Авіафорум - авіаційний форум

converj писав:

artml писав:Все ж вирішили відродити аеросвітівську зв'язку Делі—Торонто.

http://cfts.org.ua/news/2017/08/21/mau_ ... oda_42531/

с самолетами пусть сначала лад наведут

МАУ вообще интересные товарищи. Кроме Торонто и Дели он еще запросили увеличение частоты на Копенгаген с 7 до 9 рейсов в неделю. Хоть бы для начала хоть один рейс делали ))). Также из новинок - появился Осло. Думаю может быть связанно с потенциальным приходом Норвиджиана. Будут пытаться первыми скидку получить.

Як на мене, то прийшов час знову перевірити видані напрямки і забрати те, що не використовується.

Нафіга їм Копенгаген, ще й 9 разів... датчани трансферні на МАУ?))) воно їм не треба, іншого потоку вистачить на Віз.

Щодо Осло досить цікаво доречі, як регулюється знижка на напрям? хто перший подав у аеропорт, чи полетів? Я думаю Норвегіан вже мав контакти з Борисполем, і є якісь домовленості, ну можливо не письмові... але бориспільські злили це МАУ і вони щвидко заворушились, щоб нагадити іншим.

Стосовно Копенгагена, а можливо Норвегіан не з Осло полетить в Україну, а з Данії?
Це як відповідь, чому МАУ почали суєтитись до Копенгагену

Норвіджиан може й у Барсу полетіти, у тих там також база. Якщо взагалі кудись полетить

Alександр писав:В продолжение темы о контакт центре МАУ. Отправил им запрос на повышение класса обслуживаниея на рейсе Харьков-Киев за мили. Получаю ответ:

благодарим за обращение в контактный центр МАУ.
Подскажите, пожалуйста, вы хотите повышение до бизнес-класс или до премиум-эконом класса?
В случае возникновения дополнительных вопросов, пожалуйста, обращайтесь.
Подскажите, пожалуйста, не планируете ли Вы провоз сверхнормативного багажа? Мы с радостью поможем Вам сохранить 50% от стоимости!

Просьба сохранять историю переписки.
С уважением,
Евгений Загребельный,

Ну как так можно?

Харьков-Киев - по какому классу бронирования оформлен?

V класс.

Alександр писав:V класс.

Напиши в группу в фб, сделают апгрейд, если места есть.

Да я уже провел ликбез по почте. Жду, что ответят. Но осадок остался

Alександр писав:Да я уже провел ликбез по почте. Жду, что ответят. Но осадок остался

Понимаю.
Если что, пиши.

Valdys писав:
Щодо Осло досить цікаво доречі, як регулюється знижка на напрям? хто перший подав у аеропорт, чи полетів? Я думаю Норвегіан вже мав контакти з Борисполем, і є якісь домовленості, ну можливо не письмові... але бориспільські злили це МАУ і вони щвидко заворушились, щоб нагадити іншим.

Кто-то писал что если старт в течении полугода то скидка всем кто вышел на маршрут.

Не кто-то, а правила Борисполя от мая 2017 года.

Виходить, знижку отримають обидві компанії (при умові виходу на маршрут), але питання в тому, для чого МАУ цей напрям? Чи заради знижки вони хочуть в мінус літати? Чи просто не хочуть здати напрям...

про трансферних паксів з Осло через Київ я вірю мало, якщо вони і будуть, то дуже не багато.
про прямий потік на 2 компанії також не дуже вірю, що його вистачить.

Зря, кстати. Из Осло и Копенгагена трансфер на Юг и на Восток более чем реален. Не зря есть уже 2 ежедневных Стокгольма, да и Хельсинки идет неплохо. Правда при условии конкуренции с Норвиджином в направление я не верю. Так что имхо, МАУ зайдут туда, где не будет конкуренции. И Осло, и Копенгаген могут добавить пассажиров, причем платежеспособных.

що Осло, що Копенгаген мають бази Норвегіан, це окрім всіх інших ак.

Не знаю, чим їх МАУ може здивувати...

Кавказ, Казахстан, Ближний Восток, Пекин.

Kibeee писав: МАУ вообще интересные товарищи. Кроме Торонто и Дели он еще запросили увеличение частоты на Копенгаген с 7 до 9 рейсов в неделю. Хоть бы для начала хоть один рейс делали ))). Также из новинок - появился Осло. Думаю может быть связанно с потенциальным приходом Норвиджиана. Будут пытаться первыми скидку получить.

А где вы смотрите, что они запрашивают? Сайт ГАС не обновлялся с апреля и в ФБ у них ничего нет.

new.avia.gov.ua

Olek писав:new.avia.gov.ua

спасибо!

Valdys писав:що Осло, що Копенгаген мають бази Норвегіан, це окрім всіх інших ак.

Не знаю, чим їх МАУ може здивувати...

Не знаю, как давно вы были, к примеру, в Копенгагене, но есть достаточно численная прослойка населения (у них там это было бы ну очень неэтично называть, но мы не шведы с датчанами, нам можно ), которым МАУ может быть очень даже вариантом - мигранты. Для них вопрос цены чувствительный.

Подивіться ціни Норвегіан, для таких країн, як Данія і Норвегія, там ну дуууже демократичні ціни можна побачити.

Бачу єдиний логічний варіант - транзит китайських туристів, ну і можливо індійських.
Можливо і якісь норги полетять у Пекін, Делі, Бангкок з МАУ.

Ну так маршрутная сеть не 100% совпадает. И там где не хватает на прямой рейс, будет чем заполнить борт МАУ.