Аэрофлот (SU)

[Valdemar]

Мобильное приложение Аэрофлота, как и мобильная версия сайта, почему-то не дает зарегистрироваться онлайн из Киева. Но на полной версии сайта можно сделать это без проблем.
В киосках самостоятельной регистрации в Борисполе иконка Аэролфлота не активна, так что за посадочным в любом случае придется стоять в очереди, если не распечатали, зарегисторировавшись онлайн.

Когда летел из Киева в Москву 2 недели назад очень неприятно удивило требование бортпроводников показать посадочный на входе в самолет. Очень редко, но все же иногда с таким встречаюсь. Кто-то знает, чем это вызвано? Ведь на гейте только что проверяли посадочные!

а паспорт при посадке показать???? Последний раз, когда летел из Борисполя, то даже паспорт просили к посадочным.

[XII]

Последний раз в Борисполе на гейте просили показать наличие паспорта, но его даже не открывали. С этим я тоже впервые сталкиваюсь. Обычно либо сверяютимя на посадочном и в паспорте (у всех или выборочно), либо паспорт не просят вообще.

[AlexK]

Мобильное приложение Аэрофлота, как и мобильная версия сайта, почему-то не дает зарегистрироваться онлайн из Киева. Но на полной версии сайта можно сделать это без проблем.
В киосках самостоятельной регистрации в Борисполе иконка Аэролфлота не активна, так что за посадочным в любом случае придется стоять в очереди, если не распечатали, зарегисторировавшись онлайн.

Когда летел из Киева в Москву 2 недели назад очень неприятно удивило требование бортпроводников показать посадочный на входе в самолет. Очень редко, но все же иногда с таким встречаюсь. Кто-то знает, чем это вызвано? Ведь на гейте только что проверяли посадочные!

а паспорт при посадке показать???? Последний раз, когда летел из Борисполя, то даже паспорт просили к посадочным.

А как ещё авиакомпания убедится, что на рейс пришёл пассажир, указанный в посадочном, не сличив его с ID-документом?

[XII]

А как ещё авиакомпания убедится, что на рейс пришёл пассажир, указанный в посадочном, не сличив его с ID-документом?

У Вас не было прецедентов, когда даже на международных рейсах не в ЕС паспорт на гейте не просят?

[AlexK]

А как ещё авиакомпания убедится, что на рейс пришёл пассажир, указанный в посадочном, не сличив его с ID-документом?

У Вас не было прецедентов, когда даже на международных рейсах не в ЕС паспорт на гейте не просят?

Не в ЕС я редко летаю. В США всегда просят, потому что там было полно скандалов с пассажирами, летавших вообще без билетов, и авиакомпании наказывали, поэтому, как правило, проверяют. В других странах тоже, вроде, сверяли. В России сверяют иногда даже на выходе из самолёта ))

[Tibeliuss]

А как ещё авиакомпания убедится, что на рейс пришёл пассажир, указанный в посадочном, не сличив его с ID-документом?

В 90% случаев при посадке на гейте просят предъявить паспорт- крайне редко бывает, что не требуют. Ведь сесть с чужим посадочным элементарное дело.

[AlexK]

А как ещё авиакомпания убедится, что на рейс пришёл пассажир, указанный в посадочном, не сличив его с ID-документом?

В 90% случаев при посадке на гейте просят предъявить паспорт- крайне редко бывает, что не требуют. Ведь сесть с чужим посадочным элементарное дело.

Мне это не нужно объяснять. Я в КЛМ написал письмо после непроверенного у меня паспорта на гейте в Мюнхене с вопросом "нормально ли это"? От меня потребовали данные для идентификации работницы гейта, но я решил сохранить ей работу.

[XII]

В 90% случаев при посадке на гейте просят предъявить паспорт- крайне редко бывает, что не требуют. Ведь сесть с чужим посадочным элементарное дело.

По моим наблюдениям статистика другая

[Labiann]

у меня больше не требовали паспорт, чем требовали...

[AlBad]

Если это не прикол, то просто адЪ!

------------
АЭРОФЛОТ ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ БЮДЖЕТНУЮ АВИАКОМПАНИЮ «ДОБРОЛЁТ»

10 октября 2013 года, Москва. – В группе компаний Аэрофлот появился лоукостер. Новая бюджетная авиакомпания носит имя «Добролёт». Именно так называлось акционерное общество, созданное в 1923 году и являющееся предшественником современного Аэрофлота.
ООО «Добролёт» будет базироваться в Московском регионе. В парке новой авиакомпании будут задействованы узкофюзеляжные самолеты Boeing-737-800 NG в одноклассной компоновке. Предполагается, что первые рейсы лоукостер выполнит весной 2014 года. На начальном этапе авиакомпания будет выполнять полеты по наиболее востребованным маршрутам в европейской части России.
Снижение стоимости перевозки до 40% по сравнению с «традиционными» авиаперевозчиками будет достигаться несколькими путями. В их числе - большее количество мест в салоне ВС за счет уменьшения шага между креслами и неоткидывающихся спинок; исключительно прямые продажи билетов; введение дополнительной платы за билет с комфортным местом, регистрируемый багаж, приоритетную посадку и питание на борту; возможность бронирования и продажи дополнительных услуг онлайн (на сайте авиакомпании).
Доля участия ОАО «Аэрофлот» в новой компании – 100%. Ориентировочные инвестиции в проект составят $100 млн. в течение первых двух лет. В год запуска авиакомпании планируется эксплуатация 8 самолетов, в дальнейшем флот будет наращиваться в среднем на 8 ВС в год. Генеральным директором ООО «Добролёт» назначен Владимир Горбунов.
«Лоукостер в России не полетит, если мы не гармонизируем наше законодательство с нормами, существующими в глобальной отрасли, такими как невозвратные билеты, питание на борту за отдельную плату, платный провоз багажа, возможность нанимать пилотов – резидентов иностранных государств (прежде всего, с целью снижения дефицита командиров воздушных судов), - отмечает генеральный директор ОАО «Аэрофлот» Виталий Савельев. – Мы рассчитываем на принятие соответствующих законодательных решений до конца текущего года. Таким образом, государство существенно поможет запуску проекта, крайне значимого для России».

[XII]

Почему ад?

[Добролет]

Абсолютно не верится в такие российские затеи. 100 млн спишут, людям лапшу на уши навешают, президент по телеку скажет что Россия не хуже Европы - а летать так и будут за большие деньги с минимальным сервисом. Заметьте что это только в России такая идея - если дешевое значит некачественное! Ну разве Виззэйр уменьшая цены ухудшает качество?

[XII]

А почему некачественное сразу?

[Добролет]

А почему некачественное сразу?

Потому что изначально объясняют что дешевое потому что с большими ограничениями.
А в голове русского человека это означает некачественное.
Разве лоукостеры возят людей которым качество побарабану?

[XII]

Вы определитесь, качество ухудшится в головах или на деле?

[Добролет]

Вы определитесь, качество ухудшится в головах или на деле?

Ну вы сами подумайте - если с такой идеей выходит сам производитель услуг то что в итоге получится?
Или вы на самом деле думаете что компания Аэрофлот может создать лоукостера ))
А потом еще Газпром начнет газом подешевке торговать ))

[AlBad]

Вы определитесь, качество ухудшится в головах или на деле?

Ну вы сами подумайте - если с такой идеей выходит сам производитель услуг то что в итоге получится?
Или вы на самом деле думаете что компания Аэрофлот может создать лоукостера ))
А потом еще Газпром начнет газом подешевке торговать ))

А может они поручение получили из места, где олимпийские огни гаснут, а потом зажигаются офицерами ФСО аки Богами? )
Создать то могут, но с лавочками вместо кресел, они ж сами пишут ))
А Газпром то, наверное, и может по дешевке, но не для всех... )))

[XII]

Ну вы сами подумайте - если с такой идеей выходит сам производитель услуг то что в итоге получится?
Или вы на самом деле думаете что компания Аэрофлот может создать лоукостера ))
А потом еще Газпром начнет газом подешевке торговать ))

Мне кажется, примеров, когда под одним зонтиком существует классик и лоукост, полно. Не вижу причин, по которым АФЛ не мог бы пойти по проторенному пути. Особенно, если запрос на это есть сверху.

[Добролет]

Ну вы сами подумайте - если с такой идеей выходит сам производитель услуг то что в итоге получится?
Или вы на самом деле думаете что компания Аэрофлот может создать лоукостера ))
А потом еще Газпром начнет газом подешевке торговать ))

Мне кажется, примеров, когда под одним зонтиком существует классик и лоукост, полно. Не вижу причин, по которым АФЛ не мог бы пойти по проторенному пути. Особенно, если запрос на это есть сверху.

О том то и речь что все что рождено по указке сверху - неконкурентно! Создают лишь потому что так сверху сказали, а сверху говорят не потому что понимают, а потому что пипл спрашивает почему заграницей есть а у нас нет. Вобщем все как всегда - делают для галочки, чтобы бабосы замутить и людям в телек сказать что типа у нас не хуже чем в Европе. Народ ведь не поймет как сборы для Аэрофлота выше чем для Добролета, народ поймет только если у одних нормальные кресла а у других не совсем нормальные. Ну и вправду - а разве одна и та же услуга может стоить разных денег в России? Только если она какая то "дешевая".

[XII]

Ну Вы наивный! Да 95% населения России даже не знает, что такое лоу-кост! Государство создает бюджетника, так как понимает необходимость в развитии мобильности населения, развитии экономических связей между городами и регионами, стимулировании малого бизнеса, развитии региональных аэропортов. Я не говорю, что на этом не попилят бабла. Наверняка попилят. Но это не повод говорить, что продукт априори плох только потому что он создан государством. Тем более заявляется, что начнет компания с наиболее востребованных направлений. Там большая конкуренция, пусть и среди классиков. А лоу-косты конкурируют не только друг с другом, но и с классиками.