагнути для будівництва.

Якось не все так райдужно в православному Ватостані:

Как выяснил "Ъ", вопреки заявлениям властей Крыма, обещающих построить в аэропорту Симферополя новый терминал за $1 млрд исключительно на частные средства, инвесторов на проект до сих пор не нашлось. Даже российские аэропортовые холдинги не хотят брать на себя связанные с этим политические риски. В результате, считают участники рынка и эксперты, Крыму придется брать финансирование на себя или привлекать госбанки.

Детальніше: http://www.kommersant.ru/doc/2754608

Если мост построят, забудут за аэропорт вообще.

для мосту також потрібно багато грошей та інвесторів, яких ще не знайшли і не нагнули...
та і міст довше будувати треба

який міст, ви що? Вони не можуть оптику до Магадану кинути, а ви про міст.

Тарифи на інтернет в Магадані: https://twitter.com/alburov/status/6143 ... 04/photo/1

jores писав:Что там с пассажирами, улетели в Иркутск или стоят до сих пор на перроне в ожидании нового двигателя?

В 4 утра подменным 767 улетели.

Glotych писав:

jores писав:Что там с пассажирами, улетели в Иркутск или стоят до сих пор на перроне в ожидании нового двигателя?

В 4 утра подменным 767 улетели.

Получается, что порядка 8,5 часов пришлось ждать. Питание и гостиницу предлагали или бросили сибиряков на растерзание судьбы?

Rel писав:Если мост построят, забудут за аэропорт вообще.

А тем временем на подмену отсутствующим поездам и мосту запускают скоростной катамаран из Анапы в Феодосию. Информация о стоимость проезда и расписание пока не опубликованы.
.http://cfts.org.ua/news/rossiyskiy_kata ... ikh_27669/

хороший катер, не знаю как в этом, из Стамбула катались, салон как в самолёте и прёт нормульно...