Аэропорт Киев (Жуляны). Новый терминал А (iev)

[Olek]

Под телетрап.

[Toronto_guy]

Будем надеяться, что потом забор уберут. А то смотрится "не очень"(((

[GURU]

ATR 72-500 (UR-UTL) заруливает на одном двигателе на стоянку возле нового перрона

[kost_off]

Экономия топлива?

[UnaUnso]

ATR 72-500 (UR-UTL) заруливает на одном двигателе на стоянку возле нового перрона

Знаючі люди - підкажіть - що ото робить на льотному полі ота Niva Chevrolet?
Жодного разу не бачив такого у "Європі" - навіть на невеликих та дуже невеликих летовищах, а в Україні завжди по полю їздить якесь таксі попереду літака.

Навіщо воно (майже здогадуюсь...), і головне - чому не можна без нього?

[Olek]

ATR 72-500 (UR-UTL) заруливает на одном двигателе на стоянку возле нового перрона

Знаючі люди - підкажіть - що ото робить на льотному полі ота Niva Chevrolet?
Жодного разу не бачив такого у "Європі" - навіть на невеликих та дуже невеликих летовищах, а в Україні завжди по полю їздить якесь таксі попереду літака.

Навіщо воно (майже здогадуюсь...), і головне - чому не можна без нього?

Follow me - машинка показывает самолету, на какую стоянку заруливать. В Европе тоже частенько применяют. Введите в поиск follow me airport.

[UnaUnso]

Навіщо це таксі (майже здогадуюсь...)?

Follow me - машинка показывает самолету, на какую стоянку заруливать. В Европе тоже частенько применяют. Введите в поиск follow me airport.

Дякую за відповідь. Бачив цей напис неодноразово.

Подивився свою статистику на flightdiary - я був у 64 аеропортах, із них 58 - у Європі (outside UA&RU), і ніде не бачив цих таксувальників - усі літаки "якось" самі знаходили свій шлях на перон.
Будь ласка, наведіть приклади - де ви так часто бачили follow me у Європі?

..., і головне - чому не можна без нього?

[de-bugger]

Навіщо це таксі (майже здогадуюсь...)?

Follow me - машинка показывает самолету, на какую стоянку заруливать. В Европе тоже частенько применяют. Введите в поиск follow me airport.

Дякую за відповідь. Бачив цей напис неодноразово.

Подивився свою статистику на flightdiary - я був у 64 аеропортах, із них 58 - у Європі (outside UA&RU), і ніде не бачив цих таксувальників - усі літаки "якось" самі знаходили свій шлях на перон.
Будь ласка, наведіть приклади - де ви так часто бачили follow me у Європі?

..., і головне - чому не можна без нього?

Follow me car есть везде, другое дело что эту услугу заказывает экипаж если не ориентируется в порту. Жуляны же навязывают ее всем подряд без исключения и берут за "проводить самолет" 500 гривен за раз. А в новых самолетах есть схемы руления в аэропортах в бортовых компьютерах и выводятся они на мультифункционный дисплей в кокпите. естественно с указанием текущей позиции при помощи GPS и как рулить. В общем как автомобильная GPS навигация. Более старые борта возможно дооснастить ЕFB с аналогичным функционалом. Так что Follow me car часто не нужна просто.

[GURU]

В терминале А появилась новая (первая была у Трансаэро) брендированая стойка - ЮТ Эйр .

[GURU]

новая стойка расположена правее зоны регистрации

[Olek]

Рядом с Трансаэро? Кстати, касса Трансаэро открылась?

[Valdemar]

Она уже точно работала в середине июля!
Я родственников провожал и обратил внимание, что в 5.00 касса уже работала!

[GURU]

Если стоять лицом к стойкам регистрации -Ютейр будет справа , что касается стойки Трансаэро -она днем пустует (персонал сидит внутри только рано утром- когда отправляется рейс )

[GURU]

Аэропорт "Киев" достроят за 166 миллионов .

В следующем году аэропорт "Киев" (Жуляны) построит новый терминал. Пристройку для внутренних авиалиний построят по подобию международного терминала .
По словам заместителя директора аэропорта "Киев" Сергея Спатаря, новый терминал будет обслуживать пассажиров внутренних рейсов и будет располагаться рядом с международным.
Если пропускная способность последнего составляет 500 пассажиров в час, то новое здание позволит принимать около 200 человек за это же время.
"Мы решили сделать международный терминал трансферным – соединить внутренние и международные авиалинии под одной крышей. Пассажиры, прилетающие, допустим, из Львова, смогут тут же пересесть на рейс в другую страну. Это очень удобно, поскольку аэропорт находится в городской черте", - отметил Сергей Спатарь.
Что касается внешнего вида нового терминала, он будет напоминать международный. Так, полы здесь сделают из дорогой гранитной плитки, стеклянные фасады построят под наклоном, откроют кафе, бары и магазины.
На этом преображение аэропорта не закончится. Неподалеку от нового терминала планируют построить офисный центр и отельный комплекс. "Офисный центр для авиакомпаний и бизнеса, который появится рядом с терминалом, будет каскадным: с 10 этажей переходить в пять, а затем снова в 10. Это максимально допустимая этажность в этом месте", – делится Спатарь.
Отель хотят возвести на месте нынешних гаражей. По словам заместителя директора аэропорта "Киев", номера отеля будут доступны всем категориям пассажиров.
Промзону, на территории которой сейчас свалка и кучи мусора, планируют озеленить.
Проект предполагают запустить к концу 2013 года. Его стоимость составит 166 миллионов гривен.

СПРАВКА

Первый пассажирский самолет осуществил посадку в "Жулянах" 25 мая 1924 года.



по материалам "Сегодня"

[XII]

Рядом с Жулянами свалка? А ведь где свалка, там птицы. Сколько лет Шереметьево воевал против близлежащей свалки!

[GURU]

Немного рекламы возле терминала

[GURU]

Относительно перехода Армавиа в Жуляны с зимнего расписания :
по состоянию на вчера сайт U8 ничего не знал и показывал Борисполь ,
а в Амадеусе светились Жуляны .

[GURU]

На сайте Трансаэро маленькая заметка о трех рейсах в день в Жуляны с завтрашнего дня .

[GURU]

Жуляны хотят построить новую взлетно-посадочную полосу !


Новая полоса будет иметь те же параметры - длина 2300 м и ширина 45 м, а ее стоимость оценивается в 240-250 млн. грн.

О возможном строительстве в 2014 году второй взлетно-посадочной полосы (ВПП) в аэропорту Киев (Жуляны) заявил глава Киевской городской государственной администрации (КГГА) Александр Попов. По его словам, новая ВПП позволит вдвое увеличить пассажиропоток - до 2 млн. человек в год. Строительство возможно в рамках государственно-частного партнерства.

Как пишет КоммерсантЪ-Украина в материале "Жуляны" прогнозируют рост ВПП", генеральный директор Жулян Александр Нестеренко объяснил, что новая полоса необходима аэропорту на случай ремонта существующей.

"Наша полоса имеет асфальтово-бетонное покрытие, у нее есть гарантийный срок эксплуатации. В 2014-2015 годах ее нужно будет ремонтировать, а это около полугода простоя. Мы хотим построить полностью бетонную полосу и избежать возможных потерь", - сказал он. По его словам, во время реконструкции старой полосы предприятие и город были ограничены в средствах и сроках.

Новая полоса будет иметь те же параметры - длина 2300 м и ширина 45 м (плюс по 2 м с обеих сторон рабочей полосы). Ее планируется построить параллельно c существующей.

Стоимость новой ВПП в ценах 2012 года оценивается в 240-250 млн. грн., сообщил гендиректор компании Мастер-Авиа (арендатор и оператор Жулян) Алексей Яковец. Эти средства могут быть выделены инвестором.

Нынешнюю полосу реконструировали в 2009 году.
Во время реконструкции полосу удлинили с 1800 м до 2310 м, а также построили к ней три рулежные дорожки и реконструировали перрон аэропорта.
Общая сметная стоимость проекта реконструкции аэродрома составила 215 млн. грн.

ЛIГАБiзнесIнформ

[GURU]

...... не дают покоя лавры СССР ?

тогда в лучшие годы аэропорт Жуляны имел 5 взлетных полос !!