Авіафорум - авіаційний форум

Упс!

Olek писав:

Valdys писав:Olek, щось не видно заявленої ціни 4100 у Копенгаген від МАУ, скрізь зустрічається десь від 5200-5300, хоча новий сайт МАУ і про Копенгаген ще не знає )))

Когда писал текст, была такая базовая цена через агенства. Тут была 4400 с учетом сервисного сбора и сбора МАУ за бронирование через агенства.

хоча зараз вже перевірив, є квитки від 4300 - 4400 на різних сайтах.

А сайт МАУ взагалі забув про цей рейс, навіть стара версія.

в июне видел даже 2900 грн в обе стороны. Но повторить не смог, дибильный сайт )))

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Мда...

В Борисполе утренний харьковский рейс на 737-800 с кейтеринговой машиной столкнулся.
https://www.facebook.com/flyuia.ua/post ... 6208109270

UR-PSV: right side is clear. Actually not.

Судя по фото, он начал руление?

Alександр писав:Судя по фото, он начал руление?

МАУ пишет, что он получил разрешение на руление. Но как можно не увидеть фургон, который перед крылом стоит?

Вопрос второму пилоту

AlexK писав:

Alександр писав:Судя по фото, он начал руление?

МАУ пишет, что он получил разрешение на руление. Но как можно не увидеть фургон, который перед крылом стоит?

З кабіни пілотів 738 не видно крил літака. Питання до наземного персоналу, який давав дозвіл на руління!

Vitos0603 писав:

AlexK писав:

Alександр писав:Судя по фото, он начал руление?

МАУ пишет, что он получил разрешение на руление. Но как можно не увидеть фургон, который перед крылом стоит?

З кабіни пілотів 738 не видно крил літака. Питання до наземного персоналу, який давав дозвіл на руління!

Так це ж не крило треба бачити, а фургон, який стоїть далі від літака, але ближче до кабіни, ніж крило.

https://www.youtube.com/watch?v=DZjbmGtbD8k
Видео происшествия.

AlexK писав: Так це ж не крило треба бачити, а фургон, який стоїть далі від літака, але ближче до кабіни, ніж крило.

То нахіба тоді той вуйко, який дає пілотам taxi clearance?

Vitos0603 писав:

AlexK писав: Так це ж не крило треба бачити, а фургон, який стоїть далі від літака, але ближче до кабіни, ніж крило.

То нахіба тоді той вуйко, який дає пілотам taxi clearance?

Бо коли на світлофорі загоряється зелене світло, розумний водій теж спершу пересвідчиться, що на переході не залишилось людей, і всі машини виїхали з перехрестя і не заважають руху. Це ж не десь якась невидима перешкода, а прямо під носом.

AlexK писав: Бо коли на світлофорі загоряється зелене світло, розумний водій теж спершу пересвідчиться, що на переході не залишилось людей, і всі машини виїхали з перехрестя і не заважають руху. Це ж не десь якась невидима перешкода, а прямо під носом.

Туарег на зелений їхав!

AlexK писав: Бо коли на світлофорі загоряється зелене світло, розумний водій теж спершу пересвідчиться, що на переході не залишилось людей, і всі машини виїхали з перехрестя і не заважають руху. Це ж не десь якась невидима перешкода, а прямо під носом.

В авіації трохи інша ситуація... Питання в іншому: що там робила та вантажівка? Кейтерінг цього борту мав закінчитись ще до посадки пасажирів, а на інший вони мали чекати деінде, але явно не біля крила літака.

На цьому рейсі були голландські фанати з Роттердаму, які летіли на матч Шахтар - Феєноорд в Харків. Ось що вони пишуть:

Стюардеси почали передполітний інструктаж, який несподівано перервався гучним звуком. Ми думали, що пілот загальмував перед пташкою, або чимось таким...

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... n-voertuig

Неприємна ситуація(((

ой, я в -20 по киеву в шлепках бегал, и ничо. Неженки)))

Вот никогда не понимал народ, летящих в шортах и тапках с морей домой в холодное время года. Особенно умиляет такой наряд в перронном автобусе при высадке из самолета на дальней стоянке.