Авіафорум - авіаційний форум

Цікаво. Яка не яка, а нова конкуренція, це добре.

Oles писав:Swiss відновлюють рейс в Бориспіль з березня, 4x в тиждень. https://www.swiss.com/corporate/EN/medi ... e-20171024

Отличная новость.

Oles писав:Swiss відновлюють рейс в Бориспіль з березня, 4x в тиждень. https://www.swiss.com/corporate/EN/medi ... e-20171024

А я как раз летом любовался в Женеве большим количеством их самолётов и думал, ну почему они даже в грёбанный Питер летают, а к нам не идут.
В любом случае, хорошая новость, для киевских как обычно.

В гребанный Питер даже Emirates летает. И еще много кто. Видимо, в гребанном Питере и в гребанный Питер есть кому летать, не находите?

Alександр писав:В гребанный Питер даже Emirates летает. И еще много кто. Видимо, в гребанном Питере и в гребанный Питер есть кому летать, не находите?

Я понимаю, что там и пассажиропоток заметно больше, чем в Борисполе, и те же Катары объявили о ежедневных рейсах туда, но всё же, не понятно было, почему даже наш главный аэропорт не заинтересовывал те же Свисс вернуться к нам.
А с Вами полностью согласен.

Valdys писав:Цікаво. Яка не яка, а нова конкуренція, це добре.

Конкуренція доволі умовна. Якби люфтганза збільшила кількість рейсів на мюнхен чи франкфурт на 4 в тиждень, ви б це не вважали суттєвим зростанням конкуренції. А по суті воно мало чим відрізняється.

Victor H писав:

Valdys писав:Цікаво. Яка не яка, а нова конкуренція, це добре.

Конкуренція доволі умовна. Якби люфтганза збільшила кількість рейсів на мюнхен чи франкфурт на 4 в тиждень, ви б це не вважали суттєвим зростанням конкуренції. А по суті воно мало чим відрізняється.

збільшення провізної місткості--завжди добре, навіть у прикладі з Люфтганзою було б добре, по ці рейси вони б відкривали, не для того, щоб порожняком ганяти.

Victor H писав:

Valdys писав:Цікаво. Яка не яка, а нова конкуренція, це добре.

Конкуренція доволі умовна. Якби люфтганза збільшила кількість рейсів на мюнхен чи франкфурт на 4 в тиждень, ви б це не вважали суттєвим зростанням конкуренції. А по суті воно мало чим відрізняється.

Люфтганза не може збільшити Мюнхен, чи Франкфурт, там же обмеження - Мюнхен-Франкфурт-Берлін. К-сть рейсів має бути не більше не пам'ятаю, 21 можливо, на тиждень для кожної із сторін.
Тому і Віз з Берліна в Київ не літає.

а стосовно конкуренції, так я ж написав, яка не яка... з цих слів випливає, що я не вважаю це суттєвою конкуренцією.

Valdys писав: Люфтганза не може збільшити Мюнхен, чи Франкфурт, там же обмеження - Мюнхен-Франкфурт-Берлін. К-сть рейсів має бути не більше не пам'ятаю, 21 можливо, на тиждень для кожної із сторін.
Тому і Віз з Берліна в Київ не літає.

28 рейсів щотижнево між Києвом і Франкфуртом, Мюнхеном, Берліном сукупно для кожної сторони. Але незабаром, з великою ймовірністю, угоду мінятимуть.

AlexK писав:

Valdys писав: Люфтганза не може збільшити Мюнхен, чи Франкфурт, там же обмеження - Мюнхен-Франкфурт-Берлін. К-сть рейсів має бути не більше не пам'ятаю, 21 можливо, на тиждень для кожної із сторін.
Тому і Віз з Берліна в Київ не літає.

28 рейсів щотижнево між Києвом і Франкфуртом, Мюнхеном, Берліном сукупно для кожної сторони. Але незабаром, з великою ймовірністю, угоду мінятимуть.

Каким образом МАУ еще в Дюссельдорф летает?

Очень просто 4*7=28. У МАУ по 7 частот в неделю в каждый из этих 4 городов. А у Люфтов по 14 Мюнхена и Франкфурта

fabregasvlad писав:

AlexK писав:

Valdys писав: Люфтганза не може збільшити Мюнхен, чи Франкфурт, там же обмеження - Мюнхен-Франкфурт-Берлін. К-сть рейсів має бути не більше не пам'ятаю, 21 можливо, на тиждень для кожної із сторін.
Тому і Віз з Берліна в Київ не літає.

28 рейсів щотижнево між Києвом і Франкфуртом, Мюнхеном, Берліном сукупно для кожної сторони. Але незабаром, з великою ймовірністю, угоду мінятимуть.

Каким образом МАУ еще в Дюссельдорф летает?

Если не ошибаюсь, ограничения только на Мюнхен, Франкфурт и Берлин. Остальные города по идее открыты.

Так, на Дюсельдорф немає обмежень.
Лише Франкфурт, Мюнхен, Берлін.

Стосовно перенляду угоди, була інфа, але якось все давно затихло.
Чи можливий захід Євровінгс прискорить цей процес?

Alександр писав:В гребанный Питер даже Emirates летает. И еще много кто. Видимо, в гребанном Питере и в гребанный Питер есть кому летать, не находите?

Дополню для тех, кто не в курсе:
В Питер начал переезжать крупный бизнес, органы власти и Газпром. Специально для него на окраине строят целый комплекс с ТРК. Питер работает в плане развития туристов из Китая и Кореи. (3 ежедневных в Китай и 1 в Сеул). Так же тут очень много студентов из Поднебесной. А в аэропорту надписей на китайском больше, нежели на английском. Сейчас занялись привлечением туристов и Штатов, ожидается открытие LED-LAX. Хотя если учесть "плюшки" с визами, может и не полететь.

Bestfriend писав:Сейчас занялись привлечением туристов и Штатов, ожидается открытие LED-LAX. Хотя если учесть "плюшки" с визами, может и не полететь.

Любопытно, Афл несколько лет назад закрыл рейс из Питера в Нью-Йорк, а теперь ожидается открытие аж в Калифорнию. Учитывая соотношение рейсов из Шереметьево в США (2 к 1 в пользу НЙ), логичнее возобновить для начала рейс на НЙ.
Да и кто полетит, американские авиакомпании вряд ли стоит рассматривать, остаётся тот же Афл только...

Swiss потроху заводить Цюрих - Київ.
Вже є розклад:
з Цюриха 11:55 - 15:30
з Києва 16:20 - 18:00

ціна за RT поки що 1050 eur.

Valdys писав:Swiss потроху заводить Цюрих - Київ.
Вже є розклад:
з Цюриха 11:55 - 15:30
з Києва 16:20 - 18:00

Враховуючи розклад, LH повністю відсікає конкуренцію на Штати і більшість інших далеких напрямків. Залишаються лише варіанти на ПАР, щось на Південну Америку та HKG.

Враховуючи цiну - черг поки небуде

Почекайте трохи, поки внесуть всі тарифи. Явно ж не буде 1000 за rt

Olek, у новині на головній помилка в тексті розкладу, перед таблицею, у часі вильоту з Цюріха