Группа "Приват" сконцентрировала контрольный пакет "АэроСвит

[Olek]

ой ойпт...
Группа "Приват" сконцентрировала контрольный пакет "АэроСвита" – и.о. главы ФГИ

(добавлен текст после 4-го абзаца)

Киев. 18 ноября. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – Структуры, связанные с совладельцем ПриватБанка (Днепропетровск) Игорем Коломойским, выкупили у Арона Майберга долю в ЗАО "Авиакомпания "АэроСвит" и сконцентрировали контрольный пакет акций, сообщил журналистам исполняющий обязанности главы Фонда государственного имущества (ФГИ) Дмитрий Парфененко в среду.

По его словам, А.Майберг, лишившись своего пакета в компании, в настоящее время отстранен от должности главы ее наблюдательного совета (НС).

Д.Парференко отметил, что Фонд госимущества не принимал участия в прошедших заседаниях набсовета. "Набсовет был созван не надлежащим образом, но негосударственные акционеры договорились, и слава Богу", - сказал он.

Д.Парфененко отметил, что с целью урегулирования всех юридических нюансов 19 ноября будет созвано еще одно заседание НС авиакомпании.

Как сообщалось, отношения между негосударственными акционерами "АэроСвита" в последнее время были конфликтными, в последний раз они обострились, когда ФГИ заявил о планах продажи своего пакета акций в размере 22,3941% за 17 млн грн.

После этого И.Коломойский заявил, что является акционером "АэроСвита" и считает указанную цену заниженной в 10-12 раз, а третья в стране авиакомпания "Днипроавиа" (Днепропетровск), в этом году купленная группой "Приват" у государства, заявила о готовности заплатить за этот пакет 232 млн грн.

В результате Фонд госимущества временно отказался от продажи своей доли в "АэроСвите".

Наконец 16 ноября прошло внеочередное заседание набсовета "АэроСвита", по результатам которого его сопредседателем был избран Григорий Гуртовой, ранее бывший гендиректором авиакомпании, а первым заместителем генерального директора – исполнительным директором "АэроСвита" назначен Олег Бережной, до этого возглавлявший службу логистики "Днипроавиа".

Помимо того, набсовет одобрил выделение мажоритарным акционером, имя которого не называлось, льготного кредита $30 млн с целью покрытия наиболее критичных долгов авиакомпании.

ЗАО "Авиакомпания "АэроСвит" создано в 1994 году. По данным компании, в настоящее время 62% ее акций принадлежат украинским собственникам: Фонду госимущества (22,3941%), ООО "ГенАвиа-Инвест" (24,999%), ООО "Укринфоконсалт" (9,8%) и ООО "Бюро" (4,8%). Еще 38% акций находятся в собственности нидерландской компании Gilward Investments B.V.

В настоящее время флот компании состоит из 13 самолетов Boeing, среди которых 11 среднемагистральных Вoeing 737, два дальнемагистральных лайнера Вoeing 767 и один ближнемагистральный Ан-148.

Чистый убыток "АэроСвита" в 2008 году составил 405,35 млн грн по сравнению с чистой прибылью 21,72 млн грн годом ранее, тогда как чистый доход возрос на 44,8% – до 3 млрд 109,82 млн грн. Первое полугодие 2009 года компания завершила с чистым убытком 201,71 млн грн и чистым доходом 1 млрд 108,11 млн грн.

При этом долгосрочные кредиты банков составляли 99,19 млн грн, краткосрочные – 188,38 млн грн, а кредиторская задолженность за товары, работы и услуги – 535,69 млн грн

[OmIgor]

Гендиректор крупнейшего пассажирского авиаперевозчика компании «АэроСвит» Костадин Ботев подал в отставку по собственному желанию.
Об этом сообщил журналистам исполняющий обязанности председателя Фонда государственного имущества Дмитрий Парфененко.

[gast]

Це значить світу капці, віват нова компанія "Дніпросвіт" , так як ідейка для ребрендингу. Таким чином дніпри пролізають в Європу, а світ... Ну вічная пам"ять...

[popTAB]

Може нарешті у Львів літатимуть Emb145 замість Фантамасів

[Olek]

Може нарешті у Львів літатимуть Emb145 замість Фантамасів

Тарас казав, сьогодні у Львів літав Ан-148 та Ембраєр-145... виконували рейс Світа.. так що можливо

[popTAB]

Де фото докази? Бо щось тут не клеїться: як може 2 літаки виконувати один рейс?

[Olek]

Де фото докази?

то вже не в мене питай. Я зараз не у Львові.. ти ближчє

[khai]

Це значить світу капці, віват нова компанія "Дніпросвіт" , так як ідейка для ребрендингу. Таким чином дніпри пролізають в Європу, а світ... Ну вічная пам"ять...

Прощайте "крейзи" и перелёты по более-менее реальным ценам
Авиация опять уйдёт в дорогой сегмент.
Думаю обе компании останутся как есть, просто перестанут конкурировать между собой - как сейчас Свит и Донбасс. Расширят Украинскю авиационную группу и т.д.

[gast]

Ні, ну польоти по реальних цінах то сказано занадто поблажливо. Летіти фантомасом я й по крейзі не відважився б,
єдине що було дійсно круто - то Торонто. Я не думаю, що для обох компаній кращий вихід - то збереження поточних лейблів. Рано чи пізно перед ними постане питання про відновлення мережі поза Україною, а тут в одного імідж "нижче плінтуса", а в другого - купа ворогів, і якщо вони не лобіюватимуть "відкритого неба", то шанси в них ніякі. Розумний ребрендинг ж дозволить взяти тайм аут і дасть можливіть зачистити репутацію, можливо переманити нових паксів і тд... Тобто почати роботу майже з чистої сторінки.

[khai]

Ні, ну польоти по реальних цінах то сказано занадто поблажливо. Летіти фантомасом я й по крейзі не відважився б,
єдине що було дійсно круто - то Торонто. Я не думаю, що для обох компаній кращий вихід - то збереження поточних лейблів. Рано чи пізно перед ними постане питання про відновлення мережі поза Україною, а тут в одного імідж "нижче плінтуса", а в другого - купа ворогів, і якщо вони не лобіюватимуть "відкритого неба", то шанси в них ніякі. Розумний ребрендинг ж дозволить взяти тайм аут і дасть можливіть зачистити репутацію, можливо переманити нових паксів і тд... Тобто почати роботу майже з чистої сторінки.

Ещё есть много других хороших направлений по очень дешевым ценам. Но это уже отдельный вопрос.
На данном этапе не вижу смысла создавать новый бренд. Просто объединить авиапарк, оптимизировать расписание и уже на этом будет экономиться большое количество средств. А "свой" аэропорт в Днепропетровске позволит ещё и на обслуживании экономить.