Авіафорум - авіаційний форум

Olek писав:Города. Хан не является Франкфуртом.

OK, але Бориспіль теж не Київ
Думаю, що там якийсь мікс - міста та/або аеропорти та/або (можливо) радіус від міста.

Alександр писав:Я думаю, что изменят межправительственные соглашение

Погоджуюся.

В статті за посиланням сказано

...збільшення частоти польотів з Києва на 25%...

Зараз Lufthansa робить 28 рейсів на тиждень + Austrian ще 12 рейсів = 40 загалом. 25% від 40 = 10 рейсів.

І там же

...Lufthansa запропонує шість додаткових рейсів на тиждень з Франкфурта до Києва .... Swiss...буде виконувати чотири рейси на тиждень

Тобто мова йде якраз про ще 10 рейсів на тиждень від LH group, що якраз і є +25% до тих, що виконуються зараз.

У Люфтхансы интересный выбор мест в А320. 11 ряд считается с дополнительным местом для ног (а соответственно и просят доплату за выбор), а 12 - нет, хотя он тоже вроде как у аварийного выхода

П'ять нових напрямків на літню навігацію-2018. Харкова немає

http://cfts.org.ua/news/2017/11/02/luft ... ropy_43731

artml писав:П'ять нових напрямків на літню навігацію-2018. Харкова немає

http://cfts.org.ua/news/2017/11/02/luft ... ropy_43731

підбирають курортні напрямки Air Berlin. Це ж очикувано. В Харків якщо і літатиме, то австріяки, або Eurowings.

artml писав:П'ять нових напрямків на літню навігацію-2018. Харкова немає

Дивно... Харків - це ж центр Всесвіту, як почитати відповідну гілку....

mischko писав:В Харків якщо і літатиме, то австріяки, або Eurowings.

За австріяків плюсую, а от в Євровінгс не вірю. В Харків більше пасує хтось хто зможе підвозити транзит для люфтганзи, а він для цього погано годиться.

Летів вчора маршрутом KBP-MUC-EWR-LAS. Перший сегмент Люфтганзою, потім два Юнайтедом. Коли здавав багаж на стійці мені сказали, що його чекінять до кінця. Я не вперше лечу в Штати, тому уточнив, чи треба його забирати і знову здавати в Нью Йорку, щоб пройти митний контроль (спойлер: треба). На що дівчинка на стійці мені з повною впевненістю сказала що "ні, бо наступний рейс тією ж авіакомпанією". Я раніше завжди літав Люфтганзою до Штатів, а потім Юнайтедом, тому майже їй повірив, але все таки перепитав в Ньюарку і успішно перечекінив його там після проходження митного контролю. Але якби на моєму місці був хтось менш досвідчений - багаж би залишився в Нью Йорку. Питання: куди писати, щоб Люфтганза провела виховну роботу з своїм персоналом в Києві і чи це взагалі має зміст?

Victor H писав:Летів вчора маршрутом KBP-MUC-EWR-LAS. Перший сегмент Люфтганзою, потім два Юнайтедом. Коли здавав багаж на стійці мені сказали, що його чекінять до кінця. Я не вперше лечу в Штати, тому уточнив, чи треба його забирати і знову здавати в Нью Йорку, щоб пройти митний контроль (спойлер: треба). На що дівчинка на стійці мені з повною впевненістю сказала що "ні, бо наступний рейс тією ж авіакомпанією". Я раніше завжди літав Люфтганзою до Штатів, а потім Юнайтедом, тому майже їй повірив, але все таки перепитав в Ньюарку і успішно перечекінив його там після проходження митного контролю. Але якби на моєму місці був хтось менш досвідчений - багаж би залишився в Нью Йорку. Питання: куди писати, щоб Люфтганза провела виховну роботу з своїм персоналом в Києві і чи це взагалі має зміст?

В принципе можно написать по емейлу. Я, когда застрял на ж/д вокзале Кельна ночью, тоже писал по емейлу о том, что потратил пару десятков евро, пытаясь дозвониться в местный колл центр, в итоге так ни с кем не поговорив. На что мне в ответ прислали извинения и попросили карточку, куда сбросили комплиментарные 50 евро.

Пишут, что это новая ливрея Lufthansa (самая нижняя)

https://www.facebook.com/Aeronews.ro/ph ... permPage=1

Все таки чуть отличается концепция новой ливреи Lufthansa от слитой ранее.

на ЛОТ теперь похожи

В статье так обосрали эту ливрею в комментах. Такое впечатление, что там собрались одни знатоки и спецы в области дизайна.
Мне нравится например, конечно не идеально, но вполне себе. Lufthansa пора как раз ее освежить.
Между прочем, МАУ было бы красиво что то подобное сделать! Но они начудили уже на своих 777-200, такое если честно ... не очень

747 - это, конечно, что-то! Самый красивый самолет!

Snooopy писав: ↑01 лютого 2018, 15:10 В статье так обосрали эту ливрею в комментах. Такое впечатление, что там собрались одни знатоки и спецы в области дизайна.
Мне нравится например, конечно не идеально, но вполне себе. Lufthansa пора как раз ее освежить.
Между прочем, МАУ было бы красиво что то подобное сделать! Но они начудили уже на своих 777-200, такое если честно ... не очень

То есть, чтобы ливрея нравилась, нужно быть спецом в дизайне? Очень интересно. А ливрея действительно неинтересная. По шкале Кантас Люфты не достигли еще последней ступени

как то на авиаресурсе вычитал, что чем больше белого цвета на самолете - тем дешевле его покраска.

Коайние ливреи у мировых авиакомпаний, действительно, какие-то убогие. У Qantas, например две предыдущие ливреи были отличные. Нахрена было вместо кенгуру какого-то призрака из Гарри Поттера малевать?

Я хочу сказать только что, что она хоть и аскетична в каком то роде, но стильная. А то, что в нашей стране, к сожалению, у многих проблемы со вкусом это не моя беда.

converj писав: ↑02 лютого 2018, 10:33 как то на авиаресурсе вычитал, что чем больше белого цвета на самолете - тем дешевле его покраска.

Я думаю що різниця в ціні там не така вже й велика і для таких монстрів як Люфтганза цей аргумент мав би бути вторинним. Більшість лоу костів якраз мають не білі лівреї - подивіться на Віззейр, Southwest чи навіть раян з його логотипом на пів фюзеляжу.

Как по мне это ливрея, которая соответсвует дорогому немецкому бренду. Просто и стильно, ничего лишнего, по-немецки.