Скоростные поезда в Украине

[de-bugger]

Изначально ведь Колесников в Корее катался в KTX — эдаком аналоге Simens velaro / TGV, который корейцы по лицензии производят у себя. Но в итоге народ увидел электрички Rotem и удивился: надули в очередной раз.

KTX это TGV французский. Единственная логика, которая есть в покпке этих электричек - нет колеи в Украине пригодной для таких скоростей. Но с другой стороны, надувательство состоит в том, что за это время Корюков мог бы наверняка построить 6 составов при надлежащем финансировании.

[Olek]

25 травня 2012 року Інформація для ЗМІ

Питання придбання крюківських поїздів буде розглянуто після проведення випробувань


Поїзд виробництва Крюківського заводу вийде на маршрут після випробувань та в разі відсутності недоліків: лише після тестування поїзду вирішуватиметься питання купівлі рухомого складу цього виробника. Про це повідомив Віце-прем’єр-міністр – Міністр інфраструктури Борис Колесніков сьогодні, 25 травня 2012 року, під час промо-рейсу до Львова на швидкісному поїзді Hyundai, відповідаючи на запитання журналістів щодо придбання швидкісних поїздів вітчизняного виробництва.
«Зараз єдиний крюківський поїзд стоїть у депо заводу, його досі не передано на випробування, – зазначив Борис Колесніков. – Після того, як його передадуть на випробування, протягом 60 днів ми прогонимо поїзд по усій Україні, виявимо недоліки - і тоді можна буде говорити з Крюківським заводом».

Афигеть, Х*йдаи можно покупать, когда их вообще в железе нет, и открывать продажу билетов на них, когда еще не проведены все испытания (как они себя зимой поведут уже тестировали?) А с крюковским составом оказывается проблема в отсутствии испытаний

[Rainbow]

Сьогодні замітив, що ціна Хун-дай до Львова у першому класі вже не 500 з хвостиком, а зараз 490 (на 1 червня). Таки обломеус?

[GURU]

Билеты на скоростные поезда не будут облагать НДС ?

Министерство инфраструктуры Украины прогнозирует отмену налога на добавленную стоимость (НДС) на продажу билетов в скоростных поездах, сообщил вице-премьер - министр инфраструктуры Борис Колесников.
"Правительство по поручению президента на заседании в понедельник рассмотрит вопрос об отмене НДС на продажу билетов на скоростные поезда", - сказал он.
По словам Бориса Колесникова, в связи с этим на направлении сообщением Киев - Харьков стоимость билетов во втором классе скоростного поезда приблизится к 190 грн, что на 25 грн дороже, чем стоимость билета в купейный вагон.
"С 1 сентября мы выйдем на длительность поездки в Харьков на 3 часа 45 мин (в настоящее время – 4 часа 25 мин). Кроме того, на самый пик отпусков - вторая половина июля – август - НДС уже не будет действовать", - сказал Колесников. По его словам, соответственно, билеты станут дешевле на 16,6%.
По словам Бориса Колесникова, на рассмотрение вопроса об отмене НДС на продажу билетов в скоростных поездах уйдет две недели.
По материалам ИА "Интерфакс-Украина"

[khai]

По НДС расчёт очень простой. Для командировочных поездок - большинство предприятий плательщики НДС, поэтому исключение из билета НДС никак не повлияет на расходы компании, его компания в любом случае платит с поступающих денег. А для обычных путешественников - это действительно уменьшает стоимость. Вот и получится, что на командировочных государство ничего не потеряет, а личные поездки будут стимулироваться более привлекательной ценой.

[Olek]

О Хендае

Київ - Харків 27.05.2012 відпр. 6.15 у Миргороді за розкладом 8.14-8.16...

Фактично 8.40, бо десь перед Борисполем заблокувало гальма...

Пассажиров было полный вагон - первый класс.

Но во втором классе при заполняемости 40% (в одном вагоне, в который продавали билеты) - уже чемоданы стояли в проходе и надо было перелазить через них.

Потому что в баганой секции вагона помещается 8-10 мест багажа максимум

http://forum.pravda.com.ua/read.php?2,212395815

[Olek]

Из FB

Igor Borynets Цікаво, як УЗ буде заманювати українців на поїздку Хюндаєм!?
Пропоную один дієвий спосіб: кожен наступний тисячний пасажир Хундая отримує право на дві безкоштовні поїздки (туди і назад) з Колесниковим в другому класі. Пан Колексніков на кріслі що посередині! ))

[GURU]

10 000 му пассажиру - билеты на финал ЕВРО !
Источник ТВ - 5 канал

[Olek]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qStS7-0l6LQ[/youtube]

Пользователь YouTube ThePPSH1941 поделился с нами видео массового и почти организованного выскакивания курящих пассажиров Hyundai Rotem на Киевском вокзале. Подкуривали практически «на лету». Курили жадно и быстро — на всё про все 2 минуты. После этого спринтерского перекура, окурки полетели под вагоны – искать урну в таких экстремальных условиях — роскошь.
http://www.poltava.pl.ua/news/16454/

[popTAB]

Яник вже підписав закон про заборону куріння в публічних місцях? Ото ще за 2 хв встигнуть нашим мєнтам на лапу дати за порушення цього закону!

[GURU]

был и предыдущий НЕРАБОТАЮЩИЙ закон

[GURU]

Сломался сегодняшний Харьков -Киев (Хюндай)

[Olek]

Кстати, а ведь субботняя поломка Хендая выявила интересный факт. Замена на обычном локомотиве и крюковских вагонах проехала расстояние за то же время, что и Хендай.

[simpomix]

Кстати, а ведь субботняя поломка Хендая выявила интересный факт. Замена на обычном локомотиве и крюковских вагонах проехала расстояние за то же время, что и Хендай.

А я об этом и писал в одной из веток на форуме, но мне ответили, что это невозможно.
Вот моё сообщение - А мне как-то грустно. Вот на этом видео http://www.youtube.com/watch?v=8lo5gJ9Z0ns Хундай проезжает по отреставрированной станции и люди просто смотрят ему в след, потому что ни на одной станции этот х...й практически не остановится и знаете почему? Чтобы и получить этот ускоренный час - полтора в пути, т.е. и наши поезда смогли бы проехать по подремонтированному пути без остановок с той же скоростью, но не за 500, а за 100 грн и лёжа.
Вот ответ от Sentry - Нет, не смогли бы. Потому что нужна смена электровоза в Полтаве(20 минут). Но допустим это как-то решат. Остаются гораздо лучшая разгонная динамика Х и то, что его макс. скорость 160км\ч, а у обычных вагонов - 140 км\ч. Другое дело, а зачем ночному поезду время в пути 5-6 часов?

[GURU]

Хорошо хоть деньги вернут

[Olek]

Пасажири доставлені до Києва підмінним складом з невеликим запізненням через необхідність зміни локомотива.» За інформацією ТСН затримка склала 20 хв. Пасажирам за поїздку українським потягом замість корейського повернули 110 грн., при вартості квитка у 263 грн. Тобто вони спізнилися на 20 хв., зете поїздка обішлася майже вдвічі дешевше — 153 гривні.

Второй поезд, 156 «Киев — Харьков» (Хюндай), должен прибыть в 9:04, но опоздал на 20 минут.

http://www.poltava.pl.ua/news/16406/

Э....

[GURU]

Из 23,2 тыс. проданных билетов на Х- большинство Харьков

[v_volf]

Вот, что обещали: http://www.donbass.ua/news/region/2011/ ... -kiev.html
Что из этого правда? Ну, название поезда и имя-отчество должностного лица.

[Valdemar]

Кстати, а ведь субботняя поломка Хендая выявила интересный факт. Замена на обычном локомотиве и крюковских вагонах проехала расстояние за то же время, что и Хендай.

А я об этом и писал в одной из веток на форуме, но мне ответили, что это невозможно.
Вот моё сообщение - А мне как-то грустно. Вот на этом видео http://www.youtube.com/watch?v=8lo5gJ9Z0ns Хундай проезжает по отреставрированной станции и люди просто смотрят ему в след, потому что ни на одной станции этот х...й практически не остановится и знаете почему? Чтобы и получить этот ускоренный час - полтора в пути, т.е. и наши поезда смогли бы проехать по подремонтированному пути без остановок с той же скоростью, но не за 500, а за 100 грн и лёжа.
Вот ответ от Sentry - Нет, не смогли бы. Потому что нужна смена электровоза в Полтаве(20 минут). Но допустим это как-то решат. Остаются гораздо лучшая разгонная динамика Х и то, что его макс. скорость 160км\ч, а у обычных вагонов - 140 км\ч. Другое дело, а зачем ночному поезду время в пути 5-6 часов?

Так вроде электрофицировали участок от Харькова до Полтавы...

[ATk]

Кстати, а ведь субботняя поломка Хендая выявила интересный факт. Замена на обычном локомотиве и крюковских вагонах проехала расстояние за то же время, что и Хендай.

Ну это и так понятно было. Хотя Киев-Харьков непоказателен, Там Харьков-Полтава имеет большой запас, а на участке до Киева скорость примерно постоянна, и лучшая динамика хюндая не особо нужна.

На момент принятия решения по Хюндаям, прорабатывались альтернативы: южная заказала два состава крюковцев, и рассматривала варианты покупки двухсистемных локов, львовская тоже собиралась купить крюковский сстав и пускать его под дс3. В этом варианте на этом все бы и закончилось. При этом с вероятностью процентов 80 крюков не успел бы сделать вагоны, и заказ на двухсистемники выполнить тоже было проблемно. Донецк и Одесса еще долго оставались бы в далеких планах.


При этом не забывайте что инфраструктурные вложения стоили куда больше чем подвижной состав.